Se sei invitato a fare un giro con alcuni piloti BMW classici, accetti quell'invito. È sempre bello essere in buona compagnia. Soprattutto se siete due motociclisti Moto Guzzi.
Le Guzzi sono le moto italiane meno fantasiose Italiaanse
E i bicilindrici a V hanno una solidità compatibile con la BMW. Era ancora più folle che Guzzi 1 fosse senza trasmissione dopo quattro chilometri. Decidemmo di rimpatriare la cosa e prendemmo in prestito un pezzo di corda da una casa che si trovava lì da un uomo che stava armeggiando con il suo camper ma aveva rivolto la sua attenzione ai pezzi del motore. Abbiamo legato insieme i Guzzi. Il mio compagno si sedette sul suo cavallo morto. Ho iniziato la mia Guzzi. Abbiamo scambiato due parole con il proprietario del camper che improvvisamente ci ha chiesto se avevamo bisogno di un altro pezzo di corda.
Sotto la mia obbediente Cali, fluttuando senza carico, all'improvviso giaceva un'impressionante pozza d'olio. Un esame più attento ha rivelato che un tubo dell'olio alla testa era scoppiato. Abbiamo giocherellato con la sabbia sopra la pozza d'olio e abbiamo deciso che le nostre bellezze italiane non volevano affrontare la competizione bianconera. Abbiamo parlato ancora un po' di camper e motociclette e siamo stati portati alla nostra base in camper. Lì abbiamo pensato che il supporto nell'alloggiamento cardanico di Guzzi dovesse essere 1 pezzo. Il nostro rimorchio collettivo è stato prelevato un villaggio più in là e i Guzzi morti sono stati messi nel vialetto del garage.
Segna alcune parti
Con il mio Lief's BX siamo andati a tutto gas a TLM, dove hanno molte parti usate in magazzino. TLM vende principalmente a livello globale, ma il bancone da asporto è ancora funzionante. Un vettore usato costa € 80. Un set di tubi dell'olio fresco alla tazza costa qualcosa come € 60. Il caffè e la socializzazione erano gratuiti. Arrivato a casa base, un amico alla guida della BMW stava già bevendo birra in giardino. Sorrise: “Non ti sei presentato. Pensavo fossi sfortunato e sono venuto a dare un'occhiata.» I componenti della trasmissione in acciaio rotti e i tubi dell'olio scoppiati sono state interessanti novità per il soddisfatto pilota BMW.
Abbiamo anche preso una birra
E ha iniziato a lavorare sotto la supervisione del proprietario della BMW che irradia una lieve superiorità. Il vicino dall'altra parte della strada è passato. Ha elogiato le motociclette BMW classiche e ha trovato un orecchio disponibile dal pilota BMW. In questo modo noi, come veri motociclisti, potremmo semplicemente fare ciò in cui eravamo migliori: domare la tecnologia straniera indisciplinata. Dato che quei grandi vecchi Guzzi sono tecnicamente complicati come un mattone, le cose sono andate bene. La ruota posteriore ha riacquistato il suo fermo impegno nella linea di trasmissione. Il blocco motore della petroliera è stato asciugato e i nuovi tubi flessibili, compresi i nuovi anelli di tenuta, sono stati montati con cura. Un litro tre quarti di olio fresco è andato nel blocco. E tutto era di nuovo fantastico.
Scambia le fragole con un Guzzi
Nel frattempo, un vicino a poche case di distanza era passato con una scatola congelata di composta di fragole e rabarbaro più la domanda se poteva prendere in prestito una moto il giorno dopo. Gerrit è un ottantenne felice che l'anno scorso ha venduto il suo sei cilindri BMW da 1600 cc perché aveva iniziato a trovarlo un po' troppo pesante. Ma per il giro annuale con i suoi vecchi amici del club motociclistico Babberich, voleva ancora prendere in prestito una moto. Una Moto Guzzi per esempio. Ovviamente non era un problema.
La garanzia di mobilità
Gerrit sembrava soddisfatto: "Ma se ci sono più cose che si rompono, allora devi prima sistemarle". Sotto lo sguardo comprensivo di due appassionati BMW, abbiamo spiegato che le Moto Guzzi non si rompono mai. Era caldo. Abbiamo preso insieme una birra fresca e chiacchierato un po' stupidamente ma soddisfatti. Non dovresti mai rifiutare un invito da alcuni conducenti BMW. Succede sempre qualcosa di divertente. Abbiamo sentito in seguito che l'escursione BMW è stata senza problemi e piacevole per i partecipanti attivi...
Caro Dolf Peeters
contiene un bel pezzo di autoironia.
Ma d'altra parte, ho sempre trovato quelle storie su "così affidabile eh" dei proprietari di BMW stupide e stupide fastidiose.
Grazie. La vita va storta solo se inizi a prenderla sul serio, anche quelle storie di BMW sono molto apprezzate. Ma la configurazione era buona. E poiché erano così costosi, erano spesso mantenuti con cura e amati.
Ebbene, la mia Guzzi V11 non cala molto, ma non sarà l'unica semi classica ad avere un punto debole da qualche parte. La maggior parte degli aspetti negativi sono di gran lunga superati dal piacevole piacere ruggente.
Non dimenticare che la maggior parte di queste bici ha un sacco di chilometri e come un anziano francese una volta ha guardato la mia v11 e ha mormorato "moto est fatica?" Ho risposto elencando le qualità di una Guzzi: "Messieur, le moto italiane sono come le donne italiane, girano il culo, muovono le tette, ti attraversano il fuoco e ti fanno entrare nel momento più sfortunato. il pungiglione"…..
La passione prima di tutto. Poi la pasta!
Quel pignone con quell'attacco sottile deve portare una motocicletta grassa e uno/due piloti in velocità tramite la ruota posteriore? Ora capisco la tua conclusione. Eccitante!
Dolf è dai problemi esotici, è la prima volta che ho visto una bitta strappata, ma poi le ho solo da 30 anni.