Downscaling: accattivante ed economico

Tempo fa? Poi abbiamo guidato vecchie motociclette. Non avevamo soldi, ma avevamo molto tempo e tempo. E che le cose si sono rotte? Era inevitabile con quella vecchia merda che non aveva nemmeno pensato di diventare un classico. Inoltre, siamo stati in grado di armeggiare perché dovevamo essere in grado di farlo. Adesso chiamiamo ANWB, poi abbiamo camminato mezz'ora finché non abbiamo trovato una casa con collegamento telefonico. Allora non hai chiamato il tuo rivenditore autorizzato, ma un amico. Così, dopo circa tre ore di attesa, è arrivato qualcuno con un cilindro, un pistone e delle guarnizioni. Più qualche mezzo litro di birra. La riparazione è stata fatta sull'orlo. Il cilindro rotto è stato lasciato sullo stesso punto.

Adesso di solito siamo un po 'meno poveri di allora

Ma le nostre vecchie motociclette sono ormai diventate dei veri classici. Di solito rinascono. E ha guadagnato un bel po 'di soldi. Hai comprato una valvola laterale Harley dell'ex esercito all'inizio degli anni Sessanta per circa 150 fiorini. Ora solo € 15.000 vengono prima.
Più tardi ho comprato due M500 russi per 72 fiorini. Per un bel M72 ora vengono richiesti anche 5.000 €. Anche il tempo in cui avevi una buona Honda CB2.000 K750 da 2 fiorini è passato.

Quella Harley per cento dollari era, tra l'altro, una cosa che di solito richiedeva un sacco di ritocchi. Ma a Utrecht c'era un "Harley club" i cui membri - poveri come studenti e aspiranti tessitori di cemento - vivevano praticamente sulle loro motociclette. Le Harley funzionavano a petrolio. Ai loro proprietari piace la birra. Ed entrambi fumavano allo stesso modo. I blocchi motore sono stati revisionati su base annuale.

È qui che sta la bella differenza

Molti piloti classici non fumano più. Bevono rosso Spa. E le loro macchine sono così ben organizzate che possono guidare senza problemi nel sud della Francia. Anche se non sono orgogliosi della loro roulotte in vacanza. I giovani proprietari erano soliti guidare nel sud della Francia. Lungo la strada è stato fatto solo molto lavoro. A volte la corsa terminava al portello. Dopo circa otto ore di guida. Ma ehi: c'era anche la birra in Belgio.

Quindi quello che vediamo ora è che le motociclette classiche sono ricercate e che le persone sono seriamente disposte a pagarle. Ma questo solo se una due ruote così effettivamente ritirata è in ottime condizioni. I classici "con il lavoro" sono nel migliore dei casi mediocri. O in effetti semplicemente non voluto. Questo perché i potenziali acquirenti sono scoraggiati da un aspetto alterato purché non sia fornito da uno specialista di patina istantanea. E se un classico sembra un po 'stanco o consumato, l'aspettativa è che sia tecnicamente pessimo. E la voglia e l'abilità di armeggiare sui bordi delle strade appartengono al passato.

Sono passati da tempo i giorni in cui si viveva in sella e si percorrevano 20 + D km all'anno

E con l'attuale regime di velocità, i nostri classici non dovranno più trottare finché non raggiungeranno il divario. Inoltre, il prezzo dei "brutti anatroccoli" è incredibilmente più amichevole dei cigni più belli.

Quanto dovrebbe essere nostalgico?

Di solito quei classici orfani non sono più BMW, Harley o prime Honda. Ma cosa potrebbe esserci di più accattivante di un ex MZ della Germania orientale con un gancio di traino Hausgemachten e un rimorchio? O un giapponese leggero o borghese degli anni Ottanta o Novanta? Vengono quindi richiesti meno di 1.000 € e le parti per rendere di nuovo visivamente bella una macchina così funzionante? Sono ampiamente disponibili e non costosi. Ma puoi anche essere fortunato e trovare un vero classico con la giacca sbagliata. Perché da qualche parte una macchina del genere una volta era solo l'ennesima "mano" nelle mani di un proprietario che non aveva soldi o che voleva investire in un costoso lavoro di verniciatura professionale. O qualcuno che ha avuto un gusto tutto suo.

Non ti resta che ripetere il passo del pensiero della tua infanzia: "Costa poco e mi dà libertà". Dopodiché noterai quanta richiesta hai dagli hamburger più amichevoli. Senza che ti costi la testa. Senza la paura di posare la moto perché qualcuno vuole rubarla.

Lo aggiusti lungo la strada. Dopo un amico porta un altro cilindro e pistone

Allora, il motociclismo non era ancora una cosa di stile di vita. Ora con trailer per meno di 1.000 euro