Er sono innumerevoli le persone che hanno ricordi della loro prima auto. O l'auto dei loro genitori. Più di oggi, l'auto di mamma e papà è stata anche l'orgoglio dei bambini. Abbiamo ricevuto un breve, ma molto piacevole ricordo da Wim Janssens di Herenthout, Belgio. Il tettuccio autonomo di 52 anni ha ancora sentimenti caldi quando pensa alla prima auto dei suoi genitori, una Toyota Corolla KE20. "Molto speciale. Io e mia sorella abbiamo anche dovuto scegliere il colore. La macchina ha fatto colpo e così tanto che ne ho acquistata una io stesso, del 1976. È l'auto che avevamo a casa quando ero piccola ”.
Quindi la Toyota Corolla E20. Quella era la seconda generazione del bestseller di Toyota con il nome del tipo che suona ancora così forte oggi che Toyota ribattezzò la sua ultima risorsa nella Corolla di classe media più piccola. Allo stesso tempo, intere tribù non saranno in grado di immaginare nulla all'E20. Eppure negli anni Settanta quello era un giocatore molto serio, il che rendeva impossibile immaginare l'Europa senza la Corolla.
De Toyota Corolla ebbe immediatamente successo
Introdotto nel 1970, l'autobus a due porte si è distinto grazie a un montante C piuttosto inclinato e uno stile che aveva forti tratti della forma della bottiglia di coca cola. Un'auto sorprendente e rifinita con cura, che già nei primi anni è diventata la più venduta al mondo. Il telaio della Corolla a trazione posteriore era diverso dalla prima generazione, tranne che per la E20, ad esempio, McPherson e uno stabilizzatore anteriore e montato. L'E20 era disponibile (a seconda del mercato) autobus e berlina, come combi (3 e 5 porte), furgone e coupé. Diverse generazioni della Toyota Corolla sono state la base per lo Sprinter esteticamente leggermente diverso per il mercato giapponese. Lo Sprinter basato sulla E20 era disponibile con carrozzeria a due, quattro porte e coupé.
diversità
La seconda generazione della Corolla e dello Sprinter era disponibile con motori da 1.2, 1.4 e 1.6 litri. Particolari erano i motori bialbero da 1.588 cc con doppio carburatore, che avevano capacità di oltre 100 CV. Le versioni più veloci si chiamavano Sprinter Trueno e Corolla Levin. Il mercato interno Il Giappone ha avuto il maggior numero di varianti di motore e potenza, i mercati di esportazione sono stati meno fortunati in questo senso. Nei Paesi Bassi e in Belgio, la Corolla E20 era disponibile con il motore 1.2, che poteva essere combinato con vari stili di carrozzeria. Anche questa generazione fu costruita dal 1970 al 1978, il che fu notevole per Toyota, perché il successore della Toyota Corolla E20 lasciò il segno per la prima volta nel 1974. Varie fonti riportano anche che l'E20 lasciò il campo già nel 1974. Questo è vero in una certa misura, ma le versioni a due e quattro porte furono costruite fino a maggio 1978. Nei Paesi Bassi, la variante a due porte è stata disponibile fino a maggio 1978 negli ultimi quattro anni. Per inciso, fino al maggio 1978 fu costruita anche la versione a quattro porte, che, ad esempio, poteva ancora essere ordinata in Belgio fino alla fine.
Toyota Corolla KE20 da fine anno di produzione
Anche la Toyota classica di Wim Janssens risale alla seconda metà degli anni '1976. L'auto di Janssen è stata immatricolata nel 20 ed è una 1.166 Grand Luxe a due porte. La Toyota ha un motore da 55 cc con 20 CV. Questa configurazione significa che questa variante ha il nome in codice interno KE20 (questa codifica dipende fortemente dalla carrozzeria e dal tipo di motore). Non a caso è venuto sulla strada di Wim: l'auto dei suoi genitori è stata fonte di ispirazione nella ricerca del classico che Janssens possiede. La Toyota Corolla KEXNUMX sembra a posto dalle immagini. E non solo: c'è anche un ampio grado di originalità.
Ricordi del passato, classico di oggi
Il proprietario belga è sposato e ha tre figli. Anche questo lo riporta a quando. “Ho ancora dei bellissimi ricordi dei tanti viaggi che facevamo in questa macchina con i nostri genitori. Ci siamo seduti sul sedile posteriore con tre bambini, abbastanza normale allora, ma non puoi più immaginarlo ". Poiché è anche difficile immaginare che questa Toyota Corolla KE20 sia apparsa regolarmente nell'immagine del traffico. Questo è il motivo per cui siamo lieti che Wim Janssens ami la sua copia. Perché il successo delle vendite di un tempo è diventato una rarità oggi.
Grazie a Wim Janssens e Ron Moës (informazioni tecniche)
questa è stata la mia prima auto nuova nel 1972, una Toyota Corolla Ke20 di colore mustert
Che bel carrello.
Nel dicembre 1970 acquistò una Toyota 1000 appena lanciata. Il fratello minore della Corolla 1200. Questo aveva lo stesso modello ma più piccolo e una griglia nera
Bella macchina del genere, a Corolla.
Dal momento in cui una coppia di anziani voleva andare in vacanza venerdì, ma il collegamento era fallito.
Hanno visto la vacanza iniziare una settimana dopo, ma l'auto era di nuovo fuori 2 ore dopo con una nuova frizione, a quel tempo era ancora possibile con un "baule".