Viviamo in un'epoca in cui siamo sopraffatti dalle "verità digitali". Questo vale naturalmente per noi come cittadini, ma anche più specificamente per noi appassionati di musica classica. E siamo attualmente nel mezzo della discussione sulla benzina E10, il carburante con un neutro. Cosa dovresti credere ora?
Il governo afferma di credere nel riscaldamento globale, ed è per questo che otteniamo E10.
Ma abbiamo sentito tante contraddizioni sul riscaldamento globale. Proprio come per i bioalcoli, le biomasse e cose così serie. E chi crede ancora al governo? Ma se possiamo risolvere il problema con l'alcol? Va bene vero? Il bioetanolo presenta vantaggi e svantaggi. Nel +: Il numero di ottano dell'etanolo è 108, mentre quello di Euro 95 è - sì - 95. In linea di principio, potresti quindi ottenere una compressione molto più elevata con l'etanolo, senza che la miscela si accenda da sola. Ciò ridurrebbe il rumore metallico, la combustione spontanea della miscela. Quindi potresti appiattire la testa o montare pistoni più alti. Ma il potere calorifico dell'alcol è inferiore a quello della benzina reale. Quindi ne hai bisogno di più, hai bisogno di più miscela, per ottenere lo stesso risultato. È un discorso teorico o lo noti davvero?
Abbiamo avuto un'esperienza molto divertente al riguardo
Qualche tempo fa siamo entrati in contatto con Willibrordus van der Weide. Aveva preso un additivo per ridurre l'attrito dal suo precedente blocco dei tempi di meccanizzazione agricola. Su questo tipo di sostanza è stato scritto tanto quanto sulla benzina E10. E poiché non siamo degli esperti nella migliore delle ipotesi, ma nella migliore delle ipotesi, crediamo agli occhi blu di tutti quando la storia sembra ragionevole per noi. E sei libero di comprare quel genere di cose o no.
Da Willibrodus abbiamo ricevuto una bottiglia 250 cc di Yellow Miracle Oil a spese dell'irregolarità. Fu prima che andassimo in vacanza nel nord della Francia. Il buon 1400 cc Citroën BX con un carburatore vecchio stile così amichevole invece dell'iniezione, 1 funzionò su 15 per quel tempo. Con Yellow Miracle Oil è diventato un 1 pulito su 16. Ciò avveniva prima che la benzina E10 fosse ampiamente introdotta. Ed è stato un valore di esperienza di prima mano.
Lo scorso fine settimana abbiamo trascorso tre giorni meravigliosamente soleggiati in Zelanda
Lì abbiamo dormito a Zoutelande a due passi dalla spiaggia e abbiamo scoperto "Rixx Food and drink" a Westkapelle. E quel solo indirizzo è già un motivo per emigrare in Zelanda. Ma c'era anche una componente educativa per il viaggio in Zelanda e ritorno. Prima del viaggio, il BX era pieno di E10. È successo per caso. Certo, il piccolo quattro cilindri ha funzionato su quel nuovo succo di accisa. Ma dopo essere tornato a casa, dopo chilometri 514, si è scoperto che il BX su benzina E10 non aveva ancora eseguito un 1 su 14. Mentre abbiamo avuto meno bagagli per tre giorni in Zelanda rispetto a prima per due settimane in Francia. La pressione delle gomme era buona e non avevamo avuto un vento burrascoso o altro. Il "profitto" del Yellow Miracle Oil che abbiamo notato è stato più che compensato dal minor valore di combustione della benzina E10. Nota: questa è puramente un'esperienza pratica personale. Se qualcuno ha una storia migliore, può riferire se stesso.
Nel frattempo, il fedele BX ha di nuovo un serbatoio pieno
E questa volta, è stata prestata molta attenzione a ciò che è accaduto. Dopotutto, l'alcol è roba fantastica, ma dovrebbe essere nel bicchiere, non nel serbatoio.
E poi per il prossimo inverno
Conservare il tuo classico quest'inverno con benzina E10 o anche benzina E5 nel serbatoio non è una buona idea. Previsto per il prossimo inverno: acqua, batteri e alghe nella vasca. Il problema che menzioniamo qui è l'igroscopia, il grado in cui l'etanolo attrae l'acqua. Non sembra un grosso problema, ma l'acqua attira i batteri. I batteri morti si depositano e possono contaminare getti, iniettori e carburatori. Questo è un problema noto da anni nella nautica da diporto con motori diesel. A lungo termine, l'etanolo si separerà anche dall'acqua e dalla "benzina" e l'acqua si raccoglierà sul fondo del serbatoio. Dopo l'inverno, il motore girerà per la prima volta sull'acqua, e questo non gli piace. La benzina E10 e la benzina Euro95 durano circa 60 giorni. Dopo di che, le sostanze volatili sono sparite e iniziare può diventare avventuroso solo per questo motivo. Fai rifornimento con Super98 per il rimessaggio invernale o investi in un litro o quattro di quel costoso Aspen o MotoMix / Moto4Plus di Stihl. Questi carburanti sono privi di etanolo e quindi hanno una lunga durata, ottimale quando la tua auto d'epoca è svernata. Benzina per rimettere in moto il motore la prossima primavera.
Ma prima guarda il tempo. Forse avremo qualche giorno molto bello.
Ci sono anche persone che credono nella storia di Gesù ma non hanno mai pensato a come Adamo ed Eva con i figli di 2 abbiano portato il resto della popolazione :-).
Non credo nella fede, e certamente non nel governo, che l'accordo è vero solo nel suo stesso interesse.
Non è senza ragione che l'abbreviazione del governo nazionale è 'Roverheid'
Il consumo sta decisamente aumentando con E10.
La mia Honda CB1100 (dice una CB750 retrò) è passata da 1: 18,5 a 1: 16,2 in media. Il quotidiano Jaguar XJ V8 da un 1 pulito: 8,5 a 1: media 7.
Con la nota nella storia della BX non dovresti dimenticare che ogni auto con carburatore in un lungo viaggio (mentre spesso è guidata più veloce) è / sarà più economica.
Nel Jaren 70 sono andato alcune volte con una Peugeot 504 GL e un Ti (con iniezione meccanica con barometro) in Austria.
In media, il GL correva sempre tra l'1: 9,5 / 10, ma sulla strada per l'Austria, si è girato su 130 1: 11, il Ti ha fatto un po 'più economico.
Quindi confrontare il consumo medio con un giro di 1200 km a pezzo 1 non è forse un buon confronto.
Ciao gennaio Tutto può sempre essere migliore. Ma in NL non è possibile che tali test siano fattibili. Non guadagniamo nulla dal sito. Quanto basta sulla rivista per mantenere il sito attivo e funzionante per motivi di servizio. Forse dovremmo fare crowdfunding!
L'etanolo lascia un attacco "tipo smalto" verde agli ugelli di bronzo ecc. Il mio specialista di tosaerba si lamenta regolarmente di questo. Spesso questo si ripete nel pulitore ad ultrasuoni.
Io stesso aggiungo il carburante Briggs e Stratton adatto a tutti gli attrezzi da giardino e le motociclette, perché non li usiamo (tutti) ogni settimana.
Le linee del gas diventano molto fragili di benzina con etanolo !!
Il tubo di bilanciamento tra le metà del serbatoio di una delle motociclette classiche qui sembrava una cupa salsiccia dopo aver usato l'E10. Ma abbiamo provato molto duramente. L'E10 è spazzatura e probabilmente è destinato solo a far morire le auto e le moto "vecchie"
Non è una idea estrarre l'olio di ricino giallo dalla pancia d'olio del BX e poi ripetere la stessa corsa con E10? E poi aggiungi olio normale. Forse il BX ha ancora un punteggio più alto nei suoi consumi😜 Pensa che il Lidl avrà presto di nuovo l'offerta di motorole. 😬 L'etanolo ha una maggiore resistenza al colpo ma un potere calorifico inferiore per litro. In questo modo verrai nuovamente spazzato perché paghi per litro. 😢
Ciao Rjab, buona idea. Ma per affrontare qualcosa di così serio, non abbiamo tempo per farlo E ricevo petrolio dall'azione!
Non è anche un'opzione per ottenere tutta la benzina dal sistema. Ci stavo pensando riguardo al mio GWing '81. Questo fine settimana, quando (si spera) ho fatto l'ultima corsa della stagione. Quindi scolare anche i carboidrati. Capisco anche che l'etanolo influisce sulla plastica🤔 Non so se i miei galleggianti possono sopportarlo🤢
Lo stoccaggio a secco è ora un buon piano