Strumento ausiliario fai da te

Se non puoi farlo nel modo giusto ...

Allora dovrebbe essere come è possibile. Al giorno d'oggi gli strumenti speciali accessibili sono ovunque. La Cina e alcuni paesi ex-blocco non possono essere apprezzati abbastanza da tale prospettiva. Non importa quanto siano bassi i salari. Ma a volte ti rimane un problema. E poi è il momento per l'approccio fai-da-te. Oppure, come Olie B. Bommel ha sempre detto a Tom Poes: "Vieni con un piano, giovane amico!"

Un esempio italiano

Nel caso dell'esempio qualcosa di tipicamente italiano sta suonando o qualcosa che non capisco: la V-belt di una vecchia Moto Guzzi V7 corre tra una puleggia condivisa sull'albero motore e la puleggia della dinamo che vive sopra il blocco. La vecchia stringa V aveva più rughe del leggendario "culo di Sinterklaas". Il caso sembrava semplice: allentare tre bulloni, rimuovere la metà 'anteriore' della puleggia dell'albero motore. Hop! La vecchia stringa V potrebbe essere rimossa in poco tempo.

Ordinare una nuova stringa V non è stato un problema. Ma la seccatura è iniziata quando è stato necessario montare la cinghia a V.

In Moto Guzzi, i grandi spiriti avevano pensato che la tensione della cinghia trapezoidale dovesse essere regolata da spessori tra le due metà della puleggia. "Più anelli" assicurano che le metà della puleggia siano più distanti. Che la stringa V sia quindi "più profonda" tra le due metà. Dopo tutto, la nuova stringa V era un po 'più corta. Quindi dovevano esserci più spessori tra le due metà della puleggia. E non ce n'erano. Chiedendo in giro con i Real Experts (che sono al Moto Guzzi Club, e ho il piacere di vedere Jan Keijzer regolarmente "in the wild") ho imparato che:

1. Lavoratori seri sul vecchio "telaio da passeggio" I Guzzies montavano gli anelli di cui non avevano bisogno (rimossi dopo l'allungamento / l'usura della cinghia a V) all'esterno della puleggia per "dopo".
2. Questi dischi di riempimento non erano più disponibili.

Qualche altro lavoro di campana ha comportato lo scambio di una serie di spessori per un paio di scudi per gambe Guzzi, con un amico girare un paio di quegli anelli e le informazioni divertenti in seguito che gli spessori erano gli stessi di quelli di VW Beetles, erano ampiamente disponibili e quasi a costo zero . Problema risolto Giusto?

Come lo monta come vittima di fai-da-te?

La nuova cintura a V era appesa in ordine. Ma l'arco inferiore non era ancora abbastanza "basso" da rimanere intrappolato tra i fianchi obliqui della puleggia. Forse era troppo basso? Troppo rigido al freddo nel mio garage non riscaldato? Jan Keijzer aveva detto che avrebbe sistemato le cose girando i tre bulloni sempre di più in modo che la V-belt nel suo solco venisse "massaggiata". Sembrava un sacco di problemi. Ho deciso di provare a rendere la vita un po 'più facile.

Con tre bulloni M6 considerevolmente più lunghi più i dadi ad alette come strumenti ausiliari, l'approccio fai-da-te potrebbe essere eseguito molto più agevolmente e la procedura proposta da gennaio Se le cose fossero al posto giusto, i bulloni di montaggio, gli strumenti ausiliari, potrebbero essere sostituiti uno ad uno dai bulloni originali. Buona idea vero?

Semplicemente non funziona finora. Forse la nuova corda V che ho venduto è solo un po 'troppo corta. O le mie dita diventavano troppo fredde.

Ma ero abbastanza soddisfatto del mio strumento ausiliario fai-da-te. E dovrebbe funzionare. Però? Sperimenta ulteriormente questo fine settimana.