A Facel è una cosa piuttosto costosa

FACEL (Forges et Ateliers de Construction d'Eure e la Loira), fu fondata da Jean Daninos e fornì la carrozzeria a Delahaye, Panhard e Simca. In 1953 è stato deciso di costruire automobili. Dopo aver prodotto tali auto 2.700, Facel è fallita in 1964. Abbiamo guardato sotto il cofano di una Vega Excellence e visto un grosso V8 americano.

Un grande V8

I puristi erano considerati puristi dai puristi perché Danino acquistava motori da DeSoto (Firedome) e in seguito da Chrysler (Hemi e Wedgeheads). La nostra Facel è un'eccellenza (1958-1963, 152 st. Prodotto) di 1958 con il secchio manuale Pont-à-Mousson opzionale. Sotto il cofano, l'auto è meravigliosamente autentica e "più equa" di qualsiasi altro politico. Chrysler V8 è uno degli illustri generi "Wedge": meno leggendario dei blocchi "Hemi", ma almeno altrettanto buono. Chrysler fermò la produzione di quei blocchi Hemi (sferici) con le loro camere di combustione emisferiche in 1958 e Facel fu permesso di fare gli avanzi. Le Facel furono quindi dotate dei nuovi "Wedgeheads" con camere di combustione a forma di cuneo. Nella "produzione", 152 aveva le teste di rondine Excel o Hemi o "Leone d'oro".

Quindi un blocco Wedge

I blocchi Hemi avevano il loro tappo distributore sul retro del motore. Questo identifica la nostra centrale elettrica come un motore Wedge. E questo è vero in termini tecnici. I due caburier four-fold sono seduti sotto i filtri cromati leggermente eccitati. Vediamo un campo di tensione tra la carrozzeria, l'interno e il vano motore. Il carrello e gli interni sono in ottime condizioni. Il vano motore sembra pulito, ma più appropriato per la sua età. È la piena patina 100% là sotto il cofano con le sue due eleganti luci crepuscolari nei bordi del cappuccio. La ragione di quella patina potrebbe essere ancora quella fenomenale V8. I V8 americani sono stati progettati per essere esenti da manutenzione: gli americani non durano per sempre e rimangono intatti per due settimane. Inoltre, i cavalli americani erano cavalli di SAE lordi. quello appena più 20% rispetto ai cavalli DIN misurati sull'uso pratico. La capacità di litro di un blocco Chrysler così spesso è in realtà modesta.

E neanche un V8 simile funziona molto veloce

Quindi, finché un tale motore non viene utilizzato su una striscia trascinabile, funziona sempre a suo agio. E un Facel Vega non fa parte delle strisce di trascinamento. Quindi probabilmente non è mai stato necessario dare al motore qualcosa di diverso dalla normale manutenzione europea. Tutto sembra un po 'polveroso. Comprese le spine con i loro codici colore originali. Una candela diversa, perché non c'erano fascette in 1958, forse un tappo distributore nuovo? Anche la bobina di accensione sembra più recente di quella circostante. Il cromo è probabilmente anche da una data successiva e mostra che il compartimento macchine non è mai stato grasso. C'è anche vero amianto intorno alla linea di alimentazione del gas ai carburatori. Probabilmente questa bellezza ha dormito fino a Biancaneve. Alla galleria è baciata sveglia. E tutti vissero felici e contenti. Solo la batteria è fresca e presto otterrà un altro morsetto per il bene. Una giornata di meravigliosa pulizia e lucidatura delle parti cromate. Non faremmo di più sotto il cofano!

Sotto il cofano di Facel

Chrysler "Wedgehead"
V8 raffreddato a liquido con aste di spinta e due carburatori quadruple, cilindrata 413 CUI (è esattamente 6.767,831 cc), compressione 10: 1 circa 360 / 380 hp a 5.400 rpm, coppia massima 450 Nm a 3.600 rpm. velocità massima circa 200 km / h.

I punti deboli
Nessuno in questo contesto. Più sotto il cofano, la maneggevolezza non era sempre in accordo con la potenza.

L'affidabilità
Un V8 americano che è stato revisionato dal nuovo in Europa? 100% senza problemi e completamente affidabile.

La fornitura di parti
Considerando i numeri fatti, questo è buono. Grazie a "Amicale Facel" e www.mopar.com.

I prezzi delle parti
"Un sacco di soldi" non deve significare "costoso". Ma ricorda che un'Eccellenza non è mai fatta per le persone che hanno dovuto chiedersi quanto costava.

Il valore di una macchina del genere
Qualcuno una volta ha detto "Se vuoi sapere quanto costa, non puoi pagarlo". Con i numeri prodotti, la domanda è: "Uno è in vendita?". Non essere scioccato da importi fino a circa mezzo milione di euro

Specialisti, club e informazioni
www.facel-vega.com, www.amicalefacel.nl, www.facel.de, www.facelvegacarclub.co.uk,
www.TheGalleryBrummen, www.stolzeclassiccars.nl, www.mopar.com

La voce
Il marchio di lusso Facel Vega non è durato a lungo, ma ha lasciato alcuni bei classici. Ora ci sono voci secondo cui apparirà un nuovo modello. Qualunque cosa sia vera, le immagini che appaiono preferiscono di più.