La Peugeot 305

La Peugeot 305 era da marzo 1979 non il vero successore atteso della Peugeot 404. Non era una Peugeot veramente grande in termini di dimensioni. L'auto è stata vista come Peugeot 304 un po 'più grande. Per i dubbiosi, c'era quindi una scelta tra il più lussuoso 304 o la (versione più economica del) 504.

Fare una scelta è stato difficile

Per le persone con un debole nostalgico per le dimensioni della 404, il modello di punta della Peugeot 305 sembrava l'opzione migliore. E quel modello di punta era, ad esempio, nel 1979, la Peugeot 305 SR. Il motore SR era fondamentalmente lo stesso del motore 1290 cc del 304, ma con una corsa maggiore. Con una corsa di 77 mm, il nuovo arrivato era appena "più quadrato". Secondo Peugeot, il quattro cilindri da un litro e mezzo produceva 74 CV. Sui rulli (tedeschi), si è scoperto che 54 provenivano dalle ruote anteriori. Il blocco - ancora dotato di uno starter manuale - era quindi una buona fonte di energia, in qualche modo piacevole, ben trainante che aiutava la Peugeot poco meno di una tonnellata a una prestazione piacevole.

Era abbastanza veloce

Con una velocità massima misurata di oltre 150 km / h, l'auto era abbastanza veloce con esso. Con le sue prestazioni, la Peugeot 305 SR è stata in grado di tenere testa nel suo segmento. Ma ad esempio l'ormai quasi dimenticata Simca 1308 GT - Chi ne ha visto una negli ultimi decenni? - era solo un rapper. In un momento in cui le auto di questo segmento sono molto economiche con il carburante, sembra un po 'selvaggio, ma il consumo medio di 1 su 10 è stato visto come abbastanza accettabile nel 1979. A 140 km / h, la Peugeot ha consumato 1 su 9.

Una costruzione "tutto in uno"

Il cambio e il differenziale si sono trasformati in olio di questo motore. Quella era una volta una novità, la cui affidabilità era seriamente messa in discussione, ma il progetto aveva più che dimostrato in 1979. Inoltre, la marcia si è spostata piacevolmente. In termini di telaio aveva i dischi SR nella parte anteriore, i tamburi nella parte posteriore e un limitatore dipendente dal carico sui freni posteriori. Il servosterzo ha funzionato bene senza rendere il comportamento dello sterzo "morto". La maneggevolezza è stata buona, anche il comfort. I sedili mancavano della leggendaria morbidezza francese. E quello era un vantaggio.

La sospensione e lo smorzamento, d'altra parte, erano classicamente francesi morbidi. Anche questo è stato un vantaggio. Il cruscotto era ben organizzato e rosso di notte, un aspetto di sicurezza che una volta era stato scoperto quando si costruivano i cruscotti per aerei da combattimento della seconda guerra mondiale. Il contagiri era piuttosto piccolo e il fatto che il tergicristallo / interruttore della luce del parabrezza e l'interruttore di accensione fossero posizionati a sinistra, era qualcosa che i proprietari di Peugeot in particolare potevano apprezzare.

Più grande di un 304

Tutto sommato, una simile Peugeot 305 con il suo passo più grande di pochi centimetri rispetto alla Peugeot 305 era vista come una buona macchina ben allineata senza molte aspirazioni sportive. La Peugeot era chiaramente un'auto di famiglia o un trasporto aziendale per personale ambizioso di vendite sul campo con un senso di eleganza.

L'interno era confortevole, il bagagliaio impressionante. E il fatto che una Peugeot 305 molto bella sia ora diventata un classico conveniente e apprezzato? Ebbene, d'altra parte, questi Peugeots in Francia possono ancora essere acquistati per una manciata di euro come "vecchie auto" e sono usati come animali ruspanti quotidiani. E questa deve essere la prova che sono bravi.