Ma chi o cosa era Devin?
Devin Enterprises era una casa automobilistica americana che esisteva / esisteva tra 1955 e 1964. Il marchio era noto per la produzione di corpi in vetroresina di alta qualità venduti come kit, ma producevano anche accessori per auto e automobili complete. La società è stata fondata da Bill Devin.
Da una bancarotta, Devin ha comprato dieci Panhard senza carrozzeria. E ha modellato le sue prime macchine intorno ad esso. Dopo aver acquisito esperienza nella realizzazione di corpi completi in fibra ottica con Devin-Panhards, Devin Enterprises ha continuato con quell'idea apparentemente promettente. Il marchio non ha scelto il modo più semplice per creare un corpo "universalmente adatto".
Personalizzazione per ogni marca
I corpi Devin non erano una semplice forma di un pezzo. È stato invece utilizzato un assortimento di 50 stampi di diverse dimensioni e singole parti. Potrebbero essere assemblati in diversi modi per creare una delle 27 possibili "dimensioni" per un corpo "personalizzato". Questo ha permesso all'azienda di produrre carrozzerie adatte ad una vasta gamma di sottocarri, dall'ultra piccola Crosley, passando per le MG, Triumphse Healeys ai marchi automobilistici americani. E non importava se i telai delle auto con il motore fossero davanti o dietro. Successivamente il marchio ha fornito anche il proprio telaio a scala.
Una scoperta unica: una Devin Auto Union
Devin ha iniziato con Panhard, ma, come detto, ha fornito "lavoro personalizzato per ogni marchio". E poi arriviamo al Devin sulle foto che abbiamo visto a Potomac Classics a Terborg. È doppiamente unico. In primo luogo, si tratta di una scoperta capannone e, in secondo luogo, l'auto è tecnicamente un Auto Union SP1000. Nonostante le sue condizioni, dove 'patina' è chiaramente una descrizione molto amichevole del caso, la qualità originale del lavoro in poliestere è ancora chiaramente presente. E il fatto che la carrozzeria sia fatta di poliestere e che la tecnologia dei Devins non fosse generalmente troppo esotica è il ripristino di una tale scoperta non di stregoneria.
I kitcars classici ottengono il loro riconoscimento
Quelli che sono stati visti per anni come "bastardi plestik" ora si sono rivelati dei veri classici. Inoltre, queste auto non devono essere cose che qualcuno ha mai messo insieme in un capannone pieno di spifferi. E non vediamo una corsa enorme o un aumento di valore per Bugatti e Lotus Sevens sui carrelli VW Beetle. Stranamente, i Bonitos FT (Fiber Technic) su un telaio VW basato sulla Ford GT sono un'eccezione. Ma osiamo dire che le Chevrolet Corvette non sono più le uniche auto in poliestere che possono avere un prezzo serio. Da Sotheby's, un Devin - con una storia di corse - è stato venduto per $ 247.500.
Ci potrebbe essere un guadagno
Qualcuno ha recentemente acquistato un "kitcar" Devin a un'asta. È stato un buon acquisto. Perché sotto la plastica deteriorata e incompleta c'era un telaio Ferrari 340 America. Abbastanza zoppo senza un motore, ma in termini di numero con la storia di LeMans. Il restauro del Devin non è avvenuto. E con il ricavato della vendita del telaio, l'uomo che da allora è diventato l'ex proprietario ha potuto fare cose molto belle.
