Una volta il classico più brillante valeva di più. Con lo stato "in competizione" la gente ha iniziato a brillare. E mentre lo "stato della competizione" era in realtà un risultato delle auto (e delle moto) come venivano mostrate alle persone nelle grandi mostre e nelle presentazioni stampa. Si trattava di esemplari che avevano già ricevuto un'attenzione particolare sulla catena di montaggio e, successivamente, da un team di specialisti, erano stati portati ad un livello che un modello di produzione non avrebbe mai potuto eguagliare.
Questo è andato così lontano che le auto e le moto che sono state messe a disposizione della stampa (ad esempio "FB e Insta di allora") erano semplicemente sintonizzate e ottimizzate. Le sospensioni sui sedili sono state regolate ... Tutto per rendere "l'immagine" più bella. Ciò si applicava anche alla lucentezza della vernice e all'adattamento delle cuciture tra i pannelli.
I nostri amici tedeschi e americani sono stati spesso trascinati nei loro restauri che lo spettatore ignaro ha dovuto indossare occhiali da sole per evitare di essere accecati. Nel frattempo, la marea si è trasformata. E questo perché "usura e invecchiamento" è stato abilmente sostituito da "autentico" e "patina". Suona meglio. Vale quindi la pena di più. E apparentemente funziona abbastanza bene.
Per diversi anni, i classici freddi e non restaurati hanno fruttato molto più dei loro splendenti opposti perfetti. Quella patina è diventata così popolare che molte persone sono state coinvolte nel concetto. Proprio come i politici hanno fatto questo con una serie di slogan. In entrambi i casi si tratta di mascheramento, inganno.
Per quello che i politici, lasciamo riposare la questione. Ma devi essere piuttosto cinico per indicare un classico disperatamente esausto con nomi come "patina" e "autentico". Dal nostro punto di vista, la patina è davvero un grande vantaggio. Ma poi come "tracce salutistiche di utilizzo con un classico onesto". Con un classico la cui tecnologia deve essere semplicemente in ordine. Inclina in frenata e un consumo di olio di un litro a duecento chilometri? Questo è negligenza e richiede riparazione e / o revisione. E aggiornare i pannelli delle porte rotte come "appartenenti alla patina autentica? "Non ha ragione?
A proposito, la patina è stata scoperta dai proprietari di Bugatti più di 25 anni fa. Li abbiamo visti sfogliare le Ardenne con i loro mostri da corsa da museo come se fossero Peugeot 205 GTI. I Bugatti erano ammaccati, graffiati e sporchi in modo convincente. I motociclisti si sono divertiti moltissimo. E se hai mai visto un Tipo 35 strappare un parcheggio di ghiaia con le ruote posteriori che sollevano code di pavone e ghiaia, sai: è per questo che sono state fatte quelle Bugatti.
Ecco perché una Bugatti - e non stiamo parlando del ramo stravagante di quella famiglia '- non dovrebbe essere troppo bella. Un maestro pittore a noi noto è stato incaricato di dipingere una Bugatti tecnicamente restaurata al 100%. Ciò doveva - ovviamente - con la lacca di cellulosa. Perché era originale, dopotutto. Nonostante le voci, la lacca di cellulosa deve ancora arrivare. L'auto è stata verniciata e dopo l'ispezione è risultata in ordine. Con un "ma". La Bugatti doveva essere lucidata a mano, opaca e sui rivetti. Sono stati altri tre giorni di lavoro per due uomini.
Ma poi il cliente era completamente soddisfatto. Perché la rinata Bugatti sembrava e sembrava appena stata pulita dopo aver guidato una doppia Mille Miglia.
Bella roba: 'Patina'.
