Le fasce elastiche sono cose astute. Quello che molte persone non sanno nemmeno è che spesso hanno un ordine e un "up" e "down". E, oh sì: devono assicurarsi che la compressione e l'espansione avvengano tra la testata del cilindro e il lato convesso del pistone.
Un 'colpo di'
Se i gas di scarico caldi escono dopo che la miscela è esplosa attraverso lo "spazio" tra il pistone e l'alesaggio del cilindro, questo viene chiamato "blow by". Quindi la coppa rientra in una sovrapressione causata dai gas "fuoriusciti". E poiché la temperatura del blocco motore aumenta notevolmente internamente, questo viene anche a scapito della lubrificazione. Quella sovrappressione sfugge attraverso lo sfiato del basamento. Con vecchi classici che sono solo una pipa o un tubo che si sprigiona all'aria aperta. Successivamente, quando fu inventato l'ambiente, il basamento fu sfiatato nel filtro dell'aria (casa). I cattivi fumi di petrolio sono stati poi respirati di nuovo durante la battaglia di aspirazione e tutti erano felici.
Fumare come un pazzo
Con i Real Classics, dove la sovrappressione dei carter può semplicemente andare fuori per giocare, le cose possono diventare piuttosto fuori controllo. Ad esempio, il classico di cui un pistone in questa storia è il modello di moda ha dovuto seguire dietro durante le escursioni. Quando arrivò il momento in cui il motore diventava molto caldo il giorno d'estate, la vernice della dinamo cominciò a fumare, era persino così lontano che un innocente seguace e una nebbia d'olio si posarono sugli occhiali. Poi è arrivato il momento di agire.
Cordialità
In quel caso, è diventato di nuovo chiaro come siano i motori a barre di spinta. Lo smantellamento della testa e del cilindro era un gioco da ragazzi. Per la cronaca, i chiavistelli e i pistoni furono marcati per un po '. Di solito è utile che quelle cose tornino nel luogo in cui prima vivevano.
Poi è arrivato il momento di dare un'occhiata a come stavano andando le cose. In questo caso, è stato piuttosto brutto e un po 'strano. I cilindri verranno accarezzati con una pietra da taglio. Le perforazioni non sembravano ancora terminali. Ma i pistoni e le fasce elastiche? Trump direbbe "triste, così triste". Eppure lo spazio tra le estremità delle fasce elastiche nei fori non era così disperato. Ma le conseguenze del colpo di stato furono più che chiare.
Nuove cose
Quindi ci devono essere nuovi pistoni e fasce elastiche. Inoltre nuove guarnizioni per piedi e testa. Più naturalmente molle a molla fresche per gli spinotti. Anche le copie originali sembravano fatte con graffette rifiutate. Solo un avviso spoiler: questa è una classica combinazione sidecar russa. E la qualità delle parti di motociclette russe non è sempre di livello costante. E per quei pochi duppies, non vuoi che una clip di blocco scappi nell'oscurità unta del blocco. Perché ciò può portare a notevoli danni consequenziali.
Montare e guidare
Poiché le chiavi di coppia sono disponibili per la vendita a prezzi molto ragionevoli attraverso i nostri inserzionisti (e talvolta anche ad Aldi), è consigliabile utilizzarle. Utilizzare le coppie di serraggio come indicato nel manuale dell'officina o almeno concentrarsi sulle tabelle standard su Internet.
In ogni caso, investire in nuove guarnizioni a testa e testa e quindi acquistare nuovi fermi dello spinotto. Inoltre, assicurarsi che i segmenti del pistone siano montati nell'ordine e posizione corretti. E la freccia che è incisa o gettata sul pistone deve puntare in avanti.
Se il primo 500 km è un po 'lento e con velocità diverse, tutto andrà bene.
