Oggi il diesel è sospetto, persino riprovevole. La polvere fine dei motori diesel è una minaccia per quasi tutto. Nessun filtro antiparticolato o elettronica antimanomissione aiuta a farlo. Con un chiaro ragionamento, governo e governo lo hanno chiarito. Anche noi amanti del classico siamo sazi di questa realizzazione. E non ci è permesso andare da nessuna parte, guidare o essere proprietari di un classico alimentato a diesel. Il fatto che stiamo salvando il mondo con ciò dovrebbe far divertire il nostro governo e tutti gli esportatori di centrali elettriche a carbone cinesi.
Diesel e alternative
Sogniamo di far correre i nostri classici sul cherosene. Questo è esente da dazio e gli aerei volano su di esso. E quando dici "piano", dici "Schiphol" e non pensi più nemmeno all'ambiente. Ma ai motori a combustione dentro o sotto i nostri classici non piaceva il cherosene.
Il diesel è stato un ottimo carburante per motori sempre migliori. E che una volta sei stato visto come un collega a tempo pieno come autista Mercedes 200D dai camionisti? È stato grandioso. E che un diesel così fedele ai cani ha appena corso 10 km / h più velocemente in tempo freddo e nebbioso? Quello stava sintonizzando 1.0.
Nel frattempo, la responsabilità è stata data ai diesel e ai diesel classici. E per quelli di noi che sono ipersensibili a quel termine:
Un Pete Nero a cui è permesso
Il termine "consegna a qualcuno il pete nero" deriva dal gioco di carte con lo stesso nome "pete nero". In questo gioco, il fante di picche è chiamato pete nero e tu come giocatore non dovresti finire con il fante di picche. L'ultimo ad avere il fante di picche ha perso la partita ed è quindi il pete nero. Nel gioco dell'animale domestico nero, sia il possessore della carta che la carta stessa sono chiamati l'animale domestico nero. Zwarte Piet è quindi usato qui come termine per incidente ed è in circolazione da diverse centinaia di anni.
I classici diesel ora sono estremamente economici
Nel frattempo, i prezzi dei diesel diesel classici e per giovani timer sono crollati più del valore del Peso argentino. E questo crea opportunità. Perché per decenni i "diesel" sono stati rappresentanti della gamma automobilistica. Di quasi tutti i classici che puoi immaginare esistesse una versione diesel, ora molto difficile da vendere.
Diesels come set di costruzione
È stato quindi conveniente per i produttori mantenere le differenze tra modelli di benzina e diesel il più piccolo possibile dal punto di vista dei costi. Pertanto, non è generalmente una stregoneria equipaggiare un motore diesel o un classico diesel bloccato con un motore a benzina della stessa linea di modelli. E a seconda che l'auto sia più vecchia, la conversione è più semplice. Guarda in anticipo le differenze nel sistema di frenatura e le possibili differenze nei rapporti di trasmissione. Ma oltre? Inoltre, si tratta solo di appendere e andare cose.
La nuova partita
Ecco perché ora è meglio considerare l'acquisto del diesel classico più bello possibile. I motori a benzina per i diesel a noi noti sono sufficienti e non sono costosi. Con la conversione e l'acquisto di alcuni nuovi emblemi, puoi quindi godere di un'ottima guida classica. E perché non faresti questo lavoro di conversione questo inverno?
Completamente legale
Questo approccio include naturalmente una visita al RDW per rendere legale il caso al momento della registrazione. È una "violazione" dell'originale, ma rimane un approccio con molto più rispetto per l'originale rispetto alla conversione di una trasmissione classica a completamente elettrica.
la vacanza sarà molto più cara se devo prima convertire il mio camper in benzina o elettrico.
Credo che la maggior parte dei camper sia alimentata a diesel, come lo faremo
il nostro governo sarà un problema. se non vai in vacanza e quel camper può andare alla demolizione, allora non vale più nulla
Indipendentemente dal fatto che Zwarte Piet o meno, le particelle di fuliggine emesse dai motori diesel non sono particelle fini ma grossolane! Norit. Non dannosi per la salute, perché viaggiano attraverso il tuo corpo e al massimo provocano un po 'di stitichezza. Le automobili moderne, con i filtri antiparticolato che si intasano perché i viaggi sono spesso troppo brevi perché il motore si scaldi, emettono particolato. Contraddittorio, non è vero?
@ Rjab,
Per quanto posso ricordare, il motore Elsbett era un motore a 3 cilindri MAN modificato ...
L'ho letto una volta all'inizio degli anni '80 ed è sempre rimasto con me ...
Inoltre (o precisamente) negli anni '90, quando metà dei Paesi Bassi improvvisamente passò all'olio vegetale Dieselen, ho già detto, sì, sapevo già che questo era possibile!
La Elsbett era così efficiente che difficilmente si riscaldava, tutta l'energia andava "all'albero motore" e bastava un radiatore dell'olio per mantenerla in temperatura. tenere…
Bel concetto che purtroppo è stato capovolto presto all'epoca….
Peccato!
E @ hr. D. Peeters, intendi penso che gli operatori cinesi! 🤭😉👍🏽
Salve.
Ho guidato un TDI da golf da 1997 16 anni fa !!!!! ed è andato benissimo con olio di lattuga 90% e puro olio di girasole. Non lasciarti ingannare da !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ad Achterhoek, tutti quei giovani ospiti guidano su interi pallet di olio di insalata con onde e fuochi, e ci corre ancora meglio. Inoltre, un'ondata di diesel è stata tradizionalmente progettata per funzionare con carburante biologico, ma quasi nessuno lo sa. naturalmente si tratta di soldi per i nostri rapinatori che afferrano all'Aia.
Metti insieme le teste come automobilista e agisci !!!!! Ma l'olandese raccoglie tutto, COSA !!!!!
Gentili persone, sto guidando Blue Diesel B100 da qualche tempo.
Fantastico, funziona più silenzioso, più economico e considerevolmente più pulito / fuma zero, confermato dalla misurazione della fuliggine !!!
Mons. Ton.
Guarda l'area del timone in Germania
migliaia di auto giorno e notte e così verdi
come cosa, gli alberi lungo la strada fanno crescere tutto
e prospera grazie alla macchina.
E fantastica area turistica per i classici. Ladschaftspark a Duisburg è un vincitore
Sì. Siamo mormori silenziosi. Forse dovremmo andare a L'Aia qualche volta
Dopo aver letto l'eccellente commento di Maurice in cui termina con "Non capisco più", voglio chiarire questo.
Capisco, si tratta di soldi, tu e i miei soldi.
Qualche tempo fa ho sentito un bobo aziendale sulla notizia, appena tornato da una conferenza sul clima, con l'aereo ovviamente, dicendo "è un bellissimo modello di guadagno".
Questo conferma ancora una volta ciò che già so, siamo, scusa moi, cucito.
Perché altrimenti un GPL classico, un carburante molto pulito, non potrebbe beneficiare della regola di transizione dei vecchi tempi?
Se una pompa di calore aria / aria non è ammissibile al sussidio?
Con una tale pompa di calore, non acquistata a causa dell'ambiente ma del portafoglio, entrerò presto nell'inverno 7e e non ho mai avuto freddo a casa.
Ma immagina, quasi tutte le catene di negozi utilizzano un tale sistema, che tutti noi dobbiamo sovvenzionarlo.
E un tale Tesla è davvero pulito, il mio vicino ha una cosa del genere e recentemente ha alberi 3, sai di quei liquori verdi CO2, abbattuti nel suo giardino perché danno ombra possibile ai suoi nuovi acquisti pannelli solari.
Ma non è colpa di Tesla, giusto?
E quando sarà un bel inverno, luci, tergicristalli e riscaldamento accesi, con conseguente batteria scarica, una carreggiata si chiude con enormi ingorghi ed emissioni a causa delle quali c'è un diesel così puzzolente, so da dove, deve venire per portarlo via da trascinare.
Ma nel frattempo, Tesla è davvero molto pulita.
E se quella batteria Tesla deve essere sostituita, verrà in seguito passata a Jan con il cappuccio con i suoi pannelli solari, che può compensare la sua resa in eccesso e quindi diventare il grande inquinatore e pagherà pesantemente.
E quella Tesla? molto pulito, quindi non più parlare di Tesla e cose del genere perché salveranno il mondo.
Grazie per questo contributo!
Non puoi fare olio da cucina NATURALE PURO in un diesel così vecchio? Capisci che era per questo che il falegname polacco ha continuato a guidare questo tipo di auto per così tanto tempo. Svuotare fino al bordo e poi riempire con olio per insalata Aldi. Mantieni il tuo viaggio di fine settimana conveniente.
C'è stato anche un progetto chiamato elsbet (?) Engine e non era altro che un MB convertito che sparava olio di colza. Quello che penso è meglio che bruciare cibo (olio di insalata o etanolo dal mais).
È quasi impossibile guidare solo olio di girasole o insalata. L'esperienza ha dimostrato che 2/3 di diesel "normale" e 1/3 di olio di girasole sono un buon mix per iniziare. Dopo aver aggiunto l'olio di semi di girasole devi fare alcuni giri per mescolare i 2 tipi di olio. Se non lo fai, l'olio di girasole più pesante verrà aggiunto all'iniezione e dirà BOOM. Anche questo dalla nostra esperienza!
Ho organizzato una mostra intorno a 2005 a Sint Maarten e lì abbiamo raccolto alcuni piloti con un diesel Mercedes convertito (circa 200 euro) per correre con olio di frittura scartato. Guidato bene e lì è stato facile organizzarsi lì. Lo scherzo era anche che i ristoranti cinesi avevano un olio così cattivo che il mio conoscente fece un accordo con loro in modo che comprasse olio migliore per loro in modo che avesse anche olio migliore per la sua compagnia. Aveva un distributore di benzina per un po 'per questo olio. Nei Paesi Bassi non c'è abbastanza e molto complicato a causa della molteplicità delle regole. E sono d'accordo con conclusioni precedenti; ovviamente si tratta di soldi. Il governo non sta davvero aspettando che tutti vadano fuori rete. In primo luogo, ciò non è nemmeno possibile qui, ma è anche legalmente bloccato. Questo obbligo di connessione è la base per poter pagare per la transizione energetica. Se il consumo diminuisce nei Paesi Bassi, la tassa sull'energia aumenterà semplicemente. Di per sé è solo un peccato che questo non sia semplicemente detto.
In passato, i diesel di fuliggine erano quasi la norma. Oggi i diesel sono motori più puliti. La lotta contro il diesel viene utilizzata per ottenere il nuovo modello di entrate, la trazione elettrica. Ricorda che oggigiorno molta energia proveniente da una batteria Tesla proviene ancora da centrali elettriche a carbone altamente inquinanti e dalle centrali elettriche a carbone marrone in costante aumento di Mutti Merkel e che viene prodotta e probabilmente prodotta una batteria agli ioni di litio. il riciclaggio costituisce un pesante onere ambientale. E l'energia del vento pulita per ogni turbina richiede tonnellate di acciaio 1200 ecocompatibili con un generatore di tonnellate 650 su di esso con pale in poliestere in fibra di vetro ecologiche. Questo si chiama "energia verde". Nitswitsen al governo prende decisioni affrettate e sciocche. Remkes sa per certo che verrà generato molto meno azoto riducendo la velocità massima con 30km / h. Questo pur non essendo misurato ma solo calcolato. Qualche studio sui merito dei motori a combustione permetterebbe all'ex ministro di raccontare una storia diversa. Le velocità dei camion non vengono regolate mentre causano la maggior sofferenza. L'autovettura come emarginata. In effetti, non c'è molto da dire sulla storia del governo su questi punti. Remkes è anche completamente sbagliato. Ma comunque dovremo crederci. Perché oh oh oh, cosa stiamo facendo male con i nostri diesel a basso costo che emettono molto meno azoto rispetto a una Tesla ora. Non capisco più
L'autista non è organizzato, farà o non potrà colpire, quindi facile preda e buona decorazione da / per i politici bla bla! KNAC e ANWB fanno del loro meglio per proteggere i nostri interessi, ma ...
Siamo semplicemente enormi l * l
Il cherosene funziona molto bene con un vecchio diesel. Un po 'meno energia, alimentato per anni.
In quest'ottica devo purtroppo ammettere che se insegui un 200D-like con molta esperienza per un periodo di tempo più lungo, diventerai automaticamente uno Zwarte Piet ...
Mmmm… Zwarte Piet guida anche il diesel?
Allora sei una faccia nera così riprovevole e la sinistra ti fermerà quando sarai sulla strada per la Frisia