gli autocostruttori

Quando un motociclista moderno vuole mostrare la sua individualità unica? Quindi lui o lei semplicemente spunta l'elenco delle opzioni che il produttore ha creato per il suo modello. Per alcuni marchi, quegli elenchi di opzioni sono diventati libri quasi voluttuosi. Se tutta quella bellezza viene montata anche dal concessionario, allora anche la garanzia viene trattenuta. Troviamo questo approccio un segno di debolezza e così siamo tornati all'angolo degli autocostruttori. Così qualche tempo fa abbiamo lanciato un appello per scoprire cosa vive ancora tra noi, appassionati del classico.

C'è stata una bella risposta

Per lo più dall'angolo dei ricordi e da persone disinibite e positive rispetto al concept. Ma ora siamo di nuovo in contatto con Maestri del passato come Jan Heemskerk. Tra i grandi vantaggi, siamo stati in grado di aggiungere il Frisone Gerard Kramer e Floris Haddock alla nostra cerchia di amici. Gli ultimi due fanno anche cornici e l'hobby di Gerard è talmente sfuggito di mano che lo fa anche per conto terzi. Da quell'angolazione ha recentemente realizzato una parte di bicicletta per una Suzuki GT750, che è stata poi rifinita in modo ordinato e con il maggior numero possibile di parti originali.

Ma ci sono anche persone che costruiscono da sole su piccola scala

La cosa grandiosa di questi ragazzi è che sono miglia al di sopra dei costruttori di tutti i tipi di scrambler, bobber e altro di quel tipo di inconveniente locale in termini di abilità tecniche. Perché da quel punto di vista abbiamo già visto molti lavori di costruzione e chiave basati su buoni classici che possono essere belli perché semplicemente non si discute sul gusto, ma questo è semplicemente pericoloso per la vita da un punto di vista costruttivo.

Tali macchine sono di solito costruite da costruttori più giovani che sono diventati vittime del sistema educativo fallimentare nel nostro paese un tempo cool. Sono spesso amichevoli, di buona volontà e motivati. Ma segare e saldare sui telai non è un trucco che padroneggi completamente dopo aver visto alcuni video di YouTube. Lo abbiamo visto, ad esempio, in alcune costruzioni hardtail fatte in casa. Mentre le linee più belle e classiche possono ancora essere tracciate con un telaio posteriore così non sospeso. E quello che abbiamo incontrato alcune volte sulle azioni di cablaggio? Non sarai felice neanche di questo.

Rimane che costruire te stesso è ovviamente un sogno fantastico?

È anche classicamente giustificato, a causa di tutti i tempi. Sogni nel tuo letto. Ma quando si rimboccano le maniche, è utile pensare alla situazione legale e assicurativa. I motori a partire dal 1975 hanno un'omologazione. E descrive in modo abbastanza accurato come dovrebbe apparire una cosa del genere secondo la fabbrica. Con i motori più vecchi hai più margine di manovra lì. Ma rimane una vaga tensione tra la targa e quella cosa nel tuo garage. E dove le cose possono andare storte è quando accade un incidente. Anche se la colpa è della controparte, l'assicuratore della controparte si lamenterà indignato che la tua motocicletta è illegale, cioè non assicurata. E poi puoi essere duro.

D'altra parte, puoi avere paura di tutto

Ad esempio, le foto mostrano una Yamaha XS2 e una BMW R60/5. Se li riconosci, puoi indicarli. Quindi potrebbe essere il momento questo inverno per segnare un'auto classica economica, una Honda CB400T ne è un bell'esempio, guarda molti video su YouTube e segui un corso di saldatura. Pubblicheremo alcune immagini per l'ispirazione…. E mentre il giovane si scopre dire "Divertiti!"