NSU 1200. Eccellente auto di famiglia da Neckarsulm

In 1965, NSU sta lanciando un'auto sviluppata direttamente da Prinz 1000. Ha visto la luce del giorno un anno prima ed è stato un successo per {Neckarsulm} dall'inizio. Il Typ 110 è il fratello maggiore e l'ingresso della NSU nella classe media (più piccola). Il Typ 110 ottiene un passo più lungo. Ottiene anche un diverso - più lungo - anteriore con fari rettangolari, una piastra "can-chrome" tra quelle lampade e paraurti con paraurti.

Il Typ 110 si chiamerà "1967" nel settembre 1200. Da un punto di vista estetico e costruttivo, praticamente nulla cambia al Family NSU. Le ruote sono nuovamente sospese in modo indipendente, i circuiti frenanti non sono separati e la carrozzeria è di nuovo autoportante. Il cambiamento più importante avviene a livello del motore. Il motore di base del nuovo 1200 è la fonte di energia delle versioni "S" più veloci del Typ 110. Questo motore da 1177 cc ha anche un albero a camme in testa azionato da catena e una testata in alluminio. È leggermente temperato, ma genera comunque una potenza di 1200 DIN-PK nel 55. Si tratta di 5 CV in meno rispetto ai tipi "S" del suo predecessore, ma difficilmente va a discapito della dinamica.

"Comfort" è temporaneamente l'unica variante

La classe media NSU è inizialmente disponibile nelle varianti di equipaggiamento 1200 e 1200 C, dove C sta per Comfort. In quella configurazione più lussuosa, 1200 ha mobili con poltrone letto. Inoltre, i mobili della vettura sono ricoperti da una splendida combinazione di tessuto e pelle artificiale. La "C" ha anche braccioli imbottiti e un orologio elettrico. I tergicristalli a due posizioni e i respingenti in gomma sui paraurti sono anch'essi di serie. In 1969 scompare la versione standard del programma. La "C" è temporaneamente l'unico rappresentante nella gamma 1200.

Qualità, dettagli e dinamiche sottili

Un anno dopo, la gamma viene ampliata con 1200 C Automatik. Qui la trasmissione automatica di Ro80 trova la sua strada verso questa variante di consegna. Ciò che tutti i modelli 1200 costruiti (proprio come il predecessore Type 110) ottengono fin dall'inizio sono una finitura di alta qualità e bellissimi dettagli. Pensa al controllo separato della temperatura e alle luci di parcheggio. Anche le finestre di ventilazione anteriori, che possono essere aperte con una manopola, catturano l'attenzione. E c'è qualcosa che rende buono il driver della NSU 1200 e le versioni sportive del predecessore Type 110. Il temperamento che il motore in lega con albero a camme in testa porta alla ribalta. In combinazione con uno sterzo raffinato e un comportamento di guida dinamico, assicura molto piacere di guida.

Treetje in cima alla scala

Sebbene NSN 1200 abbia anche degli svantaggi (sensibile al vento laterale), la combinazione di tutte le proprietà è un risultato eccellente. Questo garantisce che questo NSN 1200 al momento della sua produzione sia sempre un gradino più in alto rispetto al suo prezzo e / o ai suoi compagni di classe. In realtà, questo vale anche per il predecessore Type 110. Quando la produzione di 1200 finisce in 1973, sembra che gli acquirenti abbiano messo 227.938 una firma nel modulo d'ordine per una copia dalla generazione Typ110 / 1200. Erano gli automobilisti che volevano distinguersi. Valutano la qualità e il non-conformismo.