Autobrief II è stato reso pubblico questo pomeriggio. Questo documento descrive la politica fiscale della macchina per il periodo 2017-2020. Per i proprietari con un vecchio diesel senza un filtro antiparticolato montato in fabbrica, significa cattive notizie. Se il disegno di legge in cui verrà incluso Autobrief II sarà ratificato, potrebbe pagare un supplemento sostanziale da 1 gennaio 2019, in parte per compensare la riduzione su vasta scala della MRB.
All'inizio della giornata abbiamo già riferito dei piani trapelati. In particolare, il fatto che una piccola percentuale di automobilisti - i proprietari di vecchi diesel senza un filtro antiparticolato montato in fabbrica - possa pagare una politica simbolica suscita sorpresa. Inoltre, in seguito alla convalida di Autobrief II, è stato ritirato anche il sussidio per i filtri antiparticolato installati in modo retrospettivo (da 2006 corrente per alcuni anni).
Aumenta di € 225 all'anno per l'auto diesel media
In Autobrief II - che è stato pubblicato questo pomeriggio - si legge che a partire dal 2017 “sarà attuata una generica riduzione dell'MRB del 2% per tutte le autovetture”. Dal 2019 l'armadio introdurrà quindi un sovrapprezzo nell'MRB per i veicoli diesel “inquinanti” per passeggeri e consegne. Le autovetture diesel ei veicoli per le consegne diesel sono veicoli con un'emissione di particolato superiore a 5 mg / km, in altre parole: auto che non soddisfano lo standard EuroV. Ciò riguarda principalmente le autovetture senza filtro antiparticolato di fabbrica immesse nel traffico prima del 2005. Inoltre, i veicoli per le consegne riguardano solo i veicoli di età pari o superiore a 12 anni. Questo criterio in più per i veicoli per le consegne è necessario perché, secondo il Ministero, “altrimenti un gruppo troppo numeroso entrerà in contatto con questo all'inizio del sovrapprezzo”. Per i veicoli diesel per il trasporto di passeggeri e per i veicoli diesel per le consegne di privati, viene applicata una maggiorazione sull'MRB del 15% dell'MRB comprese le sovrattasse provinciali. Per un'autovettura diesel media nella classe di peso 1350-1450 chilogrammi, ciò significa un aumento di 225 € all'anno. Ciò attualmente riguarda circa 400.000 autovetture (una frazione del totale della flotta olandese). Un supplemento del 15% sull'MRB viene riscosso anche per i veicoli di consegna diesel degli imprenditori. Questo aumento ammonta a € 62 all'anno per un furgone medio di un imprenditore.
"Le autorità fiscali non possono gestire l'aumento del diesel"
Secondo il Ministero delle Finanze, le autorità fiscali non possono ancora gestire la misura di aumento con il "sistema MRB attuale e traballante", in modo che la misura inizi con l'introduzione di un sistema MRB migliorato in 2019. "Con l'unico contributo di 1 di gennaio 2019, ci sarà una prospettiva d'azione sufficiente per i proprietari di questi veicoli nei prossimi anni", afferma il nuovo Autobrief. Secondo Finance, le entrate rappresentano un contributo alla riduzione generica della MRB, che sarà implementata per nove milioni e mezzo di altri veicoli nei Paesi Bassi.
Combattere l'inquinamento atmosferico con una misura che inizia solo in 2019
Ciò che colpisce qui è che non vi è alcuna fretta di imporre tasse aggiuntive, mentre l'attuale regime di esenzione MRB per i veterani è entrato in vigore otto mesi dopo l'accordo dell'allora segretario di Stato Weekers e dell'alleanza dei vecchi tempi. E ciò che è ancora più sorprendente: l'Autobrief si riferisce a "un danno sproporzionato alla qualità dell'aria". È quindi tanto più strano che Wiebes e il suo seguito vogliano solo combattere questo da 2019. È molto probabile che L'Aia non abbia una risposta alla mancanza di effetti ambientali a seguito di precedenti misure, mentre è stato stabilito che le moderne auto con moderne tecnologie di iniezione, d'altra parte, guidano più chilometri, emettono più in totale e quindi hanno un impatto negativo sulla salute pubblica .
Elaborazione in bolletta
La tariffa esatta sarà inclusa nel conto per lo sviluppo di Autobrief II. Il Segretario di Stato integrerà l'Autobrief in questo. Questo autunno Eric Wiebes presenterà la proposta alla Camera. Con ogni probabilità, ciò diventerà definitivo, poiché la composizione di Autobrief II ha richiesto molto tempo e il settore automobilistico ha ricevuto un ampio sostegno. Inoltre, il contenuto è già stato approvato dal Consiglio dei ministri.
Cari lettori,
La RDW, insieme al fisco, sta effettuando una correzione per le auto diesel per il 2009 con filtro antiparticolato di fabbrica. Questo include BMW 330d 2005-2009.
Saluto T
Oggi ho ricevuto una lettera dalle autorità fiscali sulla maggiorazione per le polveri sottili mrb. dal prossimo anno le auto aziendali pagheranno circa il 15% di tassa di circolazione in più e per i privati potrà arrivare fino a 225,00 euro in più all'anno.
Deve solo essere approvato dalla prima stanza, perché risolviamo tutto con più soldi. Propongo che tutti i membri facciano obiezione a tutti i membri della prima camera. Io stesso inizierò questo domani. Se le obiezioni di 15000 vengono effettivamente inoltrate a tutti i membri della prima camera, ciò può fare impressione. Sire aveva appena avviato una campagna che dovrebbe stare attenta a ciò che abbiamo e soprattutto non buttare via. Lo facciamo. Possiedo un T4 dal giorno 1 a 92 in ottime condizioni con solo 330000 sul bancone.
Ho una Hyunday h200 da 1999 in buono, ancora, con una frequenza disabilitata.
pagherò di più o ci sarà uno schema per questi veicoli da cui dipendiamo?
che ora sono bloccato pffff.
Ho un'auto diesel con filtro antiparticolato 2007 deve pagare di più in modo errato Gli aerei possono semplicemente volare emettendo più di un diesel pulito Sono contrario all'aumento Ho filtro antiparticolato RDW dice che non è un filtro antiparticolato e RDW non approverà i tassisti che bastardo
Un'altra misura di un incompetente Wiebes, quest'uomo ha fatto un pasticcio con l'Amministrazione fiscale e doganale come Segretario di Stato, è stato premiato per questo dal suo capo Pinokkio Rutte dello scandalo partito VVD con un ministero degli Affari economici dove il suo compito principale è il gas a Groningen. e per aiutare i Groninger nella loro miseria abitativa, purtroppo non gliene frega niente del gas, Tasse energetiche impazzite in altezza per multinazionali come Shell che possono installare mulini a vento sovvenzionati che non diventano mai redditizi. I Paesi Bassi del gas, mentre in Germania e Belgio viene dato un sussidio se sì al gas, l'Europa nella sua forma più ristretta. Quindi spedisci molto rapidamente quel casino a L'Aia e nomina veri professionisti che ne siano a conoscenza, per iniziare con un buon voto alle elezioni europee del 23 maggio 2019.
Vorrei anche sapere ora ho un autobus di 22 anni che 100% va bene con cui trasporto mia figlia Se dovessi sostituire questo per nuovo Io sono 60.000 euro più povero Non posso e non ho questo Non posso più andare ovunque con tutti i tipi di accordi sciocchi che posso avere un'ispezione annuale e devo rispettare tutto e in realtà non ho alcun diritto di sorta
paghiamo di più quando gli altri atterrano, il ministro che viene con loro deve appenderli, ho un autobus di 22 anni, ho dovuto costruire un camper per tirare la mia roulotte che pagavo 77,00 e poi 450, quindi. Non pensare di guidare un'auto all'estero e pagare meno tasse, devono semplicemente adeguare la tassa di circolazione agli altri paesi. e poi vendono anche più auto nuove e fanno via con il bpm, che è quello che gli altri paesi non hanno
Il governo è di nuovo impegnato con il bullismo automobilistico. E in un modo per sostenere costi per i cittadini. Ho una jeep con un motore diesel per la mia roulotte, sono in pensione da anni. L'auto è più spesso alla porta pochi anni, fanno pochi chilometri. Fai quasi tutto in bici. Ma pago sempre la stessa tassa di circolazione perché pago la proprietà e non il numero di chilometri. Quando giro sullo Scheveningseweg in bicicletta all'Aia, tra tutti quegli alberi meravigliosi che sono lì da anni. Vedo che i cuori verdi sono stati applicati a tutti quegli alberi da un movimento ambientalista.
L'HTM rimuoverà tutti quegli alberi vecchi perché i nuovi tram appena acquistati devono guidare i menti. Ambiente ed economia che certamente non vanno d'accordo con questo gabinetto.
Penso che sia ridicolo che anche i conducenti diesel siano indirizzati privatamente. Doveva solo sostituire il turbo per più di € 3000, - e ora ha solo 1.8 emissioni senza un gatto mentre può averne 3. Quindi pulito la metà. Quanto sporco? Il governo è sporco perché il GPL non è ancora attrattivo ed è pulito. In Belgio e in Germania ricevi persino un sussidio. GPL e tassa di circolazione del gasolio sono solo vicini l'uno all'altro. E cosa hanno a che fare tutti i concessionari con tutte quelle auto di prima del 2005. Ciò costerà al settore molti soldi. E la mia macchina ora non vale più niente, quindi non posso più comprarne un'altra. Sì, ma poi devo prendere in prestito denaro e guidare per 70 km ogni giorno da e verso il lavoro.
la mia opinione è solo di posizionare la fuliggine su una vecchia auto diesel e sostituirla all'ispezione MOT e richiedere una nuova ispezione presso la RDW per le emissioni dei gas di scarico, questa non è una soluzione per le vecchie auto diesel.
La nuova ispezione non collabora con l'RDW a causa della riduzione delle tasse. Ho già controllato. E ora senza un gatto (niente gatto fuliggine), funziona meglio in modo più economico e più pulito rispetto a un gatto con 300.000, km sull'orologio. Guida ancora come nuovo. Se voglio guidare qualcos'altro ora, devo guidare una vettura a benzina molto piccola e molto dannosa. Max 500km può guidare mentre ora guido di più di 1200km.
Mi chiedo quanto tempo noi (schiavi e mucche da latte di questa società democratica) permettiamo a questo sfruttamento di continuare.
È meglio che tutti prendiamo un indirizzo fittizio polacco e mettiamo un'auto sulla targa polacca e siano esentati da qualsiasi tassa o obbligo MOT.
Quando questa fica finisce bene (o meglio gli abitanti deboli e ansiosi che possono guidare la loro vecchia macchina con grande dolore e sforzo) la schiena.
L'unità è migliore dell'individualità.
[…] rischia di diventare un’attività ancora più costosa. Perché già in precedenza era chiaro che, ad esempio, i vecchi diesel saranno tassati più pesantemente a partire dal 2019. Ciò non è più necessario, poiché tale categoria è già stata notevolmente ridotta, così come le emissioni e [...]
e che dire delle auto aziendali equipaggiate per il trasporto su sedia a rotelle
Mi sono anche meravigliato di questo, ma non sono riuscito a trovarlo. Abbiamo appena acquistato 1 da 2004
anche un'auto per trasporto disabili con carta per disabili, ora può solo pagarla, ma più tardi ???
Vorrei anche sapere ora ho un autobus di 22 anni che 100% va bene con cui trasporto mia figlia Se dovessi sostituire questo per nuovo Io sono 60.000 euro più povero Non posso e non ho questo Non posso più andare ovunque con tutti i tipi di accordi sciocchi che posso avere un'ispezione annuale e devo rispettare tutto e in realtà non ho alcun diritto di sorta
A proposito, ho appena vinto una causa, ok, si tratta di auto a benzina a Rotterdam. Ma bagnati il petto, solo ora abbiamo davvero a che fare con la politica dei simboli ambientali D66, che non parla di nulla.
[…] le misure non hanno mancato il loro impatto in queste città. Inoltre, le misure annunciate, che entreranno in vigore sui vecchi diesel nel 2019, dicono anche una parola [...]
Se guido 5000 chilometri all'anno con il mio camper di trent'anni e non ne compro uno nuovo. Ciò risparmia molto materiale.
.è meglio per l'ambiente. Poi guido con una macchina diesel pulita. Affronta tutti quei piloti audi e driver bmw e volkswagen con le loro macchine da leasing che fanno benzina nel loro diesel una tonnellata all'anno. E quelle auto ibride, che spesso ti passano dal più difficile. E quelle macchine che funzionano con le batterie sono veramente pulite se funzionano al 100% con energia pulita. Ora su 60 la percentuale della nostra energia viene generata con il gas e il resto sono impianti a carbone e energia nucleare no, solo il 6 percento è in realtà energia pulita. Quindi, chi guida l'energia, in realtà guida sul carbone e quella batteria non dura un anno 30 come il mio diesel.
Non ha nulla a che fare con l'ambiente. Le vendite di auto nuove sono state in disordine da anni e con queste misure i politici stanno cercando di soddisfare i produttori di automobili in cambio di dati sulla crescita economica.
TU CE ha dimostrato che i diesel di euro5 emettono meno NOx dei diesel di 21 anni fa. La riduzione della polvere fine viene raggiunta solo dai filtri e un piccolo proprietario intelligente lo toglie immediatamente, perché ciò consente di risparmiare molti costi di manutenzione e nessun controllo MOT che si trova dietro di esso.
L'Autolobia ha semplicemente troppa influenza sui conducenti. Se 20 navi all'anno attraccano a Rotterdam, ciò causerà più inquinamento di tutte le auto del mondo emettono nello stesso anno, quindi tenere fuori i vecchi diesel è totalmente inutile per la qualità dell'aria.
Come un Boeing 747 solo al decollo !!!! già bruciato 1000 litri di cherosene ………. ea Schiphol ogni 2 minuti Decolla un aereo medio …………… .. compila il resto.
Un'auto / camion diesel 40, ecc., Rimane vecchia di un anno o mrb-free? Non riesco a trovare questo nell'articolo sopra?
E quando affrontano quegli aerei inquinanti che volano ogni pochi minuti? Mazzo di ipocriti!
A quanto pare, l'auto rimane (è stata per molto tempo) un'eccellente vacca da mungere, e noi olandesi continuiamo a pagare, nonostante i doppi prelievi come le accise e l'IVA sul carburante. Ma dati i piani avanzati di o, a Norvegia per vietare i combustibili fossili nelle automobili nel 2010, queste RICAVI scompariranno per lo stato. C'è anche una lobby nei Paesi Bassi per promuovere le auto elettriche / ibride, per cui le entrate del governo rimarranno indietro. Pensa al BPM (le emissioni di CO2 in grammi / km non sono disponibili) e all'IVA su auto e moto e alle accise + IVA sul carburante + MRB o bollo (oggi chiamato Holder Tax).
Per salvaguardare questo reddito, i ministri ei delegati dell'UE escogitano ogni genere di cose per compensarlo, (da tassare comunque) la tassa sul chilometro è un buon esempio di questo ...
2010 deve essere 2020
In passato, avevi una fuliggine emessa da una macchina diesel (agli occhi dei politici, estremamente brutta)
Al giorno d'oggi ci sono “meno” emissioni delle moderne auto diesel. Bene, questa è una linea naturale niente meno che solo polvere sottile .. tra 20, 30, 40 anni molte persone si ammaleranno, oso scommettere ..