Negli anni '60, la gamma Opel era caratterizzata come equilibrata. Il fidato driver Opel è stato fornito con una vasta gamma di modelli. Questo ha funzionato dal Kadett al diplomatico. Era una gamma ben organizzata. Ma in 1965, le bocche di molti si spalancarono alla IAA di Francoforte alla vista di un concetto sorprendente e accattivante. È stato progettato nella più profonda segretezza e ha costituito il preludio di un modello storico: la Opel GT
sviluppo
Durante lo sviluppo della GT, divenne chiaro che doveva diventare l'immagine successiva per il gruppo GM. Questo è stato un grande compito, perché la General Motors aveva già un costruttore di immagini in negozio con la Chevrolet Corvette. Ciononostante, gli sviluppatori Clare Mac Kichan ed Erhardt Schnell riuscirono a sviluppare - come risultò - un modello che piaceva anche al mercato americano. La GT era caratterizzata dalla cosiddetta "forma della bottiglia di Coca-Cola". Anche i fari erano sorprendenti. Il design del modello è stato fissato prima delle specifiche tecniche. Prima che questi fossero finalmente determinati, Opel ha presentato un modello di prova alla stampa internazionale di automobili all'apertura del suo centro di prova a Düdenhofen. La macchina è stata ben accolta lì.
Carrozzeria costruita in Francia
Tuttavia, è emerso anche un problema. Opel GT non può essere prodotta nel paese di origine della Germania a causa di problemi di capacità. Ecco perché la direzione Opel ha deciso di far costruire la carrozzeria a Chausson a Gennevilliers. I responsabili hanno deciso di terminare la carrozzeria della GT anche in Francia. La verniciatura e la finitura interna della GT hanno avuto luogo a Brissonneau e Lotz a Creil, in Francia. Dopo il completamento, i corpi GT sono stati trasportati a Bochum in Germania, dove sono stati montati telai e linee elettriche.
Avvia in 1968
L'Opel di fama internazionale è arrivata sul mercato a settembre 1968 con due varianti di motore. L'acquirente della GT costruita su un telaio Kadett-B modificato ha avuto la scelta tra la variante con motore 1100 e il motore 1900. Il motore 1.078 cc della Kadett che ha trovato la sua strada nella GT 1100- era caratterizzato da una potenza di 60 hp, una coppia massima di 85 Nm ad una velocità di 4400 al minuto, un albero a gomiti montato tre volte, un albero a camme sottostante e due carburatori a valle Solex. Con quel motore, la variante motorizzata più piccola ha raggiunto una cima di 155 chilometri all'ora.
Opel GT 1900: il fratello serio
La GT 1900 era il fratello serio dei due. Il motore 1.897 cc nella parte anteriore ha prodotto una potenza di 90 PK. La coppia del motore era 129 Nm a giri di 2800 al minuto. Il motore è stato dato la miscela di carburante-aria da un carburatore di registro (a due stadi) da Solex e le valvole sono state gestite da un albero a camme alto. Queste specifiche hanno portato ad un massimo di chilometri 185 all'ora per la versione manuale. Il chilometraggio 100 all'ora è stato raggiunto in 11,5 secondi. Le dimensioni del motore Rekord CIH, disponibile anche con trasmissione automatica, inizialmente ponevano problemi ai costruttori. Dopo le modifiche necessarie, il motore montato nella parte anteriore della GT. Tra le altre cose, per questo era necessario un coperchio valvole abbreviato. Tutto lo sforzo per la GT 1900 non è stato per niente. La GT 1900, riconoscibile dalla sporgenza nel cofano, era di gran lunga la variante più popolare. Al contrario, la variante 1100 era già stata salutata in 1970.
Opel GT / J
Opel GT / J è arrivata a 1971 a marzo come modello di risparmio. Il prezzo di vendita tedesco era inferiore a quello della prima GT con motore 1900 che ha fatto il suo debutto su 1968. Rispetto alla GT 1900, la GT / J era caratterizzata da una mancanza di cromato, finestre posteriori pieghevoli, pressione dell'olio e amperometro. Le ultime parti sono state sostituite da luci in questa versione. Inoltre, il vano motore non era illuminato. Il cromato assente è stato sostituito da parti nere opache. Questa GT / Junior è stata ulteriormente caratterizzata da strisce di rally nere lungo i fianchi e rivestimenti in pelle artificiale anziché in velluto a coste. Questa variante, tuttavia, ha mantenuto il motore 1900.
Paraurti in plastica: no go
La Opel GT è stata anche utilizzata come punto di partenza per una serie di esperimenti interessanti. Lo studio di progettazione Aero GT ha visto la luce del giorno in 1969, e Opel ha anche costruito una versione elettrica della GT in 1972, che a quel tempo era già in grado di raggiungere una cima di 189 chilometri all'ora. Un diesel GT è stato utilizzato a scopo di test. Il "file Nagel" girava insieme i record 18 individuali e 2 per quell'anno. Tuttavia, la fine del modello fu anche annunciata nello stesso anno. Sebbene la gamma GT per il suo tempo fosse conosciuta come sicura, Opel ha dovuto prestare particolare attenzione ai requisiti di sicurezza americani. Le zone assorbenti non erano sufficienti per impedire agli americani di adottare standard più severi per la GT. A Opel è stato chiesto di posizionare paraurti di plastica sull'auto. I tedeschi hanno scoperto che troppo dannosi per il design e hanno preso una decisione radicale.
Gli sviluppi americani e francesi sono in parte responsabili della fine della produzione
Perché in 1973, la produzione di un totale di 103.463 GT si è conclusa. Di questi, 70.222 GT sono stati esportati in America e venduti attraverso la concessionaria della sorella del gruppo Buick. La GT con motore 1900 (inclusa la GT / J) è stata costruita con 99.880 volte. I rimanenti 3.573 erano equipaggiati con il motore 1100 molto meno popolare. In ogni caso, è certo che le richieste americane annunciavano una fine troppo presto. Ciò che certamente ha anche giocato un ruolo è stato il costruttore di carrozzieri Chausson aveva stretti legami con la Renault, che ha portato l'A110 nella sua gamma alpina. Era infastidito dalla concorrenza della Opel GT. Gli sviluppi americani e francesi hanno portato alla fine di un'auto in 1973, a cui è stato conferito uno status iconico grazie al suo design speciale e al suo periodo di produzione relativamente breve.
