Questo è ancora possibile con i nostri classici. Nelle auto moderne, l'uso di un acceleratore di avviamento può portare a gravi problemi elettronici, quindi consulta il manuale di istruzioni della tua auto moderna o fai affidamento sulla tua garanzia di mobilità. Ma anche un'auto del 1984 può già avere a bordo un `` computer '' ...
Immediatamente dopo l'avviamento, la dinamo fornisce una corrente di carica massima per ricaricare la carica della batteria il più rapidamente possibile. Ora un aiuto all'avviamento viene solitamente fornito quando la batteria è scarica. Una caratteristica fastidiosa di una batteria scarica è l'elevata resistenza interna. Di conseguenza, questa batteria non può assorbire una grande corrente di carica. Se la batteria scarica non assorbe la corrente di carica dopo l'avvio, la maggior parte della corrente di carica passa alla batteria ausiliaria di avviamento.
Finora non ci sono problemi. Ma quando viene rilasciato l'aiuto iniziale, inizia la sofferenza. La corrente fornita dalla dinamo cade (per esempio) da 80 a 20 ampere. Questo grande cambiamento di corrente negli avvolgimenti della dinamo provoca un enorme cambiamento del campo magnetico nella dinamo. Questo produce nuovamente una forte tensione di picco nelle stesse bobine. A causa delle dimensioni di queste bobine c'è molta energia in questa tensione di picco. Questa tensione di picco può raggiungere valori di 70 Volt e altro.
È questa tensione di picco che può distruggere i circuiti di alimentazione in molti computer.
Questo picco di tensione può essere controllato con una protezione da sovratensione, ma anche l '"ANWB Roadside Assistance" offre sollievo. Coinvolgi quanti più utenti possibile prima che venga rilasciato l'aiuto all'avviamento. Tutta la corrente di carica viene quindi utilizzata dall'auto in modo che non possa esserci un cambiamento di corrente importante quando viene rilasciato l'ausilio all'avviamento.