Mettendo una macchina classica di fronte a una roulotte
Perché no? Era già stato fatto allora e una macchina classica in combinazione con una roulotte classica può essere un tutto molto bello, una bella aggiunta al classico hobby.
I classici sono in linea di principio migliori trattori per caravan rispetto alle auto moderne
Questo solo è dovuto alla loro semplicità molto maggiore rispetto a tutti quei guidatori a ruota anteriore terrorizzati dalla galleria del vento.
Una classica auto a trazione posteriore con un passo piacevolmente lungo garantisce una buona stabilità in rettilineo. Ovviamente ci deve essere un po 'di energia a bordo. Perché chi non conosce le storie dei membri della famiglia che dovevano uscire nelle Alpi (o nelle Ardenne) per aiutare una barbabietola ripiena di coleotteri o Taunus, con patate e polpette ripiene di polpette, a venire in salita?
Coppia al di sopra del potere
Inoltre, la coppia disponibile (a bassi regimi piacevoli) è più importante di una potenza superiore selvaggia. E qui i nostri classici possono conquistare punti in concorrenza con le sedici valvole ad azionamento rapido ad alta velocità di oggi. Il fatto che le auto "vecchie" di solito abbiano anche una trasmissione finale inferiore è un altro punto di profitto per un trattore per caravan.
Una questione di peso
Stimato, puoi trainare una roulotte con un classico tre quarti del peso a vuoto della macchina da rimorchio. Parecchi classici non hanno nemmeno un peso di rimorchio massimo. E i migliori trattori per caravan, questi sono i tradizionali driver per le ruote posteriori con motori a sei o otto cilindri robusti ea basso numero di giri. Pensa a Opel Kaptein ai Range Rover. Ma anche i motori Ford V6 tedeschi e britannici sono eccellenti fonti di energia per i trattori per caravan. I normali classici a quattro cilindri, con una cilindrata minima di tale 1500 cc, possono anche andare in vacanza. Ma pensiamo che siano più adatti per un rimorchio pieghevole classico che per una roulotte.
Tutti sorridono
Ovviamente il sorriso garantito degli altri campeggiatori è sempre un'accoglienza fantastica. Ma prima che venga il momento, devono essere soddisfatte alcune condizioni preliminari. Ad esempio, le condizioni tecniche dell'autovettura devono essere realmente superiori alla media. I freni, la frizione, ma anche il sistema di raffreddamento diventano molto più difficili con un trattore di roulotte che con un giro in solitario attraverso il Flevopolder. L'installazione di un nuovo radiatore, una pompa per l'acqua dolce e l'uso di uno dei nuovi refrigeranti senza acqua sono assolutamente raccomandati. Proprio come il posizionamento di una ventola di raffreddamento elettrica controllata da termostato.
Un'altra cosa di raffreddamento: una trasmissione automatica può beneficiare di un radiatore dell'olio della trasmissione. Un altro problema di temperatura: l'accensione del classico può richiedere aggiustamenti ai tempi quando si usano le moderne benzine. E naturalmente l'attacco del gancio di traino deve essere buono. Anche le sospensioni e gli ammortizzatori devono essere in ordine e / o regolati. Pensate ad adattarvi alle "palline di tigre" un tempo famose, le sospensioni ausiliarie piene d'aria che erano montate nelle normali molle. Ora ci sono versioni moderne di questo. Tali regolazioni impediscono al calcio del grilletto di essere cupo e basso mentre il naso guarda curiosamente.
Ma ovviamente la cosa più importante quando si guida con una classica combinazione di roulotte è che ogni tipo di fretta dovrebbe essere lasciato a casa. E poi un intero nuovo mondo può aprirti per te.
Naturalmente si può citare anche la “nostra” Volvo 360 glt