La Saab di zia Cornely

Saab ha realizzato auto per individualisti. La zia Cornely era un'internista, non sposata per tutta la vita e autista della Saab. Preferiva guidare auto blu, ma aveva anche una Saab grigio argento. La zia Cornely era molto istruita, molto intelligente, un po 'strana e aveva un debole per la sicurezza. Era quella che una volta era una tipica proprietaria di Saab M / V.

Era un marchio ostinato

In Scandinavia, l'industria automobilistica aveva criteri molto diversi rispetto alla concorrenza nel resto del mondo. Una volta scelti i modelli erano apprezzati. Ma l'evoluzione nel campo della sicurezza è stata costantemente modificata. Ciò non ha comportato la carrozzeria più moderna, oscillante, ma in auto ben pensate, solide e sicure. Auto che sono durate a lungo. Zia Cornely aveva deciso che il punto di permuta per la sua Saab era a 100.000 chilometri. Dopo di che la macchina finiva solitamente nel circolo familiare o conoscente. Per poi andare ancora un paio di tonnellate. Oh sì: ha dato alle sue macchine i nomi degli antichi dei nordici ...

Quindi in 1976 era giunto il momento per 'Njord'

Sempre utile sapere: Njord è il marito della gigantessa Skaði e padre di Yngvi-Freyr e Freyja. Secondo Heimskringla, la loro madre era la sorella di Njords. Il nome di sua sorella potrebbe anche essere Njord, secondo una ricostruzione del nome di una dea Suevi, che Tacito tradusse in latino come "Nerthus" (= Njörðr). Rimase a Nóatún ("Città delle spedizioni"). Njord è un dio strettamente associato alla fertilità, proprio come le altre delusioni in generale.

Una persona 1976 Saab non ha differito rivoluzionario dalla persona 1975.

Gli 99 Ls e GLs erano tecnicamente identici. La differenza era principalmente l'attrezzatura tecnica. Cose come il sedile del guidatore riscaldato e i poggiatesta "open-works" inclusi nello schienale hanno spiegato la differenza del fiorino 2.000. Il lunotto elettricamente riscaldato era un caso chiaro con la Saab. Con Lada's, lo stesso sistema ha anche aumentato il comfort: niente mani fredde quando si spinge. Cose come lavafari e tergicristalli, moquette sul pavimento e lampade alogene per una migliore visibilità nell'aurora boreale sembrano ovvi, ma erano presenti solo nei GL.

La 100 pk forte di Saab 99 GL era liscia e potente

Ai suoi tempi, un tempo di 0-100 in 13 secondi stretti era un periodo abbastanza carino. Il blocco è stato rilevato a bassi regimi e potrebbe quindi essere guidato verso il cambio. Con un uso medio, il quattro cilindri ha alimentato un litro di benzina ogni dieci chilometri. In condizioni difficili, potrebbe essere 1 su 9, ma in quelle condizioni di "tempesta perfetta", la Saab è rimasta insensibile ai venti trasversali e il comfort a bordo è stato eccellente.

La combinazione di sospensioni, ammortizzatori e sedili molto buoni ha contribuito notevolmente a questo. Il comportamento di guida della Saab era caratterizzato da un forte carattere sottosterzato. I Saab non hanno inviato molto alla leggera. Sicuramente durante il parcheggio, il volante doveva essere ruotato saldamente. Il cambio ha fatto il suo lavoro leggero e preciso, ma certamente non dinamico sportivo.

Duro ed elegante

Tutto sommato, tale Saab era un'auto elegantemente dura con un alto grado di sicurezza passiva. Aveva caratteristiche di guida confortevoli e convincenti, era estremamente robusto e offriva un alto grado di individualità. Le sue linee caratteristiche lo rendevano immutabile e causavano un rumore del vento molto basso. "Njord" è costato ai fiorini della zia Cornely 17.990. Zia Cornely non è più con noi. Ma un suo cugino di secondo grado guida ancora in "Njord". Il contatore della Saab si trova attualmente a una quota di chilometri 380.000.