Attraverso i nostri social media sappiamo che non sono solo i baby boomer a convertire i loro soldi in classici. Fortunatamente c'è anche un bel po 'di crescita da parte dei giovani appassionati di M / V
Ma dalla più vecchia guardia, ora c'è un numero crescente che sta eliminando o fermando la sua passione. E nel contesto in cui molti appassionati classici hanno trovato la felicità nel "classico del loro padre", questo porta a interessanti cambiamenti di mercato dal lato dell'offerta.
Recentemente sono "emerse" le motociclette classiche che sono sempre state apprezzate dai precedenti proprietari. E questo attualmente include parecchie motociclette britanniche degli anni '50 e '60. Motori che, anche in buone condizioni e regolati, spesso richiedono una notevole forza sul pedale per avviarsi.
Solo poco tempo fa, un padre di oltre ottant'anni e suo figlio di sessant'anni si scambiavano i loro BSA per BMW R 100 RT, perché iniziare era così difficile. Per il figlio ...
Le motociclette che sono state cercate per anni, ma non sono state trovate, vengono improvvisamente offerte con una certa regolarità. E venduto. Per soldi seri. Ma anche qui ciò che si applica alle auto d'epoca è in circolazione da molto più tempo: tutto con una figura sotto 8 risulta essere in gran parte invendibile.
Ma i veri esotici sono anche difficili da trovare sul mercato. L'elicottero che è stato per un po 'il corridore / commerciante di motociclette Joost Woesthoff a Brummen ora ne è un esempio. il Triumph è un capolavoro assolutamente autentico. Quando l'abbiamo visto per la prima volta, abbiamo pensato che se ne sarebbe andato in un giorno. Una vera garanzia con un fresco Triumph blocco. Come può essere un motore kewl?
È ancora con Joost.
Forse perché i potenziali acquirenti ora stimano il rischio di mal di schiena più alto del valore nostalgico .. Forse perché questa icona è un po 'troppo esuberante per gli olandesi ..
Anche da questo punto di vista non va sottovalutato il calcio di un cilindro 500 cc britannico.