Il successore di una leggenda per definizione non ha possibilità. E se anche tu, da sportiva di classe media, dovessi competere con una massiccia crisi di carburante, le carte sembrano mischiate. Tataaa! : L'ascesa e la caduta della Ford Mustang II
Nei primissimi anni di 70, Mustangs - inclusa la GT 350 del film "Bullit" di Steve McQueen - erano macchine muscolose. Ma in 1973, il boss di Ford Lee Iacocca ha colpito i fan di Mustang. La nuova Mustang è stata creata per la crisi. Era quasi mezzo uomo
metri più corti rispetto al suo predecessore, il 200 pesava circa 100 kg in meno e condivideva un triste numero di pezzi con il terribile Pinto di Ford, un'auto molto apprezzata per la sua tendenza a prendere fuoco. Il design è stato visto come una mancanza di rispetto per l'originale e le caratteristiche di guida sono state da moderate a noiose.
Il Mustang II non era molto più grande di un Ford Capri, ma molto meno divertente da guidare.
La motorizzazione di base era un quattro cilindri 2,3. L'auto ha adattato le strade interne europee in termini di dimensioni e potenza. Solo con il litro 5 opzionale V8 è diventato meno curvo. Ma almeno ha fatto di nuovo il suono giusto.
Fortunatamente, il Mustang III arrivò cinque anni dopo
Ford Mustang II
Tempo di costruzione: 1973-1978
Motore: 2301 cc 4 in linea, 2798 cc V6, 4945 cc V8
Velocità massima da circa 150 km / h
Numero prodotto: 1107718
Per inciso, il Mustang del film Bullit è stato un Fastback GT390. Mazzo di sostenitori prevenuti.
Che storia sconsiderata e ignorante sul mustang che nella crisi petrolifera di quel tempo fece sì che il mustang esistesse ancora! Il "foxbody" che è diventato il successore nel 1979 è stato molte volte più brutto e, a differenza di questo modello, non raggiungerà mai uno status desiderabile secondo me. E quando parliamo di qualità di guida, sono tutte merda! Anche l'ultima generazione è super goffa con il suo assale rigido, ma forse è la sua potenza !? Un mustang2 è molto più facile da maneggiare rispetto al suo predecessore perché non aveva il portapacchi ma una timoneria separata con braccio del pitman. Fortunatamente, sono disponibili modifiche economiche e prontamente disponibili per tutti i tipi e puoi andare in tutte le direzioni! Anche quelli buoni!
Sfortunatamente un'immagine troppo negativa di un'auto che è sicuramente più che valsa la pena. Considerando un'auto più piccola con un CID 302, sembra improbabile che questa vettura possa funzionare molto meno di un predecessore più pesante con un Cid 289.
Dopo aver guidato 28 intensamente con il Mustang II per anni, tenendo conto delle esperienze di un gran numero di appassionati, oso dire che questo articolo potrebbe essere stato scritto da qualcuno che non è mai stato in una Mustang II ma tutto espresso il parere di persone con pregiudizi. E 'un peccato essere così negativi in una rivista per gli appassionati di auto senza, a mio parere, aver fatto una buona ricerca prima.