La Vedette di mio padre

Mio padre ha 95 anni, ma lo ricorda ancora bene: è stato un bel colpo con la sua Ford Vedette di due anni con targa NG-05-93. 

Di: Jan van 't Spijker

È il 2 giugno 1953. In Gran Bretagna, l'incoronazione della Principessa Elisabetta avviene nell'Abbazia di Westminster. Mio padre è in viaggio da Zaltbommel al quartier generale della Caltex a Utrecht. Il tempo è brutto, con 7 gradi di freddo a giugno, vento moderato da sud-ovest e forti raffiche di vento fino a 14 m / s. Il sole non è visibile, è molto nuvoloso e di tanto in tanto la pioggia cade a dirotto dal cielo.

Mio padre Frits, rappresentante della compagnia petrolifera Caltex, prenoterà le sue vacanze presso la sede centrale. La Vedette è un'auto moderna per l'epoca. Ad esempio, ha già luci lampeggianti dove la maggior parte dei contemporanei deve ancora accontentarsi di indicatori di direzione, frecce che di solito spuntano dal pilastro centrale. La Vedette di Frits è persino dotata di una radio! 

Di buon umore guida sulla strada provinciale del clinker. Nel frattempo ascolta l'incoronazione della principessa Elisabetta a Hilversum 1, che viene trasmessa in diretta. È permesso fare irruzione fuori, ma in realtà è abbastanza piacevole in macchina con una stufa calda e la radio accesa.

Un camion barcollante sta guidando davanti a lui e sta per sorpassarlo a suo piacimento. Il colore rosso / viola delle finitrici si riflette nella pioggia nel suo parabrezza, i pneumatici del camion creano una nebbia di spruzzi d'acqua. Frits non ha prestato attenzione: mentre è ora accanto al camion, improvvisamente appare un veicolo in arrivo! Non sa dove andare, ma l'auto in arrivo devia fortemente a destra. La Ford Vedette lo silura nella parte posteriore sinistra contro l'asse posteriore, dopo di che fa una graziosa piroetta e si ferma nel senso di marcia. 

L'autista del camion riesce incredibilmente a evitare lo scempio ... Frits si sveglia sotto il cruscotto della Vedette e si chiede cosa ci faccia lì. Non ha idea di cosa sia successo, ma il ginocchio destro gli fa un male terribile.

Più tardi dirà che non ha notato l'auto in arrivo, non solo a causa del maltempo e della sua posizione un po 'troppo rilassata al volante, ma anche perché l'auto della macchina in arrivo ha più o meno lo stesso colore dei mattoni rosso / viola. Fortunatamente, il conducente di questa vettura è illeso, ma entrambi i veicoli sono in perdita totale. Un passante disponibile porta lo storpio Frits in macchina e lo porta all'ospedale di Utrecht, dove verrà operato al ginocchio. 

Probabilmente te le ricordi: quelle leve del freno a mano montate sotto il cruscotto. Questo chiaramente si è intromesso quando Frits è scivolato sotto il cruscotto. In quel momento non indossavamo le cinture di sicurezza.  

orgoglio

Quando Frits ha ricevuto la Vedette due anni prima, era come nuova. Era la sua prima macchina e che razza! Era molto orgoglioso di poter guidare una macchina così bella, la testa di formaggio media poteva solo sognarla! Come giovane rappresentante di vendita alla Caltex, guadagnava 350 fiorini al mese. La sua indennità di macchina? Inoltre 350 fiorini al mese ... 

L'importatore Ford di Amsterdam aveva utilizzato questa vettura solo per un breve periodo come auto promozionale, scattando foto pubblicitarie, tra le altre cose. Non potevano certo mancare signore belle ed eleganti. La Vedette era ancora dotata della targa provinciale dell'Olanda Settentrionale HZ-79707 presso l'importatore. Dal 1951, la targa provinciale fu sostituita da un sistema nazionale e la Ford Vedette di Frits ricevette la targa NG-05-93. 

Lo stesso importatore di Amsterdam aveva anche una fabbrica di assemblaggio che fu quasi utilizzata dopo la guerra  385.000 Ford sono uscite dalla linea. Nel novembre 1981 la fabbrica era ormai in perdita, dopo cinquant'anni era "schluss" e solo Ford venivano importate. 

Nuovo proprietario

Per inciso, la Vedette è stata costruita in Francia. A Poissy per essere precisi. La Vedette di Frits apparteneva alla prima serie ed era equipaggiata con un otto cilindri da 2158 cc da 60 CV OHV. I modelli successivi furono "aggiornati" con un motore da 3923 cc, il cosiddetto Mistral V8. Poiché la fabbrica di Poissy non poteva essere avviata subito dopo la guerra, molte parti dovevano essere fornite da subappaltatori, il che non migliorava realmente la qualità delle vetture: la Vedette non era nota per la sua affidabilità. Il risultato è stata una cattiva reputazione e non è stato possibile evitare le scarse vendite. La sede in America in realtà era un po 'stufa della fabbrica di Poissy ed era fin troppo felice di sbarazzarsene. L'opportunità è nata nel 1954 quando Simca ha mostrato interesse a rilevare la fabbrica. Dall'acquisizione da parte di Simca, il successore della Ford Vedette fu quindi chiamato Simca Vedette, ma in alcuni paesi, come Paesi Bassi, Germania e Svezia, il nome Ford Vedette fu ancora utilizzato. 

La Vedette di Frits era quindi Total Loss. O no? Sei mesi dopo l'incidente, una richiesta "amichevole" è arrivata attraverso la cassetta delle lettere. Dalla polizia di Den Helder. Per ottemperare a una multa per eccesso di velocità nell'abitato di Den Helder. La Ford era apparentemente sopravvissuta al colpo mortale ed era stata nuovamente "sfruttata" per partecipare di nuovo al traffico. 

E che dire del trasferimento del certificato di registrazione a nome del nuovo proprietario? Oh beh, è ​​sempre stato possibile ...

Anche mio padre ha dovuto fare i conti con l'affidabilità un po 'meno della sua macchina.

In realtà non ha mai guidato a velocità superiori a 95 km / h, ma quando ha guidato in una giornata di sole su una bellissima strada provinciale, voleva sapere quanto poteva essere veloce quella cosa. Non l'ha mai saputo, perché a 115 km / h alcuni cuscinetti principali si sono esauriti. Il garage Ford di Utrecht ha fornito alla Vedette nuove copie. Per la somma di 45 fiorini ...

L'auto successiva di Frits era una Opel Kaptein, un modello prebellico e una bella macchina. Ma ancora  dotato di indicatori di direzione ...