Un nuovo tipo di classici, classici del futuro: auto con motore elettrico:
D'accordo, non stiamo ancora parlando dell'imposta di proprietà - e perché all'improvviso l'imposta parli di nuovo dell'imposta sugli autoveicoli, ma ancora:
Il Fisker Karma (2011-2015) sta diventando un classico. La bellissima vettura sportiva era un trendsetter eco-chic: un'auto sportiva premium con motore elettrico. Henrik Fisker, che ha anche firmato l'Aston Martin DB9 e la BMW Z8, ha dato il via ad un bellissimo sogno.
E dopo una lunga traiettoria di inciampare e alzarsi e inciampare e ... Secondo una fonte generalmente affidabile, il sipario è ormai caduto nel sogno di Henrik Fisker che pensava che la guida elettrica (o ibrida) dovrebbe essere più divertente che in una Prius.
Anche un sogno veloce. Con circa 400 hp in energia elettrica e un motore a combustibile ausiliario GM Ecotech 2 litro di tale 200 hp. Da 0-100 in 5,9 secondi. E con un consumo teorico medio di 1 su 47 o qualcosa del genere. Il raggio di azione dell'elettricità era di 60 km.
Con un nuovo prezzo di circa una tonnellata e il suo prestigio / valore di stato, la Fisker ha fatto bene nel settore automobilistico in cui Audi-BMW-Mercedes tradizionalmente ha diviso la torta.
In 2012, quasi il doppio dei Karmas erano venduti come auto di classe Mercedes ... Inoltre, c'era molto da capire dal punto di vista tecnico.
Ma è andato storto. Ancora una volta si è scoperto che 1 genial designer + design non è garanzia di successo.
La qualità dei Karmas lasciava a desiderare, si rivelarono alquanto infiammabili, il fornitore di batterie andò in bancarotta. La super tempesta Sandy ha allagato un parcheggio. L'acqua e l'elettricità non vanno bene insieme. Quello è costato la vita di 300 Karma.
I successivi proprietari cinesi hanno fatto rumori positivi.
È stato recentemente annunciato che la linea di produzione di Uusikaupunki, in Finlandia, sarà smantellata.
Ecco perché ora suggeriamo la Fisker Karma come un investimento classico. Puoi già trovarli per quantità di 50-60 D euro. E questo in un mercato che ancora non sa per certo che è finita per Fisker.
Per Henrik Fisker può anche essere piuttosto finita. Apparentemente ha dimenticato di registrare il suo nome come un marchio.