La Peugeot 604 è stata presentata al Salone di Ginevra nel 1975. Peugeot, come molti colleghi, voleva entrare a far parte del segmento top, dove la torta era stata divisa per molti anni tra BMW e Mercedes-Benz. Peugeot ha presentato la limousine come "Il modello di punta francese più elegante" e ha parlato di "Una miscela riuscita di classicismo e raffinatezza". Il linguaggio del marketing ruggente è di tutti i tempi. La Peugeot 604 doveva quindi simboleggiare una certa qualità di vita, una "gioia di vivere" un po 'nazionalista.
Peugeot aveva già realizzato motori a sei cilindri
Ma la 604 è stata la prima Peugeot a 6 cilindri dalla 601 del 1934-1935. Come accennato, l'auto era destinata a quella parte prestigiosa del mercato in cui i modelli di grandi dimensioni di Mercedes e BMW giocavano un ruolo di primo piano all'epoca. Al momento del lancio, la 604 montava un motore a benzina V136 da 2.664 CV, in lega leggera, 6 cc con carburatore singolo o doppio. L'auto aveva la trazione posteriore, più ogni lusso immaginabile, del tutto in linea con i top di gamma dell'epoca. Con queste caratteristiche, l'ultima Peugeot doveva guadagnarsi un posto nella Premier League.
La Peugeot 604 non è stata una storia di successo
604 di cinque persone di lusso non è stato il successo che Peugeot aveva sperato. La stampa lo sa, tra le altre cose, dallo stile poco appariscente (che in parte è stato ripreso da 504 dal punto di vista dei costi), dalla mancanza di innovazione tecnica, dalle prestazioni mediocri e dalla sensibilità alla ruggine superiore alla media.
Inoltre, anche il momento dell'introduzione - dopo la recessione dopo la crisi petrolifera del 1973 - è stato sfortunato. Il mercato delle auto ad alto volume era crollato a livello globale all'epoca. Perché anche per un popolo assetato come gli stessi francesi, il consumo delle auto era troppo alto. Di recente abbiamo parlato con un proprietario della 604 che è stato felice di dire che con i suoi due carburatori e una limousine automatica è riuscito a guidare ... 1 su 3. Ma ciò era dovuto a un uso improprio.
Eppure storicamente importante
Ciò che ha fatto storcere 604 nella storia è che in 1979 604 ha guadagnato una delle prime auto di serie equipaggiate con un motore turbo diesel. La Mercedes arrivò alla borsa di Francoforte in 1977 o con il primo motore diesel turbo della Mercedes 300SD, ma fu venduta esclusivamente negli Stati Uniti.
Dopo l'introduzione di 505 in 1980, i dati di vendita hanno continuato a scendere e l'ultimo 1985 è uscito dalla linea in 604. 604 ha subito solo alcune piccole modifiche durante il periodo di produzione da 1975 a 1986. Il modello base è stato completamente mantenuto. Gli articoli 153.252 sono stati venduti in totale.
Lo stato delle cose
L'acquisto di una Peugeot 604 è sempre stato un acquisto ponderato. 'Thoughtful' non è necessariamente uguale a 'sensible'. Il primo proprietario ha ricevuto una dura lezione "deprezzamento per avanzato" dopo l'acquisto. Ma quel colpo veniva solitamente accettato senza problemi. Il valore di mercato della grande Peugeot è stato rapidamente 'virtuale'. Nessuno voleva avere una nave da guerra così gocciolante e arrugginita.
Nel frattempo, ci sono gli appassionati che vogliono chiudere il sei cilindri nei loro cuori. E puoi ancora trovare quelli interessanti. Considera l'acquisto di una copia molto bella e buona di importi fino a dieci mille ... Ma allora hai qualcosa per quello!
Quello che mancava a questo modello era un V8. Perché funziona molto meglio, dà molto più prestigio ed è anche più economico, perché la potenza viene rilasciata a una velocità molto inferiore, anche senza carburatori troppo grandi. Opel lo ha dimostrato, ad esempio, con il Diplomat V8 di successo.
E quel V8 è stato anche il piano originale di Peugeot, ma a causa della crisi petrolifera, la direzione ha preso l'imbarazzante decisione di trasformarlo in un V6 all'ultimo minuto. Compreso l'angolo di blocco errato per un V6, a causa della base V8 del progetto.
Práchtwagen, e anche il suo "fratello di scompartimento" il 504!
E proprio come la bellissima FIAT 130 e la sua versione coupé béld-clean, il più grande tentativo di un "marchio contadino" che ha tentato invano di assorbire l'ordine di Fat Deutsche ... ..
Io ws. tieni sempre un debole per questo tipo di auto perché è stato lì tutta la mia vita….