Glass è un marchio di appassionati.
Il marchio che si è concluso in modo così dinamico ha le sue radici nei veicoli agricoli e nei piccoli trasporti. I Goggomobils furono i primi passi sulla strada del trasporto motorizzato serio dopo la seconda guerra mondiale. Le auto "per adulti" di Glas sono sempre state piuttosto esclusive. Non hanno mai conosciuto la grande popolarità di Beetles o Mini.
Ma per gli intenditori, gli appassionati, il marchio non è molto più bello. E le macchine Glas erano veloci. Questo è il motivo per cui avevano lo stesso punto di forza per i criminali della Germania Ovest come gli AT a sei cilindri di allora avevano per i loro colleghi francesi: erano più veloci delle auto della polizia.
Le GT
La Glas 1300 GT fu presentata all'IAA nel 1963, ma la produzione non iniziò fino a marzo 1964. Con questa vettura l'azienda Hans Glas GmbH prese le distanze dall'immagine dell'auto nana Goggomobil (sebbene la Goggomobil fosse ancora in produzione). La Glas 1300 GT era un'auto molto sportiva, progettata da Frua. Il motore era in realtà un motore S 1004 forato, con la tipica trasmissione a cinghia dentata. Il blocco ha prodotto 75 CV. L'auto, disponibile per la prima volta come coupé e dal settembre 1964 anche come cabriolet, raggiungeva quindi i 170 km / h. Nel settembre 1965 la potenza del motore è stata aumentata a 62,5 kW (85 CV) e la velocità massima era di 175 km / h.
A settembre 1965 è apparso un coupé e una versione convertibile del Glas 1300 GT con un motore 1.700cc che ha consegnato 100 hp. Questo motore aveva una corsa più lunga, che aumentava l'altezza del blocco. Ciò ha reso necessario per il cofano ottenere una gobba come sarebbe poi diventato noto in America sotto il nome di "power bulge". Questo cofano sollevato è stato applicato anche alle versioni 1300 da quel momento. Prima di settembre 1965, il cofano del Glas 1300 GT era dotato solo di due strisce cromate. I modelli 1700 GT, sia in versione coupé che convertibile, hanno avuto un discreto successo.
Comprato da BMW
Dopo l'acquisizione da parte di BMW, la Glas 1700 GT Coupé è passata sotto il nome di BMW 1600 GT, equipaggiata con il motore della BMW 1600-2. C'erano, tuttavia, piccoli cambiamenti nell'aspetto, come i "reni" BMW nella griglia e le luci posteriori, che provenivano dalla serie BMW 2.
Poiché Glas era diventato un vero concorrente BMW, la decisione di BMW di mettere una linea sotto la storia di Glas era strategicamente corretta. Ma non è meno triste.
Nel numero AMK 6
AMK numero sei contiene la storia del glorioso Glas Jaap Groeneveld, la sua Glas cabrio e la sua Glas coupé. La storia di quelle due macchine e della loro rinascita. E che qualcosa del genere produca una storia diversa dal restauro di un Maggiolino o di una Mini? Proprio per il fatto che la fornitura di componenti per quelle macchine è a un livello completamente diverso. E Jaap Groeneveld può anche parlarne.
Sì, quelle "Auto" di Glas si stavano / stavano riformando. Schon come junger Mann kaufte ich mir den ersten Glas 1300 GT. Der heelt nicht lange, in einer sehr scharfen Kurve kam ich ins Schleudern weil die Bauern den Dreck aus Profilreifen ihrer Traktoren nicht entfernt haben und ich bin quer in einen Zaun der hauptsächlch aus Eisenbahnschwellen file. Mit ist nichts passiert, da die A-Säule äußert stabil ist / war. Ich ahbe mir black einen neune Glas GT gekauft, in mit dem Rennen und Rallyes fahren mußte das Auto Verkaufen da meine damalige Frau den Glas cugino. Naja 6 Jahre später ha permesso ich sie dann nicht mehr. Kaufte mir einen Gebrauchten GT der aber beim Händler gestohlen wurde. Vor 10 Jahren kaufte ich mir in Holland wieder einen GT undleider im Urlaub hatte ich mit diesem Glas einen unverschuldeten Unfall (eine Dame nahm mir die Vorfahrt) und der Glas ist nun ein Totalschaden. Die Versicherung vedi die Abwicklung des Schadens unwahrscheinlich in die Länge. Naja hoffenlich finde ich bald wieder so einen guten GT.
Des verunfallten GT hat einer in ebay Kleinanzeigen -ohne mein Wissen-zum Verkauf reingesetzt.
Una volta ho avuto un Glas 1304. Con un cambio cosiddetto "Porsche", d, w, z, quello era al posto dei due (in basso a sinistra) e il 3 al posto del 4 (in basso a destra). Ho pensato che fosse una macchina molto bella, l'ho portata avanti e indietro per la Grecia con la mia ragazza di allora e il mio ragazzo Joost insieme alla sua ragazza di allora, nel 1970 circa. Durante il viaggio si è spento il motore (i cuscinetti dell'albero motore), che è stato sapientemente riparato dal concessionario BMW di Atene, mentre noi rimanevamo a Mykonos. Quelli erano i giorni ...
Ho avuto una fantastica auto di Glass 1204TS e mi sono divertito molto