La sega in: la Yamahalf 650

Ovviamente le XS sono le migliori. E ne ho avuti due prima. Ma negli ultimi vent'anni sono rimasto fedele ai tricicli russi e ai Guzzi, quei buoni trattori. Oh, sì: e la linea a testa in giù delle bici prebelliche con un telaio posteriore rigido? L'ho sempre trovato molto bello.

E poi senti che da qualche parte un progetto di hard tail XS abbandonato si frappone

Il dispositivo aveva quell'aspetto da bobber americano di cose che vogliono assomigliare un po' a una Harley. Lo trovo sempre un po' triste. In effetti, penso che le Harley facciano di tutto per assomigliare alle Harley. Ma la forcella anteriore era ancora solo il numero giapponese di gradi in meno e la metà posteriore scartata della XS è stata sostituita dalla coda rigida ben saldata che non ha fatto nulla di pazzo con l'interasse. Alcuni volt sono stati messi su di esso. È andato un tentativo di gallone di benzina. La cosa correva. Ma ha funzionato male. Non sono un ottimo acquirente, ma lì ho visto il mio modello di business: dietro i carburatori c'erano imitazioni di filtri K&N. E durante una corsa al banco prova con un tre cilindri Laverda, quelle puttane si sono rivelate a perdere 21 CV proprio così. La XS è stata imbavagliata nel trailer.

A casa, i filtri di imitazione sono stati rimossi e di conseguenza l'XS ha funzionato molto meglio

Il serbatoio delle arachidi era appena parcheggiato sul tubo del telaio superiore ed è andato così seriamente. Le curve di scarico sono state immediatamente tagliate. Ho anche trovato i pezzi saldati del tubo "risultato" qualcosa di triste. Anche il parafango posteriore puzzava troppo della lucentezza Harley. E targa + illuminazione? Quella roba non appartiene a, ma dietro al motore. Il blocco motore, che apparentemente era stato semplicemente immerso a testa in giù in una lattina di lacca "rugosa", è stato spogliato di quella sostanza secondo necessità con una spazzola di rame rotante. Lo strano manubrio chopper è andato a qualcuno che beneficia di strani manubri chopper. Il serbatoio delle arachidi è andato a qualcuno con una Harley Sportster. La sella minimale in pelle di pollo è andata a qualcuno che voleva montarla sul suo ciclomotore Honda.

La demolizione locale della motocicletta ha fornito un serbatoio vissuto dalla vecchia scatola di ferro

Era una Ducati Indiana, la prova indiscutibile che anche gli italiani sanno fare cose brutte. Un amico si è presentato con un serbatoio personalizzato XS originale. Era meglio. Sembrava più classico. La chiave per il tappo del carburante è stata ordinata da Luuk, il professore chiave. Il negozio di discarica di motociclette locale ha fornito una motocicletta un po' battuta dal suo magazzino più antico. Il compagno di villaggio Theo Terwel ha donato due gradini. L'ex di qualcuno che aveva scambiato roba Harley con background poco chiari potrebbe aver perso il suo ragazzo, ma aveva ancora un capannone pieno di parti. Include una sella per pan. Che costa poco più di un orecchio comprensivo su come possono essere gli uomini. I parafanghi BMW non erano compatibili con il mio progetto. Li ho riportati a Theo che mi ha detto di urlare quando ho preparato la custodia per spruzzare.

Quel gesto è stato apprezzato e dato per scontato

Anche se Theo dovesse dipingere con gli occhi bendati e con una mano dietro la schiena in una tempesta di sabbia, sarebbe comunque troppo bello. Il mio progetto doveva assomigliare un po' a un 1946 Triumph Speed ​​Twin dopo qualche giorno di festa. E poi la perfezione è un passo troppo avanti. Gli aerosol economici, d'altra parte, forniscono la perfetta patina istantanea senza rendere il risultato perverso o decadente. Gli ammortizzatori li ho da anni: Real Dunstall decibel Dampers. I "Black Caps", non i "Red Caps", ma comunque... Il blocco è stato ora rinnovato grazie alla società di vendita per corrispondenza di Heiden Tuning. Un parafango posteriore è stato ordinato da JV da Zwartsluis. La luce posteriore proveniva dall'improbabile Loods 8 di Arnhem. Una visita al negozio di Kiat Que è consigliata a persone con una forte capacità di recupero crediti. Simpatico! Anche se ti piace l'arte di Papua. Joost Woesthoff ha fornito un parafango Yamaha quasi non adatto per pochissimo. Quando ho visitato la fiera di Hardenberg, avevo con me una lista dei desideri. Perché dovevano esserci calici aperti. Quelli più economici non si adattavano al minimo. L'amico Jan Eggink ha trasformato adattatori esemplari per questo. Il bordo a rete assicurava che i calici non si adattassero. E sono stati rimossi.

Ora i calici sono aperti all'assorbimento di qualsiasi cosa più piccola di una cavia

Con un porcellino d'India possono essere ricollegati contro la pioggia. Bestie utili quelle cavie. Puoi anche ricavarne delle salviette. Nel frattempo, non sembrava esserci spazio sulla parte superiore del telaio per il serbatoio e la sella. Ecco perché un morso è stato tagliato fuori dal serbatoio. La mola senza protezione è stata unita da un seghetto alternativo senza piastra di base. Non taglia per un metro. La cosa rimbalza come un matto nelle tue mani, ma è andata. Che quel buco abbastanza grande doveva chiudersi di nuovo? Non posso saldare una lastra così sottile, ma il vicino Rob può "tiggen" al lavoro. Le barriere per le gomme del serbatoio sono state nuovamente fritte sul telaio.

Il limite massimo di 39,50 di Hardenberg si è rivelato un po' lento a "chiudersi". Non erano ciglia però. Ma una bella strizzatina d'occhio era d'obbligo piuttosto che un'opzione. La linguetta di montaggio sul retro del serbatoio è stata rimossa durante il passaggio Citroënspecialista Berben di Ulft ge CO-tweed. Bene, dopo si trattava di legare insieme le cose e assicurarle. Scuoti gli aerosol dell'Azione e spera per il meglio. Ora mettici sopra gli emblemi del carro armato...

Bello: ho di nuovo una XS. Tipo…