Nel 1970 acquistai ogni settimana il settimanale Motor. Stampato in bianco e nero su carta da giornale. Il proprietario della libreria aveva una BMW R60 verde scuro con trucco E-Glass e marmitte Hoske. Il numero di giugno di Motor del 1970 conteneva un articolo sul "Paladijn" di Ab van Ginhoven.
Il Paladino era un accordato Triumph 650
E quella messa a punto è stata davvero eseguita in modo completamente aritmetico in base alle leggi fisiche a cui sono legati i flussi di gas e miscela. Ad esempio, dopo molti calcoli, il Paladijn ha ottenuto un sistema di aspirazione e scarico estremamente efficace e otticamente molto impressionante. Da 16-17 anni non capivo molto della teoria, ma l'idea di poter fare cose del genere senza essere un'intera fabbrica? Ho pensato che fosse fantastico.
Il Paladino è sempre rimasto in secondo piano nella mia mente
E molto più tardi, quando Internet stava appena iniziando a prendere piede ed io ero un libero professionista, sono andato a cercare quell'Ab van Ginhoven. Per farla breve: l'ho trovato. Era diventato vedovo. È diventato submodale. Ma abbiamo avuto una conversazione piuttosto lunga e piacevole. E il Paladino? Era stato conservato per anni in attesa di tempi migliori. In un capannone. Lo vidi e lo accarezzai allora. Ancora più impressionato di quando avevo 16-17 anni.
Ho trasformato quell'incontro in una storia per – pensavo – Motor Emotion. E il tempo è andato avanti. Motor Emotion è stato cancellato. Io faccio. Mi è stato chiesto dalla rivista Classic & Retro, che è già scomparsa. Poi il Paladino ricomparve. E ho ricominciato a cercare il posto dove potrebbe essere quella macchina. Adesso era a L'Aia. Ghisbert van Ginshoven è il capo di Beek Autotuning, dove ha portato l'accordatura a un livello superiore. Ab van Ginshoven era morto nel frattempo. Il Paladino stava ancora aspettando giorni migliori. Nella soffitta. Nel 2018 ho fornito il testo Paladijn 2.0 a Classic & Retro. Ma il Paladino continuava ad affascinare. Qualche anno dopo, la storia del Paladino scriveva in risposta alle informazioni più recenti Auto Motor Klassiek, il magazine che è una delle poche costanti nel mondo dei magazine.
E la scorsa settimana, basandomi su quella storia, ho ricevuto un messaggio da... Spagna
Lo scrittore era stato un compagno appassionato di motociclette/amico di Ab van Ginhoven. E aveva la stessa fame di fatti per il Paladino che avevo e ho io. Le sue conoscenze ed esperienze sono state ancora una volta una preziosa aggiunta alle informazioni che avevo raccolto. E ha anche inviato foto dei primi giorni del Paladino. Gli ho inviato via email tutta la documentazione che ho raccolto più i vari articoli. Comprese le scansioni del settimanale Motor.
Al momento siamo felici di comunicare
E così vedi che la lieve ossessione per una sola moto può durare cinquant'anni. Credo fermamente nelle relazioni a lungo termine. E di recente mi sono imbattuto in prima persona in una storia del genere. Ma quella era una storia molto più chiara. Perché il proprietario della Honda CB750 K1 che ho incontrato in Olanda settentrionale, aveva comprato il suo quattro cilindri nuovo. E semplicemente cavalcato e amato da oltre 50 anni.
Qualcuno è ancora interessato ai modelli 2022?
Ab van Ginhovens Triumph in fase di progetto
Un mio amico ha acquistato una Yamaha XS 1978 nuova nel 750 e la possiede ancora. Qualche anno fa eravamo in Belgio ad un classico incontro Schaffen Diest. Qui il suo interesse per l'auto d'epoca si è riacceso e la Yamaha ora è stata portata al top della condizione. Ha ancora lo scontrino e tutti gli altri oggetti del 1978 in suo possesso.
Storia incredibilmente bella sul Paladino di Ab. In effetti un motore speciale con "insenature del carburatore" lunghe quasi quanto gli scarichi!
Ab si è anche accordato molto sul 50 cc. 'van Veen' Kreidler con il quale Jan de Vries è diventato campione del mondo nel 1971 e 1973. Ha anche lavorato per Spyker. Ab era un brillante ingegnere meccanico (TU Delft) specializzato in motori a combustione. Soprattutto, era un fratello e un padre amato. Bello che suo figlio Ghisbert ora segua le sue orme e possieda ancora il Paladino. chissà se è ancora in funzione! ?
Che bella risposta! Nel frattempo si hanno contatti anche con Kees van 't Zelfde, anche lui una vecchia conoscenza di Ab. Ghisbert vuole aggiustare il Paladino... Se ha tempo. Ti mando alcune foto via e-mail
La storia di Ab mi è molto familiare. La sua teoria sui flussi di gas e pulsazioni ci ha sempre affascinato e ispirato nelle nostre attività. Come “dilettanti preparatori” di motori a tre cilindri inglesi, abbiamo anche cercato di applicare le sue idee. Ma anche le teorie di Klaver e van Kortekaas sui flussi di gas di scarico sono (ancora) interessanti. I limiti di un telaio Trident e Rob North non ne consentivano l'applicazione estrema. Nelle foto potete vedere che anche Ab ha sperimentato lui stesso una Triple. Queste foto risalgono al 2007, mi risulta che a quel tempo fosse coinvolto anche nel progetto dell'auto Spyker. Un uomo speciale!
Bello che suo figlio abbia preso il suo DNA. Non so dove sia andato quel Triple.
Michiel / LowlandTriple
Grazie per questo contributo! Fantastico
Bella storia sul paladino, il progetto di mio fratello ormai defunto.
Cordiali saluti,
William van Ginhoven.
'De Paladijn' Un veicolo con il proprio nome. Di solito c'è una bella storia allegata ad esso. Prima dai un'occhiata a Wikipedia: dalle origini romane come ciambellano alla fine giungo a "un cavaliere errante senza terra o reddito proprio". Bella scoperta da Ab. La lingua è come l'accordatura. Devi avere un'idea.
Ti mando le informazioni Paladin che ho!
Ciao Wim, sembra che ci stiamo riunendo qui. Ti invierò i testi in Ab-Paladino per l'archivio di famiglia.
Questo tipo di storie e reazioni; ecco cosa lo fai per Dolf!
E per noi lettori!
Saluti, Jan.
In effetti, anche quando si leggeva la storia nella rivista Motor. I carburatori del Paladijn erano al passo con gli ammortizzatori posteriori a causa del percorso di aspirazione calcolato. Bella storia.
Ah, una Harley Davidson 350 AMF, la moto dei miei sogni di un ragazzo di 17 anni, dove va il tempo?
Stessa sensazione qui. Conto fino a tre. Poi siamo scoppiati in lacrime!