Il pantera solista. Una mancanza fantastica

Panter realizzò piccole serie di auto sportive e roadster basate sulla "tecnica prêt-à-porter" di Ford. Il modello più famoso dell'azienda era il "Panther Six" a sei ruote del 1979, concepito come una decappottabile veloce a oltre 300 km / h. È stato costruito solo un prototipo del Panther Six. Ma devono esserci ancora abbastanza parti per una seconda copia. Il modello di maggior successo è stato il Kallista.

Gli altri modelli, come Kallista e Lima, sono stati modellati sull'aspetto delle auto degli anni '30 e '40. E nel frattempo, i Panthers hanno cessato da tempo di essere i neo retro in qualche modo sospettosamente visti che erano ai loro giorni prima che esistesse quella designazione

L'inizio e la fine

Panther è stata fondata in 1972 da Robert Jankel e aveva sede a Weybridge nel Surrey, in Inghilterra. A causa dei problemi finanziari così tipici di questi tipi di società, la società è stata rilevata in 1980 da Jindu Industries, una società della giovane imprenditrice sudcoreana Young C. Kim. In 1988, la SsangYong Motor Co., Ltd ha rilevato il marchio. La produzione nel Regno Unito si è conclusa con 1990. La produzione in Corea del Sud è continuata fino a 1992. Robert Jankel ha acquistato il nome Panther in 2001. Fino alla sua morte in 2005, ha lavorato su un nuovo design per auto sportive. Suo figlio lo chiamò "la sua sinfonia incompiuta"

Ma in 1978-1988 c'era il Panther Solo II, un coupé 2 + 2 con un quattro cilindri Ford e il successore del Panther Solo. Il Panther Solo II era a miglia di distanza dai Kallistas in stile retrò. E dal Panther Solo (1) In 1978, la stampa ha scritto che il Panther Solo era in arrivo. E l'ipotesi generale allora era che la nuova Pantera sarebbe stata una macchina molto bella.

Un anno di tempo di sviluppo

In 1983 è stato formato un piccolo team di ingegneri, progettisti e tecnici per sviluppare il Panther Solo. Quel club aveva solo bisogno di un anno per costruire il primo prototipo. Il Panther Solo aveva un motore Ford CVH-1.6 litro con 105 hp (da Escort XR3i) o nella versione turbo un blocco con 130 hp (da Escort RS Turbo), e un cambio Ford, sterzo, freni e sospensioni. In effetti, le sospensioni posteriori del propulsore e del MacPherson erano quelle di una Escort, ma poi montate "all'indietro" con il Panther Solo della ruota posteriore.

Un telaio unico

Il telaio era unico per il Panther Solo. Consisteva in un telaio monoscocca con sezione scatolare di piastre di acciaio e un divisorio posteriore a nido d'ape in acciaio su cui erano montate le sospensioni del motore e della ruota posteriore. Il corpo consisteva di due parti - sotto la linea di cintura in fibra di vetro per la protezione contro i danni minori; pannelli di alluminio sono stati utilizzati sopra la linea di cintura. Il prototipo aveva un tetto Targa e fari a scomparsa. E potrebbe essere diventato così bello. Perché il prezzo sembrava buono e la maneggevolezza era fantastica.

Ma poi Toyota ha inventato il MR2

E quello era e faceva tutto meglio del Solo Pantera. Ciò costrinse Pantera ad aggiornare il Panther Solo. Il Panther Solo II era più grande, secondo tutti meno bello, era solo teoricamente un 2 + 2, era in parte progettato sulla base dei test in galleria del vento. Il nuovo aspetto è stato descritto in 1988 in un test "terribile e bizzarro". La qualità dell'auto era "sub ottimale".

L'affidabilità ha lasciato qualcosa a desiderare. Ma se il Panther Solo II fosse ben messo insieme, avrebbe potuto essere un serio concorrente per Porsche o Ferrari. Perché in termini di maneggevolezza, guida e prestazioni, i Panther Solo II erano fantastici. E quell'aspetto? Oh, non puoi discutere sul gusto ...