Paykan. Ho letto del marchio su Girls, Muslims and Motors per la prima volta. Questo è il viaggio. E, sorprendentemente, forse per due motociclisti, anche qualcosa sulle macchine se viene usato nel discorso.
La Paykan era un'auto prodotta dal costruttore iraniano di veicoli Iran Khodro. La parola Paykan è persiana per freccia. E il logo è quello di un classico carro. L'auto fu costruita da 1967 a 2005 ed era particolarmente popolare in Iran. L'auto costava circa € 5000 e una vita di 20 anni non era eccezionale. Applicabili al consumo di WLAN in oils confortevole
L'inizio
Dopo tentativi falliti di costruire FIAT su licenza in Iran, i fratelli Ali Akbar e Mahmoud Khayami fondarono la società Iran National Factories nel 1962. Ottengono una licenza per produrre il britannico Hillman Hunter, che hanno rilasciato. Nel 1966, la storia era così completa che alla società fu permesso di costruire diversi modelli a quattro cilindri. Nel 1967 la linea di assemblaggio fu terminata e la produzione iniziò con –m - 6000 unità all'anno. Le auto sono state realizzate da Hillman e inviate come kit completi (tutti in parte) in Iran, dove sono state assemblate. È così che molti Hillman Hunters hanno ottenuto una nuova patria come Paykan ..
Adottato da Peugeot
Alla fine degli anni 1960, il gruppo Rootes, di cui Hillman faceva parte, è stato rilevato da Chrysler. Alla fine degli anni 1970 il gruppo fu venduto alla Peugeot francese. In realtà volevano avviare un successore per il Paykan, ma la rivoluzione iraniana di 1979 lo ha impedito. Il capitale straniero richiesto era inaccessibile dopo la rivoluzione. È per questo che l'Iran Khodro ha deciso, come si chiamava ora la società, di mantenere in produzione il vecchio Paykan. In 1985 è stato raggiunto un accordo con Peugeot con cui Peugeot avrebbe fornito motori 60.000 e sistemi di sospensione delle ruote per i Paykans ogni anno per sei anni.
Il nuovo Paykan
Da 1991 in poi, l'Iran Khodro ha provato a produrre parti internamente. In 1993, la società ha trasferito queste attività nella divisione separata. Le macchine per questo erano state acquistate da Talbot che a quel punto non avevano più bisogno di loro. L'Iran Khodro ha anche creato un proprio dipartimento di ricerca in 1994. Divenne responsabile dello stile e della tecnologia dei prodotti. Era in programma lo sviluppo del nuovo Paykan.
La fine
In 1990 Iran Khodro aveva iniziato la produzione della Peugeot 405 e in seguito altri modelli Peugeot seguiti, tra cui la Peugeot 206 in 2001. Dopo 2,3 milioni di copie, l'ultimo Paykan è stato prodotto su 15 a maggio 2005. Da allora il nuovo Paykan si è evoluto nella nuova Samand, che è succeduta al Paykan. Poco dopo, l'intera catena di montaggio Paykan fu venduta in Kenya. Dopo la fine della produzione, l'Iran Khodro continuerà a fornire pezzi di ricambio per 10 per un anno. Si prevede che il Paykan, che rappresenta ancora un terzo della flotta iraniana in 2007, un giorno scomparirà dalla scena stradale iraniana. Tuttavia, la vita media di Paykans è di circa venti anni. Quindi potrebbe volerci un po '.
Per anni mi sono sentito solo come uno dei pochi appassionati e proprietario di queste auto sottovalutate.
Ora improvvisamente tanti contatti con ex residenti dall'Iran che cercano una "Freccia".
Bello sviluppo!
Theo D Haverkamp
La più brillante è la forma intermedia Peugeot ROA. Telaio Paykan, carrozzeria Peugeot 405 o Peugeot 405 con molle a balestra e trazione posteriore.
Sono completamente d'accordo con te!
Le “Frecce” furono gli ultimi modelli del Gruppo Rootes sviluppati senza l'influenza di Chrysler e si dimostrarono con i 1725cc come vetture solide come una roccia senza problemi o pretese significativi. Certamente non un progetto entusiasmante, ma i compratori britannici avevano altre priorità data la miseria che è scappata dalla band a British Leyland and Rootes (Imp / Avenger). E poi sono piuttosto carini con il loro aspetto "Lada-like" e l'Humber Sceptre è persino elegante.