La frase “come la neve al sole” sembra essere stata coniata dalla storia di DeLorean. Il marchio che avrebbe potuto avere successo per tanti motivi quanti fallimenti. Tuttavia, la causa della caduta del marchio, appena un anno dopo l'uscita dalla linea della prima DeLorean DMC-12, proveniva da una fonte inaspettata. John DeLorean ha passato anni a dare alla luce l'auto dei suoi sogni; “un'auto sportiva accessibile all'uomo comune”. DMC stava per DeLorean Motor Company e 12 per il prezzo al dettaglio iniziale di $ 12.000. Quindi la sua auto sarebbe stata economica (una nuova DeLorean finì per costare il doppio), avrebbe un design unico con porte ad ala di gabbiano e una carrozzeria in acciaio inossidabile non verniciata e sarebbe stata prodotta in serie. L'Irlanda, dove si trovava la fabbrica DMC, all'epoca era alle prese con un alto tasso di disoccupazione. DeLorean ha creato molti nuovi posti di lavoro che gli hanno permesso di ottenere il governo dietro di lui come un importante investitore.
ali
John DeLorean fece costruire la sua auto dalla Lotus, un marchio esclusivo e piccolo. Lotus era a corto di soldi e vedeva DeLorean come una manna dal cielo. Tuttavia, non si rendeva conto a sufficienza di cosa avrebbe significato per loro la produzione di massa. I problemi che circondano la produzione si sono presto accumulati. Il nuovo personale frettolosamente assunto era totalmente inesperto nella costruzione di automobili e l'intero design dell'auto si dimostrò insufficientemente adatto alla produzione di massa. Ad esempio, le "ali" non erano solo il marchio di fabbrica, ma anche il problema principale dell'auto. Le porte erano complicate da fissare e difficili da inserire nel corpo in acciaio inossidabile. Le prime 400 DeLorean DMC-12 prodotte dovevano essere completamente smontate e ricostruite all'arrivo in America.
Motore PRV
In termini di telaio, guida e maneggevolezza, questo è stato forse il Futuro grazie alla Lotus, ma una DeLorean è stata una delusione in termini di motore. È diventata una specie di Esprit con un motore PRV quotidiano. PRV sta per Peugeot-Renault-Volvo. Questi tre partner hanno sviluppato un motore V70 negli anni '6 che è stato fornito in una Renault 30, nella Volvo 260 e in circa 20 altre auto abbastanza normali. Non esattamente un mostro, come puoi immaginare. DeLorean ha visto in esso un motore affidabile ed economico che ha portato la DeLorean DMC-1245 da 12 kg da 9,5 a 0 in un ragionevole XNUMX secondi. Tuttavia, gli acquirenti non sono rimasti impressionati e delusi dalla performance, anche se forse non era del tutto giustificato dato il nuovo prezzo relativamente basso.
Neve al sole
La qualità mediocre e il motore deludente non hanno aiutato, ovviamente. Anche il fatto che la fabbrica sostenesse costi troppo alti e l'auto costasse più del doppio di quanto previsto non aiutò. Anche il fatto che solo 1981 delle 7000 DeLorean prodotte nel dicembre 3000 fossero state vendute era preoccupante. Ma ciò che alla fine ha fatto scomparire il marchio DeLorean come neve al sole nel giro di poche settimane è stato il tempo. C'era molta neve in Irlanda quel mese. Tanto che gran parte della vita pubblica si è fermata. Per settimane è stato impossibile continuare a lavorare ea consegnare auto. L'azienda non ha potuto superare questa catastrofe. Quando, poche settimane dopo, anche John DeLorean fu sospettato di traffico di droga, il sipario calò rapidamente e definitivamente. Nonostante sia stato assolto e nonostante molte conversazioni con potenziali investitori in tutto il mondo, John non è riuscito a calmarsi.
Ritorno al futuro
La DeLorean DMC-12 raggiunse immediatamente lo status di culto con l'uscita del film Ritorno al futuro nel 1985. L'auto svolge un ruolo di primo piano come macchina del tempo. Ancora oggi, questo è ciò che ci ricorda l'auto. Un marchio stravagante con una storia soprannominata "il più grande incidente automobilistico di tutti i tempi". Sogni, incubi, film, droghe e un disastroso scenario di maltempo sono ciò che alla fine ha reso questa macchina così speciale. Il numero 12 dietro DMC era già obsoleto alla consegna.
La cocaina qui si chiama "neve". Lo scherzo era che i Delorean arrivassero con "Pneumatici da neve".
Salire e scendere non è stato facile, ma ha guidato abbastanza bene. Il motore emetteva un piacevole ronzio dietro il collo, un po' Pontiac Fiero-esque. L'auto non era assolutamente in acciaio inossidabile, è un sottile strato di acciaio inossidabile incollato su una specie di poliestere. Costoso e complicato.
Al nostro incontro c'erano anche 2 Bricklin con porte ad ante, anch'esse non funzionanti
ha fatto bene. È un punto di riferimento qui a Vancouver? non proprio, un Corvair attira più attenzione, e da a Citroën La bocca di Ami rimane aperta. Una Subaru SVX ottiene un numero considerevole di "spettatori", e giustamente, un'auto molto speciale.
Cordiali saluti a tutti i lettori di AMK.
Anche un Corvair è stato un completo fallimento, costruito e guidato
Mi è stato permesso di sedermi in uno, Pasadena, autunno 2015. Molto fragile e piccolo per gli standard moderni. Nonostante ciò, quello sprint del 1981 non fu affatto male, certamente non per il mercato statunitense, dove i Big Three vendevano certamente all'ingrosso auto piuttosto lente e, ad esempio, la Camaro di 3a generazione montava un 2.5 Iron Duke a quattro cilindri. La Fox Mustang non è andata molto meglio. C'è uno specialista DMC qui vicino a Huntington Beach che ha metà della strada piena di queste belle due posti luccicanti.
Riesco a malapena a notare che penso che sia una bellezza di un'auto. 9,5s per lo sprint obbligatorio di
0-100 kmh è semplicemente molto pulito. Un'auto in cui i danni alla vernice e la riverniciatura non sono necessari. L'invenzione del secolo, credo. Aggiornamento con carta lucidante 😊
Non può essere più bello. Almeno se sei un esperto di acciaio inossidabile!
Indipendentemente dalla qualità, rimane un'icona di un'auto di Hollywood.
Anche la fornitura di parti è in buon ordine, cosa che non ti aspetteresti affatto con questi tipi di classici poco costruiti.