È puro bullismo questa primavera. Come fan delle motociclette classiche, ora, a metà maggio, è un bel tempo chiave. Ma guidarlo è ... moderato. Soprattutto se ti avvicini al mondo un po 'antiquato. Perché ora sul mercato c'è un abbigliamento da motociclista così buono che in realtà è a prova di stagione, anche se ho smesso di guidare sulla neve e sul ghiaccio per un po '. E questo non è solo per rispetto dei miei classici. Perché ovviamente tutte le storie sull'invecchiamento della popolazione all'interno del nostro campo di gioco sono senza senso. E freddo? Faceva freddo!
Io stesso guido una moto da meno di cinquant'anni
Solo i primi 40+ anni l'ho fatto durante le stagioni. Mentre allora avevamo ancora dei veri inverni. Ma poi le mie motociclette di solito erano vecchie, non classiche. E poi torni ai vestiti. Nei miei primi anni da motociclista, la gamma di abbigliamento da moto resistente all'inverno era minima. E non avevo i soldi per quello che c'era. A quel tempo, l'approccio era sotto la cintura: mutande, mutande lunghe, pigiami, jeans e pantaloni antipioggia in PVC. Più un set o tre calzini in un paio di stivali militari da scarico o stivali di gomma. Un sistema di stratificazione simile è stato costruito sopra la cintura. Il risultato era discutibile. Molti di voi lo riconosceranno.
E così sono venuto una volta da Groningen
A casa con i miei genitori, vicino a Utrecht, ho appoggiato la mia moto al muro del garage. Quando dopo una decina di minuti mio padre è venuto a vedere dove si trovava il suo bambino tormentato, mi ha trovato completamente insensibile sulla moto. Troppo freddo per scendere. Guardando indietro, anche la mia reattività sulla via del ritorno deve essere stata ampiamente al di sotto dello zero. Questo tipo di celebrazioni ha assicurato che il mio corpo sia riprogrammato al freddo per rigidità e reumatismi 3.0. Quindi sono due anni che non guido d'inverno. Anche per il costo. Con l'abbigliamento invernale moderno del marchio di punta Rukka puoi vestirti per tremila dollari. E questa è una cifra che mi fa pensare a una moto in più piuttosto che a dei vestiti.
Allo stesso modo: ma ora è primavera
E la distanza tra Dieren e Arnhem? Potresti percorrerlo se fossi aperto al movimento non motorizzato. C'è un'alta nuvola grigia. E al riparo del giardino è ragionevole fare in termini di temperatura. Sembra che rimarrà asciutto. Afferro il casco, mi metto le ciabatte svedesi e salgo sul ciclomotore. Là soffia. Già all'altezza di Ellecom, la camicia di flanella (svendita primaverile della Welkoop, taglia 4XK, € 25, -) sembra essere un po 'troppo richiesta. Avrei anche potuto indossare i guanti. Ma ehi ... Arnhem?
Non solo fa più freddo vicino a Velp, ma inizia a gocciolare. Piove forte ad Arnhem e quando arrivo a destinazione ho freddo e bagnato. L'acqua sta filtrando attraverso la mia natica. Una sensazione nostalgica. Penso che il tempo impiegherà più tempo per diventare asciutto e caldo di quanto ci sarebbe voluto almeno per indossare la mia giacca da motociclista e i guanti. Ma sì: dopo guardi una mucca sotto la coda e più di quel tipo di saggezza del "dopo".
Indossare abiti da motociclista è saggio. Tuttavia?
Se non dimentico, potrei vestirmi meglio la prossima corsa. Non ho niente a che fare con i "sistemi" che vengono venduti come vestiti di questi tempi. Proprio come le motociclette che vengono vendute come "la piattaforma ideale per il tuo smartphone". Ma l'abbigliamento da motociclista di base è utile. Se non altro a causa di una protezione extra rispetto ai jeans consolidati. Ah, ... Dicono che "la ragione viene con l'età". Lo farà. Ma ora prima prendi dei sigari. Può essere fatto per un po '. È asciutto. Le mie pantofole sono di nuovo asciutte.
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Semplicemente: casual ...
riconoscibile
Ma quelle pantofole svedesi ???
Maat è sceso dalla bicicletta, senza fermarsi prima (ordine sbagliato, si è scoperto).
Il denim ha resistito 1 metro, poi è stato il turno del foglio.
Ma i suoi piedi non guardavano più per niente.
Indossava sempre quegli zoccoli svedesi (suola in legno, costruzione in gomma)
Anche lasciare il suo capo per non averli incontrati nel camion.
Ho anche comprato zoccoli da matrimonio. . .
Ma dopo essere smontati, i suoi zoccoli erano volati via immediatamente e le sue calze si erano protese per 2 cm sull'asfalto.
ha perso molta pelle e si è ripreso per molto tempo.
Indosso sempre e solo scarpe da lavoro.
Il naso d'acciaio, mettere i lacci nella scarpa, non ti costa un cazzo ad Aldi, ecc.
Ma hanno molti indicatori di usura.
Durante il mio servizio nell'inverno del 1967 e dopo, ogni fine settimana tornavo a casa in macchina da moenchen gladbach ad Almelo. Domenica sera di nuovo, la neve o la pioggia non hanno fatto, al buio, con l'illuminazione 6v sulla mia BMW, di solito su ciottoli. L'abbigliamento consisteva principalmente in pantaloni e giacca militari di tela più o meno impermeabili (senza cerniera, ancora con bottoni!) E molti strati del giornale Tubantia. I guanti erano guanti da saldatura di pelle ruvida, con guanti di lana sotto. Eppure l'ho adorato! Al giorno d'oggi vivo da qualche parte dove puoi guidare attraverso l'inverno (Nuova Zelanda). Sempre su una BMW con illuminazione 6v.
Sentiamo più cose positive sulla Nuova Zelanda. La storia del giornale ha funzionato davvero. I miei genitori avevano il Telegraaf
Ciao. Quando ho acquistato il mio primo motore ho ricevuto un ordine dalla mia metà migliore (più saggia) per l'acquisto di un buon casco. Lunga vita a MP !!! Si è scoperto essere con qualcuno a cui era stato ordinato dal suo medico di smettere (e obbedito). Era molto deluso e ha venduto i suoi vestiti da motociclista per non molto extra.
Pensa questo e ci sono altri esempi.
La taglia del casco può essere solo una buona indicazione della taglia della giacca, dei pantaloni e degli stivali
Oh sì, la colla UHU incolla saldamente la suola dello stivale per altri due anni di utilizzo.
Cambiare con gli zoccoli su un russo è eccellente, perché hai un interruttore a bilanciere super deluxe invece di un mini pedale così stupido. Sui miei boxer BMW della fine degli anni '70 è ancora proprio come i miei zoccoli una volta indossati a metà, quindi si adattano esattamente ovunque in modo da poter utilizzare il pedale del cambio. Per inciso, la BMW a quel tempo aveva come extra anche un interruttore a bilanciere come extra, ma non ne ho mai visto uno. Penso che Guzzis avesse spesso un interruttore a bilanciere, ma probabilmente Dolf lo sa meglio di me.
Bel pezzo, comunque. E riconoscibile per il tempo che ho guidato un ciclomotore. Sopravvissuto agli inverni dell'85, 86 dopo, ma non chiedere come ...
È la sopravvivenza che conta!
Sul mio fidato pugile BMW Blauwtje ho anche guidato durante gli inverni fino al mio capo in Germania, 40 km solo andata. Senza pozzetto e senza maniglie riscaldate il primo anno, a -12. Una volta arrivato, sono riuscito a scendere solo tirando la scatola, ho ma. E parla? …..non importa….
Una volta scongelato e cambiato i vestiti, ho fatto parcheggiare la bici dietro le calde presse in poliestere. Alla fine della giornata, era ben riscaldato e pronto per partire.
Rimasi invariabilmente sorpreso da un triangolo sulla sella su cui era scritto: “Muhhhhh”. Questo si riferisce al soprannome che quei pugili avevano acquisito spingendo verso l'alto la poppa quando si tiravano su. "Die Gummi Kuh".
Prima di partire ho appeso di nuovo il cartello al chiodo e sono salito.
Il giorno dopo?…. erano tutti uguali.
Ma il riscaldamento della maniglia è arrivato rapidamente!
Dopo 40 km di freddo pungente avevo quasi paura delle mie dita 😬
Ciao Dolf,
Molto riconoscibile, tranne che per la guida con gli zoccoli, non mi sembra niente.
Mi chiedo come puoi cambiare.
I tempi in cui sono andato da Utrecht a Ermelo nell'inverno del 1980 sono ancora impressi nella mia memoria.
Indossa i pantaloni Iso, sai quei pantaloni termoisolanti della Difesa, e ovviamente la giacca iso, anche la sciarpa verde con il colletto è stata utile e un paio di guanti da motociclista e stivali da serbatoio foderati.
Quando sono arrivato a Ermelo ho quasi dovuto essere abbattuto, avevo bisogno di tutta la giornata per riscaldarmi di nuovo e poi tornare a Utrecht.
Soffrendo, ma ehi, avevo appena comprato una nuova Suzuki GS 750E quindi guidiamo.
A proposito, è stato l'ultimo anno in cui ho guidato in inverno, perché faceva troppo freddo per me e la salamoia è andata bene quell'anno.
Ho ancora la moto e marcia bene, qui un upgrade e fatto.
Per inciso, nel 1976 insegnavo a Bergen op Zoom e poteva essere che tu fossi lì.
Chissà?
Continua a scrivere pezzi divertenti e taglienti sul motociclismo e sulle tue esperienze, tributo!
Saluti e fumali.
Saluti Hans
Il passaggio con gli zoccoli avviene con un pedale tallone / punta. La direzione 76-5 ti saluta. E grazie per i complimenti. Dovremmo tutti solo trarne il meglio. E con una faccia scontrosa che non funzionerà. Vi auguriamo tanti bei chilometri
Ciao ciao Dolf, riassumendo quello che stavo indossando in bicicletta lo scorso inverno e dandoti così anche un cuore caldo in modo che tu possa continuare a farci divertire con i tuoi fantastici testi. Con le calzature ho la fortuna di avere un figlio che è sotto le ascelle e ha la stessa misura di scarpe. Quindi è stato risolto con cura, i miei pantaloni impermeabili sono pantaloni da vela di buona qualità, di almeno 20 anni con pantaloni sportivi lunghi e spessi sotto che indossavo molto tempo fa mentre giocavo a tennis fuori e sotto i jeans. Cosa aggiungere una vecchia giacca di servizio verde del tempo del servizio militare, con la pioggia una giacca da bicicletta per la pioggia ci passa sopra, molto attillata. Maglietta, maglietta, maglietta a maniche lunghe, felpa, felpa spessa, dolcevita militare e poi quel cappotto di servizio. La maggior parte di questo viene rifiutata, ma i nuovi vestiti aziendali che in realtà hanno dovuto essere distrutti a causa del nuovo logo aziendale, sì. Indosso un casco con visiera aperta e guanti riscaldati da un amico chiave che mi vede allontanarmi ogni giorno, scuotendo la testa. Volevo prendere seriamente in considerazione l'acquisto di abbigliamento da moto quest'anno, ma ho messo i soldi in una nuova trasmissione per la mia Guzzi, un altro tentativo il prossimo anno.
Chiaro: i Guzzies meritano attenzione. Il nostro benessere verrà dopo!