L'Aia: fare bene! O non ancora?

I clienti se ne sono andati, Plasterk non ancora. Tutto sotto controllo ora? I Paesi Bassi sono stati salvati? Sta andando tutto alla grande?

L'aumento delle accise sul carburante costa al Tesoro dello Stato milioni di euro 65 nel gennaio di quest'anno. A causa del diesel e del GPL più costosi nel nostro paese, il rifornimento di carburante è stato fatto così spesso che il gettito totale delle accise non era più elevato, ma piuttosto 65 milioni di euro in meno rispetto a gennaio 2013.

La ricerca del BOVAG presso le stazioni di servizio 575 mostra che il 25 di GPL e diesel in meno è stato rifornito rispetto a gennaio 2013 e 13 in percentuale meno benzina. Non solo i consumatori, ma anche gli autotrasportatori si riforniscono in massa in Germania e in Belgio, perché il carburante diesel è diventato anche più economico lì.

Secondo BOVAG, il fatturato non solo è in forte calo nella regione di confine, ma nel caso del diesel anche nel resto del paese. Ciò indica che gli autotrasportatori che guidano all'estero hanno molte più probabilità di fare rifornimento lì per evitare le accise più elevate. Transport & Logistiek Nederland conferma questa affermazione del BOVAG.

Il prezzo di un litro di euro senza piombo (95 di ottano) è stato di euro 1,765 nel nostro paese alla fine della scorsa settimana. In Belgio, la benzina costa gli euro 1,598 e in Germania gli euro 1,579. Al giorno d'oggi, il diesel è anche più economico presso i vicini. Nei Paesi Bassi costa 1,495 euro al litro, in Belgio costa 1,452 e in Germania 1,439. Anche i Paesi Bassi sono stati attratti a lungo per rifornire di carburante il GPL, ma anche altrove è più economico. Nel nostro paese il prezzo è 0,920 euro al litro, in Belgio 0,652 e in Germania 0,749 euro.

fonte BOVAG