La Yamaha XS1100 è stata la prima quattro cilindri della Yamaha. E con un tale primato ovviamente i giapponesi volevano fare una dichiarazione. E lo hanno fatto. Lo Yamaha XS1100 è stato un dispositivo molto impressionante in cui le persone di Yamaha erano fortemente ispirate dalla tecnologia automobilistica.
XS1100 era una centrale elettrica
Puoi continuare a usare ciò che è buono. Così, proprio come l'XS1100 presentato alcuni anni prima, l'XS750 aveva doppio albero a camme in testa, cuscinetti radiali per cuscinetti e trasmissione cardanica. In 1978, 96 hp era ancora molto potente. E tutto quel potere era nell'XS1100, che non era un pilota, ma una macchina da turismo pesante e veloce. Un "nudo" dal momento in cui "nudo" era ancora la norma. Quanto era appropriata l'idea di pilotare 215 km / h senza alcuna protezione dal vento? Oh beh ... Eh sì: la maneggevolezza è rimasta un po 'indietro con tutta quella violenza. La Yamaha XS1100 era una macchina molto impressionante, ma una cosa un po 'maleducata.
Varianti su un tema
Per servire il mercato in modo ancora più ampio, sono stati introdotti alcuni XS1100 ottimizzati. Lo speciale di mezzanotte era un vestito personalizzato XS. la Venture (grigia importata) e lo Sport avevano carenature dello sterzo e sospensioni un po 'più rigide. Una XS1100 molto "speciale" e già molto ricercata era la "Martini Special" con una carrozzeria impressionante "con faretti, vani portaoggetti e colori speciali.
Da un punto di vista tecnico
L'intero gruppo propulsore era altamente moderno, a prova di proiettile e in parte basato su tecniche del mondo automobilistico. Era divertente che XS1100 potesse essere lanciato in emergenza fino al volume 1980. A seconda del paese e della versione, un XS1100 Yamaha potrebbe anche essere dotato di un radiatore dell'olio. Con tutta la tecnologia avanzata, XS1100 era ancora equipaggiato con carburatori. Respirò attraverso quattro Mikunis di 34 mm intorno.
La Yamaha XS1100 ora
Oggi, un buon XS1100 è un compagno di viaggio duro e veloce. Al taglio più netto, la parte della bicicletta che include i freni è chiaramente datata. Ma per la guida normale, attiva, dinamica e piacevole, XS1100 è un topper. Il fatto che siano e siano state delle macchine da viaggio così buone significa che ci sono macchine nella gamma che hanno raggiunto due tonnellate. Un motore del genere può ancora essere abbastanza buono - un bello - ma tutta la tecnologia è finita. E per il momento è economicamente altamente irresponsabile rivedere un blocco XS1100. Ma se non riguarda l'economia, ma la passione? Quindi si applicano regole diverse.
Nel frattempo, questi motori non sono più offerti ogni giorno. Ma sono ancora lì. Cerca in tutta tranquillità per la copia più bella e buona possibile. Riordinare un progetto otticamente e tecnicamente può essere estenuante dal punto di vista finanziario. Per un inizio ragionevole, pensa agli importi tra E 3500-4500.
Quelle cose sarebbero ancora lì?
Una volta c'era un appassionato di Yamaha XS1100, annesso costruttore di sidecar, da qualche parte nei Flevopolders che aveva acquistato interi lotti di NOS, nuovi vecchi stock. Tutto nuovo. Solo nelle scatole in cui Yamaha l'ha spedito una volta. Dalla testa c'erano quei motori Van den Born o qualcosa del genere. Almere o Swifterband. Lo cerchiamo!
Sempre bello leggere che questo motore sia apprezzato! Per me è una passione da molti anni. Piccola correzione; Si tratta di uno “speciale” nella foto. La “speciale mezzanotte” era simile, ma non aveva parti cromate (completamente oro/nero). gr
Ho avuto una xs1100s ... bella macchina solo un mocio nelle curve lunghe e veloci.
Ne ho ancora uno in vendita !!!
Un altro bel pezzo di word art Dolf! Divertiti perché Xs1100 è la mia passione. Il sidecar di S, Midnight e Mr. Vd Born sta aspettando pazientemente nel ramo finché non è di nuovo il loro turno. Delicious?
Poi hai visto che un motore aveva un motore.
I motori nati esistono ancora in Swifterbant