Recentemente abbiamo avuto il Primo Real Citroën Storia di BX in Auto Motor Klassiek In piedi. Ma BXen? Ci stanno giocando da molto più tempo. Ne abbiamo uno dal 1999 Citroën BX driver / V nel file. Attualmente ha il suo quinto BX. Cioè, proprio come i precedenti, un 1400. Con un consumo medio di 1 su 16 dopo un tiro YMO, quell'idraulico è tornato di recente per un MOT e un giro.
È tutto finito
A proposito, uno dei BX si è fermato perché un frettoloso connazionale è entrato attraverso due semafori rossi. Gli altri sono stati semplicemente vittime del "potenziamento". Perché un BX migliore è sempre il migliore. E: "La manutenzione è conservazione".
Trovare un indirizzo per eseguire quei rituali era solo una cosa. Lo specialista BX in cui tutti i BX erano precedentemente in manutenzione si era fermato. E poi Pascal di 'de Snoekfabriek' è entrato in scena. Lo ha fatto per primo Citroën DS e BXen. Ma i BX erano ancora le macchine dei suoi sogni. Il fatto che Snoekfabriek sia ora uno specialista di BX sembra dare origine a un campo di tensione tecnica di marketing. Ma questo è solo in teoria.
Ciliegie piuttosto costose
La BX blu scuro è andata ad Alphen in Gelderland, in mezzo ai frutteti, dove le ciliegie vengono vendute direttamente dall'albero allo stesso prezzo che si trovano al supermercato. Dopo una rapida ispezione, sono stati stimati pochi problemi per il BX blu scuro metallizzato. Ma quando l'orgogliosa proprietaria indicò cupamente il suo consunto sedile di guida, la frangia arrivò sul tappeto. Una revisione periodica olandese del veicolo, un tagliando generale e interni neri chic ZGAN. Ed è per questo che è stato consentito il prestito. È un BX bianco di prima generazione (fino al 1987). Anche con motore 1400 cc con carburatore. E con il "controllo satellitare" un tempo molto trendy delle apparecchiature di bordo, un tamburo del tachimetro rotante. E un contagiri a forma di nastro. Cose che funzionano in modo molto intuitivo nella pratica. Solo l'indicatore di direzione non ritorna automaticamente. Ma non devi togliere le mani dal volante per questo. Un BX RE del 1985 con meno di due tonnellate sul bancone in prestito. Abbiamo pensato che valesse la pena pubblicarlo.
L'occasione persa di Volvo
Una volta, come sappiamo ora, la BX, derivata dal "progetto Tundra" di Volvo, era abbastanza rivoluzionaria. Ma erano delle elementari e non erano fatti per l'eternità più due settimane. Un numero enorme di BX è quindi morto. Ricordiamo il giorno in cui l'operatore della società di demolizione auto de Timp ha riferito di averne ricevute nove in una settimana. E non gli piacevano i cofani di solito in poliestere.
Ma una volta la BX era la più diffusa "auto aziendale" o "auto in leasing". E poi entrano in vigore le leggi dei grandi numeri: rimangono sempre. I BX sono più sensibili alla manutenzione di quanto lo fosse una Opel Ascona. Ma con la normale manutenzione e utilizzo, c'era poco da criticare su queste hydrauliques. Abbiamo segnalato in precedenza una BX 1900 GTI con 400D + km sull'orologio. E che sono qualitativamente inaspettati - in qualche modo - di alta qualità? Ciò era evidente dalla corsa con il prestito del 1985. La cosa è saltata fuori dopo aver iniziato (con lo starter). Camminava bene e mi sentivo stretto e fermo tutto intorno.
Uno in anticipo o in ritardo?
Tuttavia, avremmo meno probabilità di utilizzare un BX così presto come driver quotidiano rispetto al suo successore più convenzionale. A proposito, ci sono più differenze tra le generazioni. Ma è lo stesso per noi, vero? Torneremo di nuovo su questo. Su quelle differenze tra le generazioni BXen. I tempi sono maturi per questo.
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Una manutenzione BX sensibile a una Kadett o Ascona?
È quasi impossibile ...
Aveva entrambi, in seguito un Vectra e ha lavorato in Opel….
Che dramma, brutto quasi quanto quei Wolfsburg
Che carino! Tasso la mia vecchia macchina, scambiata allo Snoekfabriek per una pausa BX TZD Turbo. Abbiamo guidato una manifestazione con questa vettura nel 2018. Via la Scandinavia a Capo Nord e ritorno attraverso la Russia e gli Stati baltici. 9600 km in 18 giorni senza problemi. Bene, la marmitta è caduta in Estonia. Mi sono divertito molto con questo, ma perché ho fatto molti km volevo un diesel.
Il bel rosso non è brutto.
Forse buono per dare un'occhiata al libro BX della casa editrice Citrovisie. In esso è sfatato il mito della Tundra!
Grazie! Noi alziamo lo sguardo! d'altra parte, gli inglesi dicono: non rovinare mai una bella storia raccontando la verità
Avevo anche una BX di 1a generazione: auto meravigliosa con poca manutenzione. Purtroppo collisione posteriore. Quindi 2a generazione. Era meno speciale
Si tratta sempre di manutenzione. Ma…. il BX era tecnicamente completamente sano. La carrozzeria è super robusta, anche il motore. E il TCO ((costo da avere) prevedibile e gestibile. La BX era soprattutto un'auto spaziosa, comoda e una vera (manovrabilità). Ne ho avuti 3 e ripenso ai rapporti piacevoli. Complimenti dall'allora capo della VW: in teoria l'auto migliore sono d'accordo: in linea di principio il mondo non ha bisogno di nessun altro mezzo di trasporto Conclusione… .. La BX è la pietra miliare ..
Completamente d'accordo. Ma, con 5 BX di esperienza, un BX è più sensibile alla manutenzione di una Opel B Kadett. E molti hanno preso il ponte delle barbabietole con quello. Perché le persone che hanno acquistato un BX per 300 euro non l'hanno fatto riparare per 800 euro. Hanno appena comprato un altro BX per 300 euro. Se trovi e compri una buona BX adesso, allora hai un'auto mondiale. E l'attuale BX di Sylvia aumenta di 1 su 16 anche dopo una dose di YMO. L'auto in prestito è un tale vincitore. Iki credo che sia in vendita per qualcosa come 2300e.
Gli ultimi due anni di costruzione ('92, '93) sono stati "anni di estensione" e questo è evidente; la qualità non era più una cosa tua.
Il successore Xantia era già alle porte, quindi nessuna attenzione è stata prestata al BX.
Macchine meravigliose, e una serie del genere è semplicemente fantastica.
Essere d'accordo. Il precedente BX era un modello così esaurito, a quanto pare gli stampi erano già spariti. E gli attacchi minori sono stati vagamente compensati con sigillante. Quando l'auto è partita, non è stato a causa della tecnologia. Ma aveva dei buchi ed era piuttosto croccante