Nell'agosto del 1974, Volvo presentò una nuova generazione di modelli, la serie 240. Dall'inizio della produzione, era disponibile nelle versioni berlina a due e quattro porte e station wagon a cinque porte. Nell'autunno del 1974 seguì la 264, la versione a sei cilindri della serie 200 con un nuovo motore V6. La serie 240 in particolare divenne un successo a lungo termine. Questo è stato costruito per quasi vent'anni.
Volvo ha sviluppato ulteriormente la serie 240 basandosi sulla serie 140. Anche il nuovo modello somigliava molto a quel modello, sebbene fossero visibili anche le influenze della concept car di sicurezza VESC. Le modifiche rispetto alla serie 140 furono il nuovo frontale spiovente, i grandi paraurti e il telaio ulteriormente sviluppato con sospensione anteriore McPherson. Nella serie 240, Volvo introdusse anche un nuovo motore a quattro cilindri da 2,1 litri con un unico albero a camme in testa.
IMPORTANTI REQUISITI DI SICUREZZA
Volvo ha sviluppato la serie 240. iSeveri requisiti di sicurezza erano in cima alla sua lista di priorità. Questi requisiti erano così severi che le autorità statunitensi utilizzarono la Volvo 240 come punto di riferimento per la sicurezza richiesta nelle auto. Negli anni successivi all'introduzione nel menu sono apparse versioni speciali. Una versione speciale della serie 240, ad esempio, era la 242GT della fine degli anni '240 e la 6 Turbo degli anni '2.4. Entrambe le versioni hanno fornito prestazioni potenti. D'altra parte furono disponibili anche versioni diesel, come la versione DXNUMX con motore da XNUMX litri acquistata dalla Volkswagen.
LA STAZIONE PIÙ VELOCE DEL MONDO
Quando Volvo introdusse la 1981 turbo negli Stati Uniti nel 245, era la station wagon più veloce al mondo. La Volvo 240 rimase in produzione per quasi vent'anni. Il modello ha ricevuto due importanti restyling, per gli anni modello 1981 e 1986. Nel frattempo sono state apportate anche modifiche, più a livello dettagliato. Negli anni '240 anche la designazione del modello cambiò in "240". Inoltre, la serie 240 si è evoluta con gli sviluppi tecnologici, i requisiti di sicurezza e i requisiti ambientali. Nella fase finale, ad esempio, la 200 divenne disponibile con airbag. E la "serie di motori B-240" è stata il risultato di aggiustamenti in aree quali l'uso dei materiali e l'attrito. Inoltre, Volvo ha gradualmente introdotto cose come un convertitore catalitico regolato, EGR e una sonda lambda. La serie Volvo 1993 si avvicinò alla fine e nel XNUMX la produzione della Estate cessò.
VOLVO 264 265 in
La Volvo 264 apparve nell'autunno del 1974 come successore della Volvo 164, che rimase in produzione insieme alla 1975 per un po' nel 264. Volvo ha sviluppato un motore completamente nuovo per la 264. Il motore V6 era realizzato interamente in alluminio e aveva una cilindrata di 2,7 litri. Il motore era un co-sviluppo di Volvo, Peugeot e Renault, ed era quindi conosciuto come motore PRV. La 264 fu sostituita nel 1982 dalla nuovissima Volvo 760. Oltre alla 264 berlina, nell'agosto del 1975 apparve una station wagon, la 265. Per la prima volta, Volvo poteva ora offrire una station wagon a sei cilindri, confermando il suo nome come produttore leader di station wagon. Inoltre era disponibile una versione estesa. Questo è stato utilizzato, tra l'altro, nella DDR da statisti di spicco.
LA VOLVO262
Una versione rara all'interno della serie 200 era la Volvo 262. Era basata sulla carrozzeria a due porte della 242, ma ovviamente dotata della tecnologia e del muso della serie 260. Volvo ha prodotto la 262 principalmente per il mercato nordamericano. Dal 1975 al 1977 furono costruiti solo 3.329 esemplari.
LA VOLVO 262 C
Nel 1977, Volvo presentò al Motor Show di Ginevra la 262 C. Si trattava di una coupé a due porte con quattro comodi posti, il che era possibile perché questo modello aveva lo stesso passo della Volvo 264. Tuttavia, la 262C aveva una linea del tetto molto più bassa. . Il parabrezza era più piatto e aveva un montante C molto largo. Nei primi anni di produzione, la 262C era disponibile solo in grigio metallizzato con capote rivestita in vinile nero. Successivamente fu disponibile anche in altri colori. Gli interni erano decorati in modo molto esclusivo con rivestimenti in morbida pelle e impiallacciature in legno. La Volvo 262C è stata progettata da Volvo in Svezia e costruita da Bertone in Italia.
Avevo una Volvo 264 GLE del 1978. Una supercar con optional che non sarebbero fuori luogo oggi. Aria condizionata, alzacristalli e specchietti elettrici, tergicristalli, ecc. E il cambio automatico andava alla grande. Molto comodo. Vorrei averlo ancora...
Anch'io ho una Volvo P121 (Amazon), ma quando lavoravo nelle Filippine avevo un capo americano e gli ho detto che avevo una Volvo, lui mi ha detto che aveva una Volvo 240 e mi ha detto che l'auto non dava con solo quattro cilindri, tutti i suoi figli hanno preso la patente in quella macchina, io l'ho portata alla discarica.
Penso che le serie 200, 7 e 9 siano le migliori auto mai realizzate da Volvo.
Un mio zio diceva sempre che se vuoi fare tanti km dovresti comprare una Volvo, lo fanno anche gli avvocati e i medici e fanno tanti km.
m.vr.gr.
Giovanni Gers
No, siamo seri, non sono brutte macchine queste? Un carro armato angolare con paraurti...
Ok, puoi guidare un sacco di chilometri spensieratamente con esso e quando ci sarai tu stesso non vedrai che mostruosità è. Dopo la Fiat Multipla, buon 2° posto in quella tanto temuta classifica. Oppure è anche qui: “i gusti sono diversi”? In tal caso: scuse.
A proposito, Johan, congratulazioni per la tua Amazon. Perché è un classico senza tempo e accattivante.
Anch'io ho un'Amazon, ecco perché!
Altro Henk,
Ovviamente hai perfettamente ragione, la 240 non merita un premio di bellezza eppure guido la stessa 1993 station dal 240, era ed è un'auto molto pratica, soprattutto all'inizio con 3 bambini nel seggiolino (2 nel bagagliaio).
Questa 240 è dotata di aria condizionata e tetto scorrevole, il che la rende un'ottima macchina per la famiglia. Uno dei principali svantaggi della 240 è ovviamente che con una corretta manutenzione non riceverai mai più un'auto nuova.
Ecco perché ho acquistato una decappottabile C70 per i viaggi del fine settimana, dopotutto a volte vuoi qualcosa di diverso.
MMvr.gr
Marcel
Io stesso ho sperimentato la versione da 2 litri. Con un corretto trattamento possono facilmente raggiungere i 500.000 km. Una meravigliosa fonte di potere. Auto meravigliose!
A quel tempo, Volvo era VERAMENTE VOLVO. Ho guidato 245 e 745, auto robuste e di buona qualità.
Potresti guidarla per anni, con un chilometraggio elevato senza problemi, con buoni motori.
Peccato che adesso siano così costose, guido da molto tempo la Toyota giapponese, un buon marchio globale.