La variante USA dell'auto Kei. Quindi due volte più pesante dei giapponesi e con più sete, ma altrettanto bello: il Dodge Aries.
Con il modello sorella Plymouth Reliant e alcuni derivati, questi modelli formano la famosa serie K di Chrysler, dal nome della piattaforma di questo compatto† Per gli standard americani, quindi. C'erano modelli più piccoli, come il Dodge Omni (il nostro Simca-Talbot Horizon). Ma non sono stati presi sul serio dai nostri amici d'oltremare. Bello per studenti, alcune casalinghe goffe o anziani traballanti senza Cadillac. Il Dodge Aries è stato un passo avanti e, soprattutto, vero acciaio americano.
Design moderno e ben organizzato
Bastava molto meno. Con una lunghezza inferiore a quattro metri e mezzo e un peso di appena 1100 kg, la Dodge Aries era modesta nelle sue proporzioni. Era abbastanza antiamericano. Ma il suo aspetto e il suo carattere hanno compensato molto. Era moderna e dal design chiaro, e soprattutto la station wagon con le tipiche finiture in legno rimaneva riconoscibile come una vera americana. Uno legnoso con whitewalls e spoke caps: in questo modo, ottieni anche Average Joe hot per il ridimensionamento.
Redding
E questa è stata una buona cosa. Perché al momento dell'introduzione di questa Chrysler della serie K era in condizioni meteorologiche avverse. A seguito della crisi energetica, che gas che guizzava rese sei o otto cilindri impopolari, le case automobilistiche giapponesi iniziarono a mangiare sempre più a fondo dal rack americano. Ciò ha scosso Chrysler, ma questa piattaforma K si è rivelata il salvataggio. Più di 1981 sono stati venduti tra il 1989 e il 3.500.000. Presto la Dodge Aries e le sue derivate Dodge 400 e 600, la Plymouth Reliant e Caravelle e anche la Chrysler LeBaron e il New Yorker insieme aiutarono la Chrysler malata a uscire completamente dal rosso. Il saldo è stato di nuovo positivo, così come la maggior parte degli acquirenti.
Mix di idee americane e idee europee
Quello era assolutamente giusto, l'Ariete di Espediente ha unito l'economia compatta con il loro amato Guida americana† Naturalmente con caratteristiche di guida molto meno morbide rispetto ai mastodonti di una volta. Ma aveva ancora un cruscotto in finto legno così piatto e meravigliosamente disordinato con una solida leva sul piantone dello sterzo, un sedile anteriore e poi un must assoluto: un lunotto ripido. La tecnica era anche un popolare mix di idee americane tradizionali e idee europee più moderne. All'anteriore ronzava silenzioso un quattro cilindri da 2.2 litri con una vera potenza americana: 84 CV. Sì. Più tardi nella sua carriera questo è aumentato a 94 HP. Attento.
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Made in USA
Opzionalmente era disponibile anche una Mitsubishi da 2,6 litri, che divenne i modelli Hemi. Proprio come il blocco di Chrysler, un quattro cilindri, ma la variante giapponese spesso si è rivelata meno affidabile e più che perde dei motori fatti in casa. †Ti ho detto così', Joe medio deve essersi vantato. Ad ogni modo, tutte le varianti guidavano le ruote anteriori, la Dodge Aries aveva un assale rigido al posteriore. Gli americani si sentivano a casa in esso, ma anche gli europei l'hanno affrontato meglio che con i tradizionali cruise-o-saurs di dimensioni container da 40 piedi. Senza negare la sua eredità, è rimasto riconoscibile come made in USA. E non potevi crederci, ma la Dodge Aries era rimasta nella galleria del vento per ben 320 ore nella sua fase di sviluppo. Forse il parcheggio era pieno.
Quello al centro commerciale in ogni caso, in tutte le forme e dimensioni, vi siete imbattuti nell'Ariete: come una berlina, coupé a due porte o station wagon. In totale, quasi un milione di unità sono state vendute di questa Dodge compatta, che si è rivelata più grande di quanto sembrava e tuttavia è rimasta estremamente modesta. Fondamentalmente un macigno di una macchina.
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Mio padre ne comprò uno nuovo costruito nel 1986, un cambio automatico da 2.2 litri 4 cilindri, in realtà non abbiamo avuto problemi con esso, niente motore, niente cambio, vernice ecc. Tutto funziona bene da anni.
Poco dopo che l'auto è stata acquistata da Koni, abbiamo montato altri ammortizzatori, il che è stato un buon miglioramento e non si è abbassato quando è stato caricato. E una volta sostituito un modulo del computer, il motore ha continuato a funzionare ma il consumo di carburante è aumentato. Quando è stato installato il nuovo modulo, il motore ha funzionato di nuovo perfettamente e il consumo di carburante è tornato alla normalità: 1 su 11 era appena raggiungibile.
Anni fa ho fatto un giro di prova in un'occasione di pochi anni.
La ruggine visibile era già evidente, ma il blocco da 2,2 litri vacillava e balbettava.
Quindi riportato indietro rapidamente e scappato.
Peccato anche perché il design americano sembrava carino...
Erano anche peggio delle auto GM-X, e sembrava quasi impossibile. Erano economici e potevano volerci 6 anni per ripagare. Il figlio prodigio di Lee, ahi.
Quando furono quasi ripagati, caddero letteralmente a pezzi. Non c'era assolutamente niente
beh, anche lo specchio sul parasole dava un'immagine distorta. L'orrore, il figlio dell'amore
o Pee-wee Herman e Dame Edna. brrrrr.
Non so da dove hai preso le tue informazioni e la tua esperienza, ma non ha alcun senso. Le Chrysler erano buone, affidabili e la mancanza di conoscenza nei garage europei, sì, quello era un grosso problema. La qualità era semplicemente buona per le auto americane.