Ci sono stati segnali molto prudenti che i motori a due tempi potrebbero tornare. Ciò farebbe un sacco di entusiasmi. E ci sono due tempi abbastanza memorabili in passato per ancorare il futuro. Diamo un'occhiata agli Scotts secondo Silk.
Ma prima di 'Silk' c'erano le motociclette Scott
Scott: Scott Engineering Co. Ltd., Mornington Works, Bradford, poi Shipley, Birmingham, Scott Motor Cycle Company e Aerco Jigs & Tools, Birmingham (1909-1966).
La fabbrica fondata da Alfred Angas Scott divenne nota per i due cilindri a due tempi da 333, 450, 486, 532 e 596 cc raffreddati ad acqua. Ciò ha reso il marchio uno dei pionieri nel campo dei due tempi. Le Scott erano motociclette bizzarre, ma fantastiche. Ma la società è stata sottoposta alla legge del comando inibitorio. Scott non ha tenuto il passo con i tempi.
Il riavvio
Nel 1950, Scott è stata acquisita dalla Aero Jig and Tool Company di Birmingham, di proprietà di Matt Holder. Questo è andato a costruire dalle vecchie scorte di Scotts. Tuttavia, nel 1956 ha rilasciato nuovi modelli da 500 e 600 cc, con telai duplex e forcellone. Chi lo desiderava poteva anche ordinare una Scott con telaio non molleggiato. Con miglioramenti minimi, le vendite delle motociclette Scott continuarono in questo modo fino al 1965.
E poi arrivò George Silk
George Silk e Maurice Patey fondano un'azienda insieme. Silk si era già occupato di motori a due tempi negli anni '50 quando lavorava in una società di revisione. Era anche nel mondo delle corse automobilistiche classiche e una delle sue prime mosse commerciali fu l'installazione di un blocco di Scott in un telaio da corsa Spondon. Parallelamente, ha negoziato con Matt Holder, l'uomo che aveva i diritti sui motori Scott mai famosi, ma ormai datati. La seta voleva conquistare i diritti sul marchio. Ci è riuscito e Silk ha deciso di creare le proprie moto con una forte attenzione alla tecnologia di Scott che aveva acquistato.
Insieme al designer David Minglow, ha escogitato modi per perfezionare tutti i vantaggi del principio a due tempi e per evitare gli svantaggi. Quando il progetto fu pronto, lo mandarono all'allora famoso guru a due tempi, il dottor Gordon Blair della Queen's University di Belfast (Irlanda). Quell'uomo era in grado di ottimizzare i tempi di porta con il suo computer e poteva fare misurazioni e calcoli di potenza nel modo più aggiornato. Sì: ancora con un computer così contorto! Vorremmo saperne di più dai computer!
I gemelli di seta
Il risultato è stato un bicilindrico 656 cc raffreddato ad acqua con una velocità massima superiore a 180 km / h. E questo è stato molto veloce in quel momento. La prima Seta prodotta, la 700S di 1976. È stato lanciato insieme al corridore di produzione SPR. Le sete erano innovative, leggere, economiche, affidabili e veloci. E sono venuti sul mercato quando l'industria motociclistica britannica era completamente nella fossa. Quella miseria trascinò Silk nel canyon.
Silk e Patey avevano già venduto la loro azienda in 1975 a Furmanite International. E l'ultima Silk è stata consegnata in 1979.
