Due tempi contro quattro tempi: Yamaha
Negli anni '70 c'era un jihad tra piloti a quattro tempi e a due tempi. Dai un'occhiata al primo album del Joe Bar Team. Non stiamo parlando di accattivanti animali ruspanti come i Jawas datati, ma dei bipedi giapponesi. Motociclette come la casa produttrice di strumenti musicali Yamaha - pensa ad esempio alle forcelle per accordatura incrociate nel logo. Dopo che Yamaha ha appreso il trucco a due tempi guardando per la prima volta al RT 125 cc di DKW e all'Adler 250, il marchio ha prodotto cilindri con cinque porte di scarico e iniezione di olio separata.
Yamaha a due tempi: più potenza
Il primo ha portato a più (perché due porte di scarico in più) potenza e termicamente più sani blocchi motore in esecuzione. Il sistema di lubrificazione Autolube ha messo fine all'auto-miscelazione di olio e benzina e al rifornimento di una discutibile lubrificazione di miscelazione dalla pompa. La tecnologia Yamaha ha fornito motori a due tempi veloci e affidabili. E tutte quelle macchine sono state un tributo ai campionati del mondo che Phil Read ha segnato su Yamaha. La Yamaha RD350 e una 350 cc erano una macchina di peso medio al momento, rappresentano i vertici della capacità di Yamaha nel campo del raffreddamento a due tempi con raffreddamento ad aria e una finitura di alta qualità. Nel loro tempo ci devono essere stati compratori che hanno apprezzato le qualità turistiche e il carattere liscio del motore del RD350s.
Non ragazzini
Gli Yamahas non erano certamente macchine ma un RD350 aveva più geni da corsa rispetto a molti moderni motori sportivi, poiché le lettere "RD" significava "Race Developed". Il telaio era quasi lo stesso dei piloti di serie TZ250-350, solo l'angolo di sterzo ridotto due gradi. Il blocco cc 347 consegnato - con 'Torque Induction' di Yamaha - 39 pk. Fino a pochi anni prima, l'inestimabile BMW R69S con 42 hp di 590 cc era ancora la moto di produzione più veloce al mondo. Questo è stato specificato per 170 km / h. La stessa velocità massima è stata specificata per Yamaha RD350. E perché più Yamaha RD sono caduti rispetto a BMW R69S e sono morti? Questo perché la maggior parte dei piloti RD350 pensavano di essere la famiglia diretta del famoso campione del mondo Phil Read.
The Giant Killer
Il RD non ha ottenuto il soprannome di "Giant Killer" per niente. Quando la frusta lo superò, il bicilindrico a due tempi pianse come una motosega con forte angoscia. I proprietari che sono andati fino in fondo alle vasche montate "Death or the Gladiolus", ritagliano noi o il famoso manubrio "hangoren" e lasciano fuori l'espansione di marchi leggendari come Ack Bant, Bullet, Reimo o Gianelli. Quegli scarichi erano la fine definitiva per la gamma di velocità piacevolmente ampia in cui un RD ha funzionato, ma hanno prodotto un guadagno di capitale considerevole. In termini di velocità, spesso fornivano la parte finale dei robusti blocchi motore RD 350. Le prese di espansione (spesso in combinazione con un filtro dell'aria adattato) richiedevano un'occupazione di ugelli esplicitamente diversa dei carburatori. Questo a volte è stato dimenticato in tutta fretta e di solito ha provocato buchi di ustioni nelle teste del pistone.
La fornitura delle parti di Yamaha RD350
La fornitura di ricambi per Yamaha RD350 è ragionevole. Ma NOS (New Old Stock) sta diventando scarso e ha il suo prezzo. L'olandese CMSNL, com è un fornitore di componenti a livello mondiale. Anche Pop to Potz ha alcune parti tecniche. In ogni caso, acquista una copia che sia il più originale e completa possibile. Per una copia accurata, pensa a importi compresi tra € 2.400-3.500. la tendenza del prezzo è in aumento. Toppers può chiedere prezzi da 5 mille.
Yamaha RD350: compressione a due cilindri, due tempi, 347 cc, 6,2 / 6,6: 1, carburazione 2, Mikuni VM28 SC, a sei velocità, 39 di potenza @ 7,500 rpm. Velocità massima: superiore a 160 km / h
come sempre, il sangue si insinua dove non può andare, comprato una trentina di anni fa che mi costa tanto in manutenzione all'anno quanto il prezzo di acquisto. le parti erano ancora sullo scaffale presso il rivenditore o altrimenti ordinate. Fortunatamente, oggi abbiamo molte parti ben costruite che possono essere ordinate su Internet, ma non sempre si adattano bene o non è giusto.
ore di ricerche su google hanno già prodotto alcuni segni di usura originali e pezzi rari, ma il prezzo che si paga non è certo più quello del listino yamaha del 1975.
solo per un serbatoio si paga in euro il prezzo di un motore nuovo con extra in quel momento.
ma se oggi guidi una rd350, non è più per il trasporto come allora, ma per hobby. e gli hobby costano denaro
Se conosci la strada, la fornitura di ricambi è semplicemente eccellente. Quasi tutte le parti sono prontamente disponibili, soprattutto le parti soggette ad usura. E il divertimento che mi diverto è 1 contro 1 con il divertimento che ho avuto su una cosa del genere nei miei anni più giovani.
Key-friendly, conveniente e un buon investimento con cui è anche possibile rendere il quartiere non sicuro.
E parlo principalmente delle LC; il 4lo e il 31K per gli intenditori.
L'ultimo due tempi giapponese degli anni '750 è stato ovviamente il "Water Buffalo" Suzuki GTXNUMX. Questo tre cilindri raffreddato ad acqua con quattro scarichi era anche terribilmente veloce e disponibile, purché non giochiassi con i tubi di bilanciamento. Perché allora la fascia di potenza è diventata molto stretta e affilata. Era anche una bellissima bici da vedere. Quando i grandi due tempi sono passati di moda li hai comprati per una mela e un uovo, ora ci sono di nuovo abbastanza entusiasti da trovare.
Ma quando si tratta di tempeste, è utile segnalare che è necessario chiudere le finestre. E ci sono persone con più denaro che passione. O forse hanno entrambi. E pagano quello che vogliono. Io stesso ho pochi soldi. Ma sistemare E se conosci un po 'il mercato, puoi fare una stima di ciò che è divertente ed economico. Perché ci sono un sacco di grandi cose in vendita che non stanno andando in alto in termini di prezzi. E se il tuo acquisto vale il doppio in cinque anni? Questo dà solo vantaggi? Quindi ho ancora fiducia nel futuro 🙂
Se le persone continuano a scrivere che è voluto e il prezzo è in aumento, allora credo che tu stesso inizierai ad usare questa tendenza come potrebbe accadere. Per questo motivo incoraggi questa tendenza secondo me e alla fine il nostro hobby diventa inaccessibile. Di conseguenza, le persone abbandonano e poi smettono di leggere le informazioni, acquistano riviste e vanno alle fiere perché non è più possibile pagare. È così che hanno rotto il mercato immobiliare.