Nel giugno 1988, Volvo svela la sua nuova 440. Si tratta di un'auto familiare a cinque porte che condivide la sua tecnologia con la coupé sportiva Volvo 480. Per Volvo, significa l'abbraccio definitivo della trazione anteriore. Lo sviluppo della Volvo 440 inizia nel 1978. Il nuovo progetto con il nome "Galaxy" dovrebbe portare Volvo ai modelli Volvo del futuro. Galaxy (Melkweg) è un riferimento al libero pensiero con cui viene creata l'auto. La 1996 viene costruita fino al 440, insieme alla berlina 460. Il duo è amato sia nel privato che negli affari.
Nel settembre 1980 è pronto il primo prototipo a trazione anteriore. Sebbene il prototipo sia destinato principalmente ai test, l'auto ricorda già da vicino quella che sarebbe poi diventata la Volvo 440. Il G4, come viene chiamato il prototipo, è esattamente ciò che Volvo sta cercando. Il concetto è dotato di trazione anteriore. L'interno è spazioso mentre le dimensioni esterne sono abbastanza compatte. Il progetto Galaxy porta alla presentazione di due serie di modelli. La grande 850 – che Volvo introduce nell'estate del 1991 e che fa colpo – e la serie 400 che esce prima. Questa parte del progetto è stata rilevata nel 1992 da filiali nei Paesi Bassi. Lo sviluppo è completato anche qui.
Prima l'480, poi l'440
Il primo risultato dei nuovi modelli Volvo a trazione anteriore è la coupé sportiva dal design straordinario, la 480. Volvo presentò questo caratteristico modello di nicchia già nel 1986 al Salone di Ginevra. Due anni dopo, segue la 440, una Volvo che si contende il favore del consumatore nella classe media. Il design della Volvo 440 è attribuito all'olandese Peter van Kuilenburg che lavora nel reparto design di Volvo Cars. Ma la forma attuale viene dal prototipo G4, progettato dal capo progettista Jan Wilsgaard.
Autovettura a tre oa cinque porte moderna con la faccia di famiglia
La Volvo 440 è una moderna berlina con un pratico sedile posteriore che può essere ripiegato in due parti. La sezione centrale del cruscotto è rivolta verso il conducente. In questo modo può facilmente azionare tutti i pulsanti. Il modello ha chiare somiglianze con la serie 700 con le sue fiancate lisce e i finestrini laterali bassi, posizionati quasi verticalmente. Il bellissimo 440 è disponibile con motori a quattro cilindri, tutti dotati di un unico albero a camme in testa. La gamma inizia con un motore 1,7. Sarà disponibile anche una versione turbo da 1,7 litri. Il 1,8 con iniezione sostituisce il normale 1,7 con carburazione nel 1990. L'auto è prodotta a Born, nei Paesi Bassi. Qui vengono prodotte anche la Volvo 340/360 – gli attuali predecessori della 440/460 – e la 480.
Sicurezza
Tenendo presente la filosofia Volvo: la sicurezza è fondamentale. Pertanto, 440 è disponibile opzionalmente con ABS di 1989. E dall'anno modello 1991, verranno aggiunti pretensionatori e airbag. Volvo sta aggiungendo il Side Impact Protection System (SIPS) a questo in 1994. Per l'anno modello 1991, 440 è disponibile anche con trasmissione automatica CVT. Questa novità coincide con l'introduzione del motore B18U. In precedenza una trasmissione automatica a quattro velocità di ZF trovava un posto nell'elenco delle opzioni di 440.
Fratello berlina
Due anni prima, nel 1989, vede la luce la versione berlina della Volvo 440. Quella è la Volvo 460. Il modello è più lungo di dieci centimetri e può anche riscuotere un notevole interesse. La 460 è offerta quasi nelle stesse varianti di consegna della 440. Per il 1994, questa serie Volvo viene rinnovata. Tra le altre cose, ottiene un frontale diverso, verniciato con il colore della carrozzeria e paraurti modificati, servosterzo standard e il già citato SIPS. Per l'anno modello 1994 saranno disponibili anche un motore a benzina 1,6, un motore a benzina 2,0 e un motore diesel 1,9 Turbo di Renault. Alla fine verranno lanciati i successori S40 e V40. La produzione correrà parallela a quella della Volvo 440/460 per un altro anno, terminando nel novembre 1996. Sia la 440 che la 460 sono popolari nel mercato business. Delle 440, ne verranno prodotte 384.682 unità, mentre 238.401 acquirenti firmeranno il modulo d'ordine per una 460.
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La mia auto didattica a GPL!
È venuto attraverso solido. Il mio istruttore ne era orgoglioso.
Durante il mio corso di guida, è stato investito frontalmente da un altro studente. Nessun ferito e nel 2 ° 440 sono partito in 1 giro.
Ho acquistato una 1989 GLT nel 440... Al momento del ritiro dal concessionario, i tappetini posteriori sono bagnati! Trovo incomprensibile che su una GLT i paraurti non fossero verniciati in tinta con la carrozzeria... (il caso risale a circa un anno dopo) La qualità delle finiture del cruscotto lasciava a desiderare... L'auto chiedeva anche cerchi più larghi (i passaruota anteriori sono troppo sporgenti) L'ho guidata per 15 anni...
Sono ancora contento della mia 850 T5R Estate Aut gialla, che bestia di macchina e super bella, ce l'ho dal 1994, ora è a 112.000 km
Sedie eccezionali progettate da Rob Groenen e prodotte da Sicar.
Comincio a sospettare che ci sia un po' di olandesi in me perché – oh mio dio – vorrei che DAF si fosse rivelata un'auto del genere un giorno. Che linea quasi senza tempo.
Cool, classiche e moderne: quali citycar dell'88 erano altrettanto belle?
Volvo opta definitivamente per FWD con il 440, ho letto, in una rivista automobilistica.
XC 40 e C40 Recharge dimostreranno presto che la trazione posteriore è tornata in Volvo. la mia v70 t6 del 2012 ha la trazione integrale.
Abbracciarlo, è diverso dal fare una scelta definitiva e dire addio ad altre forme di pulsione. Questo non è da nessuna parte. Tuttavia, si è deciso di applicare esplicitamente anche il FWD. Innegabile, anche da un editore di una rivista automobilistica.
e ora una marca agrodolce, che peccato, può sbagliare...
Auto molto bella e buona. Era leggermente più grande dei suoi concorrenti, penso anche leggermente più costoso, ma ciò era giustificabile dalle dimensioni e dalla qualità. Cavalca/cavalca molto leggero. Solo belle macchine. Ovviamente anche il motore 1.7 proveniva dalla Renault. Grande blocco. La 480 è ovviamente ancora una bella macchina.