Il motociclismo è pericoloso? Ah bene! Una vita sana, è pericoloso! Perché più a lungo vivi, più possibilità ci sono che ti accada qualcosa. O che fai del male a qualcuno tu stesso. Qualsiasi statistico può mentirti. Quindi, tutto sommato, possiamo sfruttarlo al meglio ogni giorno, ridere regolarmente e godercelo.
Quando arriva un messaggio dall'amata di un compagno, che quel compagno è stato trascinato via dalle signore e signori dottori davanti alle porte del paradiso (o dell'inferno, perché non sempre è vissuto in modo esemplare)? E che ora è – doppiamente vaccinato e sta bene – in terapia intensiva, mentre il suo grado di guarigione è per il momento coperto dalle leggi sul gioco d'azzardo? Che sia visionabile brevemente previo appuntamento e che sia contattabile limitatamente? Oh, sì: che il suo Norton Commando è morto? Allora la finitezza della vita è molto vicina.
La condizione sembra essere il risultato del fatto che una signora anziana con la sua pasta a prova di osteoartrite è uscita dal suo giardino sulla strada. E la colomba dal ciuffo grigio lo fece risolutamente, a passo svelto e senza pensare che quel tratto di strada pubblica vicino a casa sua fosse usato da altre persone in quel momento. Se Emile avesse guidato un po' più veloce, avrebbe già superato l'uscita mentre l'anziana sconsiderata con il suo lavaggio blu ha imboccato la sua macchina nella bella curva continua, perpendicolare al traffico stradale.
Ma il fatto che Emile, accelerando a una velocità di viaggio sicura, non fosse stato abbastanza veloce lo aveva gettato nel caos totale con l'Atozhe giallo crema alla vaniglia. Tutto sommato, gli angeli custodi di Emile devono aver fatto gli straordinari e sono inciampati dal fisioterapista con le ali slogate. Emile si riprese miracolosamente in fretta e bene. Meglio ancora: tecnicamente, si è messo al passo con le scaramucce burocratiche dei suoi affari sulla storia della velocità attuale di Emile al momento della collisione. Degenerò in una causa, nella quale fu ammesso anche il già ragionevolmente mobile Emile.
Le differenze di opinione sulla velocità della motocicletta di Emile si sono accumulate nell'argomentazione dell'avvocato, che ha concluso che la collisione a qualsiasi velocità era inevitabile a causa dell'approccio inaspettato del pensionato e della totale mancanza di segni di sbandata dalla moto deceduta di Emile. L'altro lato ha visto tutto in modo diverso. Perché: “Vecchia Signora indifesa vs. Motociclista spaventoso”. In effetti, l'intera storia ha avuto un lieto fine.
Lasciamo da parte il piccione dalla cresta grigia, che è anche un po' accartocciato in battaglia. Ma il lato positivo: un motociclista miracolosamente resuscitato che ha di nuovo grandi sogni sul tipo di moto che comprerà quando riceverà i soldi per una nuova moto più un sacco di euro come risarcimento e a causa del mancato guadagno. E come risultato dell'esperienza di pre-morte di Emile, quattro persone si sono registrate come donatori di sangue. Perché senza il sangue donato – e l'esperienza medica di medici e infermieri – Emile non avrebbe mai più avuto il tempo di sognare ad occhi aperti.
E il tenore nella descrizione dovrebbe sembrare tendenzioso? Allora quella era certamente l'intenzione. Da qualche parte sui media si diceva tempo fa: “L'anziano utente della strada in pericolo”. Dal profondo del mio cuore e da varie esperienze di pre-morte, voglio cambiare un po' quel grido: “L'anziano utente della strada? Un pericolo!"
Quindi amici motociclisti: fate attenzione. Gli anziani spesso guidano auto strette e alte con un facile accesso. Altrettanto spesso con un portabiciclette su di esso. Se qualcuno in macchina guida con un cappello di feltro e accanto a lui c'è una signora con i capelli grigi… Preparati alle manovre più inaspettate. Perché un uomo così con quel cappello, dopo quarant'anni di matrimonio, è abituato a rispondere a ogni commento della moglie con un “Sì caro” e poi obbedire subito al comando. Anche se fa la prima pagina del giornale locale.
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Bene, gli anziani a volte avranno un incidente.
Quello che vedo spesso intorno a me è che gli anziani di solito hanno i danni minori, mentre i giovani, muniti di simpatici palloncini, fanno colpi davvero seri.
Sto più attento con la piccola pasticceria, autista giovane o anziano,
Perché in genere i conducenti di piccola pasticceria hanno meno idea delle dimensioni del veicolo rispetto ai conducenti di auto di grandi dimensioni.
E nella mia esperienza, i conducenti Toyota sono i nuovi piloti BMW.
Le azioni più stupide riguardanti il sorpasso ecc. di solito hanno una T sul retro. . ..
Negli anni '70, un detto tra i motociclisti era "se ce la fai al derig, il resto verrà". C'era meno traffico, meno autostrade, la velocità media era aumentata (credo) e c'erano più morti sulla strada. C'erano situazioni regolari in cui eri davvero fortunato che fosse finita bene. Tuttavia, la domanda rimane: perché non ti senti a tuo agio sulla strada come allora?
Non ha nulla a che fare con l'età. Ma con una gestione molto più imprevedibile su strade congestionate dove quasi tutti sono di fretta e trovano molte distrazioni in tutti i tipi di altre opzioni oltre alla guida.
Penso che l'età abbia un ruolo, Wouter. Perché dopo ti rendi conto molto meglio di cosa può andare storto. Quindi questo è "essere ostacolato dalla conoscenza" che dissipa in parte l'apertura mentale dei giovani. E oh sì, una parte considerevole di loro ha guidato duro, incluso il sottoscritto. La crisi petrolifera del '73 lo ha smorzato, e le più recenti ambizioni politiche hanno fatto dell'"andare veloce" l'eccezione piuttosto che la regola. Con l'auto ora mi lascio solo superare da alcuni camion, perché ora trovo il mio ego meno importante del mio portafoglio.
Questa intuizione non esclude del tutto una 'frivolezza' su due ruote, soprattutto dopo un turno di sera. Dopotutto, vivo per vivere, non per sopravvivere. Ciò significa che posso ancora sentirmi a mio agio nella mia pelle. Ma capisco quello che stai dicendo.
Proprio così, in una B-Kadett avevi, oltre a tenere il volante, la scelta di azionare le luci, i tergicristalli e i cursori per il riscaldamento/ventilazione. Alcuni dei fortunati avevano una radio a bordo.
Il traffico è un casino in questi giorni. Se non sono al telefono, altre "piattaforme" nel veicolo forniranno una distrazione sufficiente in modo che l'attenzione e quindi la sicurezza siano indiscutibilmente compromesse.
In passato, indicare la direzione era davvero obbligatorio. Almeno….. Al giorno d'oggi sembra più un'opzione! In questi giorni puoi mangiare qualsiasi cosa per strada. Fare una telefonata, tagliare qualcuno contro la barriera di sicurezza, sorpassare a destra, inseguire, ecc. Le probabilità di essere scoperti sono quasi zero.
Ma non guidare per un chilometro troppo veloce perché riceverai "fan mail" dal CJIB. Quella condizione storta non aiuta davvero a migliorare la sicurezza. Nemmeno le zone a 30 km/h massicciamente costruite in città. Migliorare il comportamento aiuta.
In questa società dell'economia di 24 ore, un conseguente 'occupato, più impegnato, più impegnato' e a
spremuto da una pressione amministrativa sfrenata, il miglioramento comportamentale è probabilmente un'utopia e nemmeno un'opzione
Nel 1996 mia moglie ed io guidammo attraverso il villaggio di Sint-Jozef-Olen in Belgio (dove vivevamo all'epoca) oltre la scuola delle suore locali a passo lento mentre mia moglie aveva tre (3) torte in grembo. Quello che noi (e Dio il padre) non potevamo prevedere era quella sorella autista (quasi completamente cieca, ma una patente di guida valida) insieme alla sorella copilota (in convoglio fiammingo propriamente detto -sì Dolf, noi fiamminghi conosciamo anche il nostro francese-) , che imbottiglia, ha deciso di lasciare il parcheggio con un duro colpo sull'acceleratore, salutando la sorella Porter. Non abbiamo visto arrivare quella manovra per niente. Risultato: scontro frontale tra la loro vettura (Honda Civic) e la nostra (Large Mercedes). Lei: gravemente ferita. Noi: leggermente ferito. Torte e automobili: Perte totale. Morale della favola: da allora, ogni volta che vediamo un veicolo avvicinarsi da qualsiasi direzione, rimaniamo super vigili….
È una questione di sopravvivenza. Ma poi puoi invecchiare con esso!
Storia che non ho vissuto io, ma che poi ha fatto mio fratello.
Sulla strada nella -mia- Audi 50 per comprare un'auto da qualche parte a causa della morte permanente del suo trasporto, ha superato un trattore con rimorchio.
Guidando accanto al rimorchio, l'agricoltore in questione ha concluso che -qui- c'era la diga in cui si trovava la sua terra.
Con questa osservazione, ha anche tirato risolutamente il volante, con il risultato che ha trascinato il rimorchio sopra l'Audi 50 e l'ha anche spinto nel fosso.
Dopo che il contadino è sceso dal trattore, ha voluto incolpare mio fratello, perché l'ha superato...
L'auto era un totale per l'assicurazione….
Per fortuna fratello no...
Tamponi di cotone al volante di qualcosa di solito "beige", molto spesso molto vecchio americano, o
un Camry. Fai attenzione anche ai finestrini appannati all'interno di tutte le auto dove c'è un 8
o anche qualche otto sulla targa. È incredibile quanti autisti del fine settimana non riescano a disappannare i finestrini.
Bart ha ragione, sembra quasi che la guida sia diventata un'opzione.
Ciao
Se solo non ce ne liberiamo!
Siamo tutti vigili quando un carrello Atos, Agila o altro dalla cresta grigia appare nel nostro campo visivo, ma ci sono anche molte manovre sconsiderate che vengono sorrise chiamando o inviando messaggi di testo agli autisti e alle madri di trucco e calcio in Segmentatori C di station wagon noleggiati...
La gente semplicemente non guarda più; specchietti e indicatori di direzione sono diventati opzioni ridondanti...
Sigh...e intanto sto invecchiando e navigo come posso nel traffico quotidiano
Puoi invecchiare molto con quello! Continuate così!
Anch'io cerco di essere vigile nel traffico, sia con la mia due ruote che con la mia o quella di qualcun altro, e di rispondere in tempo a tutti i tipi di segnali. Sia la generazione dei piccioni da corsa (nel frattempo ho adottato anche quel colore in alto) che la generazione degli scooter (che siano o meno messe a punto) e tutto il resto. comprese le due ruote non motorizzate o a pedalata assistita. Questi ultimi presumono che, quando allungano la mano per indicare che stanno per cambiare direzione, hanno immediatamente la precedenza sul resto del traffico e poi si tuffano dritto davanti al bus della compagnia da 2,5 tonnellate come un pilota kamikaze. sulla stessa strada in quel momento. Spesso anche mamme con accanto un bambino in età scolare con la propria bicicletta.
Di recente mi sono dovuto fermare per un autobus in svolta, provvisoriamente con un furgone per le consegne di dimensioni notevolmente più ridotte, che ha ceduto il passo al traffico in arrivo. Sono riuscito a farlo in tempo, dopo di che ho ricevuto un tocco sensibile sul retro della testa dal poggiatesta.
Si è scoperto che una signora (anno di costruzione 1981), con il corriere messo a sua disposizione dal proprietario del garage come veicolo sostitutivo, aveva parcheggiato nella parte posteriore del paraurti e delle porte posteriori del mio trasporto.
Per farla breve, quella mattina aveva attraversato un'attività emotiva e quindi chiaramente non stava solo guidando, come si è scoperto quando sono sceso (in realtà più sorpreso che scioccato) e l'ho trovata inorridita ed emotiva nell'auto dietro di me.
Per coincidenza, quel giorno avevo anche un appuntamento con il fisioterapista, che mi ha curato a fondo il collo e la schiena. Il giorno dopo ho scoperto di essere senza sintomi.
La signora in questione si è svegliata il giorno dopo con dolori alle braccia, alle spalle e alla schiena perché si era appoggiata al volante.
Con questa storia (ormai abbastanza estesa) voglio solo mostrare che il pericolo nel traffico può venire da tutte le (impreviste) parti. Ho anche seguito una formazione più ampia in passato rispetto agli insegnamenti necessari per ottenere la mia carta rosa (allora). In seguito ho anche fatto molte gare su alcuni pezzi di asfalto chiusi in Europa, quindi cerco sempre se ho una via d'uscita nel traffico senza urtare contro qualcosa. Sia con le due che con le quattro ruote motorizzate.
Forse è per questo che i campanelli d'allarme iniziano a suonare più spesso e prima rispetto all'utente medio della strada. Anche se devo ammettere che non sempre sono uscito illeso dal traffico. Anche il chilometraggio medio annuo di circa 50.000 km, negli ultimi 10 anni, gioca probabilmente un ruolo.
Tuttavia, la mia intenzione nel traffico è solo quella di essere occupata con la guida e il traffico, mentre quando mi guardo intorno, vedo gran parte degli utenti della strada impegnati in ogni sorta di cose, eccetto la guida e il traffico.
Il multitasking distrugge più di quanto ti piace
Molti, se non tutti, sperimenteranno un declino sensoriale. Ma essere in grado di vedere meno bene (a questo servono gli occhiali, o divieti di circolazione) o di udire, essere in grado di reagire meno rapidamente, ecc. non ha nulla a che fare con la disponibilità come utente della strada a cercare altri utenti della strada . Un piccolo motociclista controlla quanto bene o male l'automobilista davanti a lui o lei – e in misura minore dietro – presti attenzione al traffico (cioè tu). Il triste punteggio è che circa 1/3 non lo fa affatto. Non ha nulla a che fare con l'età o il colore dei capelli. In effetti, un fedora può renderti più vigile, ma qualsiasi tipo di testa è in grado di creare un pericoloso pasticcio. Ci sono un sacco di anziani che si fanno strada senza (causare) un problema, e ci sono molti giovani che semplicemente non appartengono al volante. Poter guardare è quindi importante, ma voler guardare è più importante.
Quindi questo è quello che facciamo
Il cavaliere del cappello, che non lo conosce. Seduto sulle mie due ruote o seduto sulla mia quattro ruote, scruto costantemente l'ambiente alla ricerca di pericoli. Quando viene individuato un cavaliere, i campanelli d'allarme suonano e le spie lampeggiano. Quante volte ho dovuto sottoporre i miei sistemi di frenata a un nuovo test perché queste persone potrebbero incappare in un "articolo 5" con il loro comportamento di guida, che non è più computabile. Ma se devo essere onesto, mi piacerebbe raggiungere quell'età un giorno. Forse con le mie osservazioni e le mie esperienze di premorte mi sono davvero guardato in uno specchio del futuro.
Mi vedevo forse come quel vecchio che non aveva guardato fuori quando aveva attraversato la strada direttamente dalla chiesa? Sono riuscito a fermare il mio "Boxer bavarese" con una gomma anteriore che cigolava. Mezzo metro prima avrei travolto il vecchio ora violentemente spaventato. Ho deciso di non diventare come quell'uomo in futuro. Se non altro per l'imminente attacco di cuore che avrei subito nella mia dimenticata manovra. Anch'io sono rimasto scioccato e ho continuato per la mia strada, con l'adrenalina che mi schizzava contro i bulbi oculari per un bel po' di tempo!
Quella maledetta adrenalina ti tiene sveglio!