I prezzi dei classici

I prezzi dei classici. Salgono fuori dalla padella. Milioni sono pagati per i migliori pezzi. Vergognati! In questo modo l'uomo comune non ottiene mai una Ferrari o Rolls! Certo che no. I capolavori dell'automobile non sono mai stati pensati per l'uomo comune.

Mai inteso per l'uomo comune

I pezzi migliori sono sempre stati i giocattoli dei ricchi della terra, o almeno la parte più ricoperta dell'umanità. Le auto (e le motociclette) "davvero costose" con prezzi elevati, tuttavia, hanno sempre avuto un punto che rendevano accessibile a tutti. Quelle erano le auto che con un recente anno di costruzione hanno dimostrato che il loro autista aveva il meglio l'uno per l'altro. Il primo proprietario ha messo da parte il suo status symbol dopo circa un anno. Mostrò anche che non aveva paura di cancellare.

Il secondo e il terzo proprietario hanno comunque mostrato alla gente che potevano permettersi auto grandi e costose con prezzi elevati. Ma i critici hanno già guardato dubbi sull'anno della costruzione. Dal quarto proprietario in poi, iniziò a pesare molto sul fatto che il fiore all'occhiello del tempo era ora solo una grande macchina più vecchia con la quale si poteva al massimo impressionare gli amici non esperti. Di solito era anche il momento in cui un ex pezzo superiore aveva iniziato a mostrare segni di manutenzione scaduta.

Anche la manutenzione è costosa

Le auto di alta classe non sono pensate per essere guidate e mantenute su mini budget. Le parti di esso e per esso sono anche imballatori di profitto reali per il produttore. E poi arriva il momento - che ora è semplicemente "un tale contenitore" - si ferma con un elenco di riparazioni o manutenzione per cui l'orgoglioso ultimo proprietario, un ambizioso aspirante braciere concreto, non ha più i soldi. Il valore residuo di quello che una volta era l'orgoglio di un ampio showroom è quindi di centinaia di euro. L'auto poi va, se è fortunato, ad un compratore specializzato e sperimenta reincarnazioni multiple come donatore per i coetanei sopravvissuti che a un certo punto diventano di nuovo del valore.

Non ci sono molti pezzi migliori e auto molto costose. E sono costosi. Hanno imparato per quello.

Ma bei, belli e buoni classici? Ce ne sono molti. E anche se a volte costano un bel po 'di soldi rispetto a un mezzo taglio bianco, una vacanza all-in a Benidorm o una scatola Ikea, non sono costosi. Certamente non in confronto con una normale, senza volto.

Basta dare un'occhiata a ciò che una bella occasione recente costa.

Per una Volkswagen Passat Variant 1,4 TSI ACT in ordine del 2014 con 80D km sull'orologio, vengono richiesti rapidamente 30.000 euro. E poi lascia che sia una versione comfortline

Per quei soldi di solito hai un buon classico. Non dipende dagli assi dell'elettronica elusiva, la disposizione reciproca è grande. Il meccanico di garage specializzato ha una tariffa oraria molto più bassa di un collega moderno perché non deve acquistare il software euro 20000 ogni anno. Alle velocità massime applicabili e all'intensità del traffico attuale, ogni classico dopo 1975 è completamente compatibile con il traffico. Poi guidi un'auto da dove puoi prendere una piacevole distanza dalla follia che ti circonda. Sei gentilmente annuito dagli altri utenti della strada. Non devi preoccuparti della riduzione del valore della tua auto. E in ogni caso puoi facilmente trovare la tua auto in un parcheggio tra tutte le palle impastate nella galleria del vento.

Oh si

Questa storia vale anche per le motociclette