La media annua che guida un motociclista oggi? Secondo le statistiche circa 4000 chilometri. Queste statistiche includono anche la Harley del 1954 del vicino di casa e il cinese da 100 cc sul retro del camper dell'amico Ed. Se percorriamo quella media per anni, allora siamo diventati motociclisti piuttosto esperti con essa. Però?
Ma un motociclista esperto non deve essere un buon motociclista
Anche se i motociclisti meno esperti possono rimanere impressionati da tutti quei chilometri. E la cosa migliore di tutta quell'esperienza? Sono giunto alla conclusione che non sono neanche lontanamente un motociclista bravo come pensavo di essere un quarto di secolo fa. Questo mi ha risparmiato parecchie cadute nel frattempo. E il motociclismo non è diventato meno divertente.
Anticipazione deve
La mia routine mi permette di guidare a un buon ritmo, la mia esperienza mi assicura che posso "leggere" bene la strada e che l'anticipazione è diventata l'approccio quando si radono. Ora rimani con la lezione. Perché ora arriva lo svantaggio, il lato pericoloso della storia dell'esperienza. La routine durava quasi quattro anni: fermarsi, battere liberamente, spegnere il contatto, tirare fuori il cavalletto laterale, al "KLENK!" del jiffy che scattava in posizione, facendo cadere il motore a sinistra mentre scendeva in un movimento fluido. È così che funziona con una moto Guzzi Cali II.
Lo scorso inverno la mia moto ha guadagnato TLC. Ci vorrebbe un po 'di tempo. A quel tempo sarei senza trasporto. Un mio amico ha avuto un Diversion 600 nel modo. Quel giocattolo rosso fuoco è stato adottato per una quantità ridicola.
E poi la trappola di routine si chiude
All'arrivo al centro commerciale ho trasformato la mia routine di stop ben indossata. Contatto, dai un calcio all'altro. 'KLENK!". Rilasciare il motore a sinistra. Scare. Non posso tenere il caso. Atterrare sulle piastrelle con uno schiaffo mentre la mia gamba cattura il peggior colpo del motore. Vedo la palla che rimbalza dall'estremità della leva della frizione ... Qualcos'altro è andato a cui ero abituato. Non ho idea di cosa.
Gli abitanti dei villaggi si affrettano ad aiutarmi per la sorpresa
Ecco come funziona qui. Uno dice attentamente "Non lo farai mai altrimenti!". Sono contento di non aver comprato un Goldwing economico, mi scarabocchiai sotto il mio motorino e lo rimisi sulle sue gomme. Che il colpo è crollato? Non è dovuto alla caduta? Mi sento un po 'più stupido del solito, amico ah: "le fiches succede". Una settimana dopo arrivo senza intoppi. Sul marciapiede, via, il cavalletto laterale un calcio "KLENK!" ... Ed eccomi di nuovo qui. Se ciò accade più spesso devo chiedere a mio figlio se può farmi addormentare. Finalmente sarà un veterinario.
La palla all'estremità della leva della frizione?
Ah, eccolo. Un ragazzo per mano di sua madre grida: "Quel signore è caduto! Stupido, vero? ». Non lo so ancora. Ma almeno c'è qualcosa che non capisco. Prendo l'imbarazzato Yamahaatje e lo rimetto sulle ruote. Tira fuori di nuovo e fallo parcheggiare in sicurezza questa volta. "Fai di nuovo il culo?" L'avevo già fatto. Anche poco prima della caduta. La coincidenza o il risentimento di una moto che si rende conto è stato acquistato solo per un po '?
Tempo per una ricerca approfondita
A casa sperimenterò. E trova la risposta all'enigma dell'asino che cade. Quel "KLENK! e lasciarlo cadere sulla storia che ero così abituato nel corso del tempo? Questo ha avuto i suoi limiti qui. Dopo alcuni tentativi si è scoperto che il "KLENK" del coraggioso quattro cilindri era a volte semplicemente causato da ... Il cavalletto laterale non si piegava, ma tornava alla posizione iniziale. 'KLENK! "
Il momento di apprendimento
E se ciò accade mentre lasci il motore cadere liberamente dalle mani durante il passo regolare? Quindi hai letteralmente una base troppo stretta per stare in piedi. Il giorno seguente ho celebrato la mia comprensione dei pericoli dell'azione di routine con l'acquisto di una nuova leva della frizione. E che nel frattempo è di nuovo autunno e che le foglie e la sofferenza liscia finiscono sulla strada? Questo non mi rende tiepido. Perché, da motociclista esperto, so che devo adeguare di conseguenza la mia velocità e le mie curve.
E nel frattempo il Guzzi è di nuovo in uso. In modo che cadendo, mi sono liberato di quello.
Negli anni '70 (ormai del secolo scorso) avevo una bella Yamaha XS750 e mia moglie una bella Honda CB350-4. Le bici erano entrambe sul cavalletto laterale davanti alla nostra porta e, per un motivo non più noto, dovevano essere posizionate entrambe uno o due metri più avanti. Così sono uscito, ho sistemato la Yamaha e ho camminato due metri più avanti con la rapidità. Tornato alla Honda, in piedi e di nuovo due metri, ho abbassato il motore in un batter d'occhio e subito si è girato, anche prima di aver fatto un passo ho sentito un botto e mia moglie imprecare. La Honda aveva un cavalletto laterale pieghevole automaticamente come misura di sicurezza, quindi non sapevo ...
Dopo anni di tensione laterale, ancora una volta il ciclomotore da solo dà la stessa esperienza ..
@ Pascal: 100%!