La storia della Ducati 860 di recente in questo AutoMotorKlassiek Ci sono state più risposte di quanto pensassimo che gli 860 fossero rimasti.
Herman Jolink, il famoso cavaliere dragster di fama mondiale, ha una V-assale del tipo King o lascia che sia un 'L'-twin che ha scavato molto oltre la canna in Europa e il lettore AMK Ernst Priem ha anche inviato un posto per il suo Duc. un motore in cui anche il blocco è stato "fatto" da Jolink, una foto con un'e-mail allegata ad esso:
Caro direttore,
Seguendo l'articolo su 860GTS qui la mia reazione. Ho posseduto questo 860 per 34 anni e ho cercato di mantenerlo più o meno originale. Il primo proprietario aveva già dipinto il bellissimo nero blu e grigio argento. L'ho comprato in 1981 e poi in 2 sulla targa per il fiorino 2400. Quest'anno 25 è stata la mia unica moto e sono stata in vacanza ogni anno con essa. Molti in Inghilterra e nelle Alpi, nei Vosgi, nell'Eifel, ecc. Gli scarichi di Silencium sono stati sostituiti dall'imitazione di conti di Den Biggelaar. I cerchi in alluminio Akronts e dopo anni l'accensione di una Lucas Rita. Presto è stata necessaria una revisione di fascia alta, eseguita da Herman Jolink, il dragista Ducati. Quindi 100.000 km senza problemi e il blocco funziona ancora bene. Monta il guscio Speed-7 per le vacanze. Negli ultimi anni ho usato principalmente il Duc per i tour della chiesa e gli eventi classici. Il suono è ancora fantastico così come lo sono i colpi e le fiamme dallo scarico.
Saluti, Ernst Priem
Capelle aan den IJssel