Un progetto impegnativo: Bens R69S – colonna

Ben van Helden insegna formazione orafa nella sua accademia. È una persona adorabile. E ovviamente è anche un appassionato di moto. Entrambi abbiamo una lieve preferenza per i sogni perduti e dimenticati e le biciclette con un serio fattore di graffio. Lavoriamo su vecchie motociclette da molto tempo e dove molte persone perlustrano Internet alla ricerca di reperti unici, viviamo ancora alla vecchia maniera. Conosciamo molte persone che conoscono molte persone. E cerchiamo gentilmente di tenere le orecchie aperte.

È così che una volta Ben ha trovato un bel Sanglas

E un nido infernale di Condor. E ovviamente aveva anche i sidecar russi e il brutto Chang Jiang che ho io adesso. Ma di solito Ben alza l'asticella un po' più in alto di me. Ora possiede una BMW R69S. Ordinario. Da sotto un telo. Ben sapeva che la moto era lì da cinque anni. Ma ci volle un po' prima che la moto gli venisse assegnata. Il fatto che quello che una volta era l'orgoglio bavarese e il motore di serie più veloce del mondo avesse dormito sotto quel telo per oltre quindici anni si è rivelato essere una cosa in seguito.

Una volta arrivati ​​a casa, è diventato subito evidente quanto la natura e il tempo possano distruggere. Il tempo in cui il pugile era l'orgoglio della strada era stato apparentemente un po' di tempo fa. Perché non possiamo immaginare un vero appassionato di BMW che voglia utilizzare un blocco di legno come supporto del serbatoio. E non era nemmeno quercia!

Una volta nella sua città natale, Ben è andato a lavorare

All'inizio si prese alcune sere solo per controllare il suo patrimonio. Successivamente, il pugile una volta forte di 42 CV è stato autorizzato sul ponte. E ci sono veterani che sono stati traumatizzati da meno. La tranquilla determinazione si trasformò presto in risatine perplesse. Se fosse stata una bici meno iconica di un marchio meno famoso, Ben avrebbe riso della sua perdita. Ma ha un cuore troppo grande per mettere a tacere la sua scoperta. Inoltre, ha ancora alcuni strumenti di smontaggio pesanti che aveva una volta nella sua avventura di Chang Jiang. Ma si riutilizzano mai i pistoni? Non c'è possibilità di questo. Fortunatamente, la fornitura di ricambi per le BMW classiche è eccellente, anche se l'adattamento dei "pezzi di ricambio" che BMW ha prodotto in Cina o dintorni a volte lascia a desiderare.
Il restauro superiore di una BMW R69S può essere molto costoso. Ma recentemente abbiamo visto un perfetto R69S passare di mano per € 27.500.

A differenza degli irriducibili BMW-o-fili, Ben non punta al massimo

Vuole rendere la sua risorsa ordinata e senza intoppi senza cadere nella perfezione o nella perversione. Può anche essere utile che il compaesano Theo Terwel a volte abbia parti rimaste dai restauri che non soddisfano i suoi standard più elevati, ma che sono troppo belle per essere buttate via. Ben spera in più di quella roba. E non ha fretta. La BMW vale un investimento serio. E inoltre, la vendita della proprietà che Ben e la sua Erna hanno in Francia deve essere lo spazio per un lieto fine per la BMW. Quindi, se temi un restauro della BMW R69S, ma non ti dispiace un viaggio di cinque ore in Francia? Alla tua casa rustica dei sogni con l'opzione di affitto? Allora dai un'occhiata a https://www.bensbikes.nl/Parnot/.

E se Ben si pente del suo acquisto? "No! Altrimenti sarebbe rimasto lì…”

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