Una volta, quando i bambini che giocavano a calcio per strada si nascondevano quando vedevano l'ufficiale di polizia locale avvicinarsi sulla sua bicicletta di servizio ... Recupero: Una volta, quando il giovane ciclomotore si divertiva molto con il poliziotto locale sul suo ultraleggero.
Un ULM era l'abbreviazione di servizio per Ultra Light Motorcycle
Quel fenomeno era il passo subito dopo la bicicletta di servizio, ma era ancora sotto la BMW R50, e la KSA e la GSA. La KSA era la piccola macchina di sorveglianza, uno scarabeo VW. La GSA ... Beh, il furgone Volkswagen. Quella era l'ora in cui due persone indisciplinate erano rannicchiate dietro il sedile anteriore di quel Maggiolino e poi rimanevano molto calme lì. La polizia aveva ancora l'autorità in quel momento. Cioè, se non fossi l'agente dell'ultraleggero da 47 cc. E questo mentre l'ultraleggero aveva lo scopo di risolvere il problema della mobilità presso la polizia. Scriviamo 1961 ...
Grande fu lo stupore che l'ispettore generale annunciò quella primavera che c'erano 800 ciclomotori; Verrebbero acquistati Berini o ULM (Ultra Light Motorcycle) a tre marce, di colore nero con nichel e con una velocità massima di sessanta chilometri orari. Il Corpo non ne era entusiasta. Anche i lucidi inclusi e le borse in pelle con faretto portatile con lenti di conversione, kit di pronto soccorso, triangolo di emergenza pieghevole e un pezzo di gesso hanno fatto poca impressione.
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I ciclomotori di più di 16 persone di solito correvano (un po ') più velocemente di sessanta. E lascia che gli ultraleggeri siano stati appena acquistati per controllare i ciclomotori. Ci fu una riunione a riguardo. Quindi è andato storto.
Nuovo round, nuove opportunità
Poiché come governo puoi sempre spendere più soldi, le persone sono quindi passate abbastanza rapidamente all'acquisto di motociclette leggere reali. Questo è diventato il DKW Hummels (che correva a 65 km / h) e poco dopo lo Sparta Sport e il DKW RT50 (che correva a 70/75 km / h). Sul retro di questi veicoli di servizio c'era una rastrelliera metallica con borse in pelle. Conteneva un giubbotto antiproiettile, una luce della batteria, una cassetta di pronto soccorso, un piombino, due torce al magnesio e una lavagna.
Una patente di guida? No!
La patente di guida era richiesta dalla legge per guidare questi motori da 50 cc con una velocità massima di soli 65 km / h. Al fine di risparmiare sui costi per l'ottenimento di una patente di guida per così tanti agenti di polizia, e poiché non era possibile dare lezioni di guida a centinaia di conducenti di ultraleggeri per una patente di guida A a breve termine, è stata concessa un'esenzione per questi veicoli.
Velocità interna
In quasi ogni forza locale c'era un collega che conosceva la produzione di questi veicoli o una buona conoscenza di un venditore di ciclomotori altrettanto locale. Le parti tedesche veloci erano facili da ottenere. I toppers tra gli ULM hanno percorso circa ottanta chilometri. Era contro le regole aziendali, ovviamente, ma tutti lo sapevano. Anche l'equipaggiamento del motore dell'ispettore. Ma poiché l'arrivo di quel funzionario è stato sempre annunciato con precisione, ha incontrato solo ultraleggeri standard. Bene!
Un coraggioso sopravvissuto
Nel frattempo abbiamo incontrato Gerrit Koopman che viene chiamato un tale ULM per adozione. È un DKW. Una copia originale (non 80 km / h) veloce. Il piccolo DKW ha una patina accattivante e come impiegato statale in pensione può godersi la sua pace per molto tempo.
Ringraziamo Gerrit per le sue foto. E se c'è un lettore AMK che vuole arrestare il DKW, inoltreremo l'indirizzo di Gerrit. A condizione, ovviamente, che tu possa fornire una prova di buon comportamento!
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Ah quel periodo del ciclomotore. Io (costruito nel 1955) tornai a casa da scuola a L'Aia all'inizio degli anni Settanta con il mio Zündapp rivisto. È stato fermato da due poliziotti che mi chiedevano se sapevo quanto velocemente stavo guidando. Mwah, circa 35? Tramite una radio bidirezionale scricchiolante, il suo collega che era in piedi (con una pistola radar ...) ha detto che erano 78 km / h!
Dover lasciare il ciclomotore e tornare a casa con la borsa della scuola sotto il braccio.
Qualche settimana dopo mi è stato permesso di andarlo a prendere alla stazione di polizia. Eccolo lì, e sopra di essa appese a un filo di ferro le parti “sbagliate” come il carburatore, il pistone, il cilindro e gli ingranaggi. Poiché la ruota dentata anteriore era saldata all'albero di uscita (a causa di scanalature usurate, cosa che aveva fatto il precedente proprietario), l'albero è stato completamente rimosso dal blocco.
Ovviamente non l'ho accettato (avevo sedici anni ...) e ho chiesto dove potevo sporgere denuncia. Questo è possibile con la polizia, mi è stato detto, "eccoti ora e c'è il buco nella porta e ora vai"!
Il fatto che mio padre fosse d'accordo con lui non ha aiutato neanche ... :-(.
Successivamente ha funzionato con una Suzuki T500, Honda 750f2, Yamaha XJR 1300 SP e Suzuki V-Strom.
Quello che descrivi è lo stato delle cose presso i gruppi nazionali dell'allora Polizia Nazionale. Le forze di polizia municipali hanno organizzato in autonomia scelta, acquisto e manutenzione. L'unico controllo nazionale era quello delle armi di servizio. La RP stava già guidando (proprio come il GP) BMW, di solito con una carenatura Glaser.
Quando si tratta di esibirsi, questi erano tempi completamente diversi. Il dinamometro è arrivato molto più tardi e ci sono volute conoscenza ed esperienza per verificare come servo se una cosa del genere fosse stata eseguita o meno. Le parti "sbagliate" sono state smontate e tu hai riavuto il tuo ciclomotore (con multa), a meno che tu non abbia incasinato anche la cilindrata o abbia appeso un blocco senza movimento centrale sotto. Tutti i trucchi erano solo "deperibili".
Tutto sommato un tempo molto diverso da adesso ...
E a Maarssendorp c'era un poliziotto che ha consegnato gli oggetti confiscati a suo figlio. Potresti quindi comprarli di nuovo lì. Quindi molto circolare
In passato dovevi competere o meno con un 'ULM' con il tuo ciclomotore.
Poco dopo, quegli ULM erano già scomparsi dalle strade e dovevamo competere con vere autovetture o gli autobus Volkswagen T2 degli ufficiali. Posso dire che dovevi essere intelligente al riguardo. Oppure non hai messo il motorino su in modo che potessero controllare ciò che volevano. Oppure l'hai messo a punto e ti sei assicurato che con un espediente non rintracciabile hai trasformato la cosa in un ciclomotore "standard" con una sola maniglia. (Opzione sinistra)
Oppure ... sì ... l'hai eseguito così spietatamente che i poliziotti non sono riusciti a prenderti.
I valori di esperienza della velocità e della potenza necessarie erano di circa 90 km / h + e che quando è uscito di curva si è innervosito anche alla ruota anteriore alla sua seconda quando hai dato "sguardo pleinico". E gente, cosa era disponibile per dare a uno Zundapp gli stimoli.
L'inibitore comune era più per la forma. Quanto ero felice con quel grande mozzo del freno Kreidler nella mia ruota anteriore !! Un serio tappo!
Ma siamo onesti. Se volevamo guidare una moto, dovevamo solo prendere la patente. Siamo diventati più tranquilli con gli anni, e quella patente di guida? ... È arrivata. La storia dell'essere cattivo rimane. A proposito, qualcuno ha già letto il libretto "Belly Slider" di Gabriel Kousbroek? Te lo posso consigliare.
I muscoli che ridono saranno messi alla prova😄
Da allora Boekje è stato segnato tramite boekwinkeltjes.nl
Uno dei miei migliori ricordi d'infanzia; Agente di polizia locale Foesenek ('De Foes') che ci seguì nel dicembre 1962 sul suo Berini sul ghiaccio dello stagno nel Parco del Brabante a Breda, perché ancora non ci era permesso sul ghiaccio, e poi cadde nel ghiaccio con il suo ciclomotore, che era troppo debole, perché non ci era permesso salire 🙂 Inizialmente non avevamo il coraggio di ridere, ma dopo che il rosso Henkie Verhagen è scoppiato a ridere, il ghiaccio si è rotto 🙂
Bene…. Quello era davvero un momento molto diverso
Ben.
Posso ancora ricordare di essere stato inseguito sul mio Kreidler pesantemente eseguito dal "comandante di distretto" su un Dkw del genere.
Stava ridendo, l'hai lasciato camminare un po ', poi passa al suo 4 e sparisci dalla vista ... ..
Un giorno, negli anni '60, facemmo giri su vecchi ciclomotori e motociclette in una cava di sabbia vicino al villaggio. Ma purtroppo c'è stata una denuncia da parte dei vicini (inquinamento acustico)
L'agente di polizia del villaggio è arrivato sul suo DKW Hummel. Ragazzi, ha detto che c'è stato un reclamo quindi dovresti smetterla. Ma prima che ti fermi, farò un altro giro ah ah. Detto fatto. Sì, era ancora possibile, allora ripenso ancora con piacere.
I vecchi ciclomotori sono resistenti.
Terribilmente vecchio stile ma duro.
Anche se al giorno d'oggi gli scooter ti guidano a destra ea sinistra, un tale vecchio attira sempre l'attenzione