Alla fine degli anni 50, Honda era pronta per le sue idee. Il due cilindri con albero a camme in testa, sviluppato interamente da solo, era pronto per entrare nel grande mondo. Ma prima, il nuovo arrivato è stato testato e il giapponese ha fatto un sacco di test sui prototipi sulle piste di cenere e durante le gare di arrampicata su collina. Perché correre era il modo migliore per testare. I noti e ormai scomparsi marchi giapponesi si incontravano spesso sul circuito di Asama.
I motori di quel tempo sono più rari di politici onesti
Uno dei primissimi, e ora gli unici sopravvissuti conosciuti, Honda C71Z è stato salvato e restaurato dopo molte peregrinazioni per ordine di Mike Buttinger, fondatore / proprietario di CMSNL.com. Dal punto di vista del business, questo restauro è stato completamente irresponsabile. Ma Mike nutre il pensiero giapponese nel senso che le cose dovrebbero accadere semplicemente perché devono accadere come tributo.
Ci è voluto un sacco di tempo
Dietro la rinascita di questa macchina unica è un universo di ricerca, artigianato, artigianalità e tenacia. La Honda usata in 1958 è stata spedita a uno dei primi concessionari Honda negli Stati Uniti, una Honda C71Z di fabbrica. Bill Parmelee ne aveva ordinato uno nuovo. Ma nel frattempo la Honda aveva investito nello sviluppo di motori a quattro cilindri. E i giapponesi non volevano investire per fare una nuova copia di un "modello esaurito". È così che Bill ha avuto la sua seconda mano.
In realtà oltre un anno
Come molti altri motori da competizione, la Honda C71Z è stata utilizzata fino a quando non ha più potuto vincere. Poi è scomparso nell'ombra. Ma poiché qualcosa ha sempre continuato a giocare che era una cosa separata, e poiché gli americani hanno semplicemente lo spazio, la Honda C71Z ha continuato a esistere. Almeno: una specie di.
Mike è stato informato tramite la sua rete della possibile esistenza di questa Honda C71Z. E ha deciso di salvarlo. Dopo molte indagini, sono stati trovati i resti di questo veterano. E portato a Lelystad. La rinascita era basata su ciò che c'era, dalle vecchie foto in bianco e nero, da un sacco di pensieri e di processi.
Il risultato è letteralmente unico
Il risultato di tutto questo lavoro è costato un importo che Mike Buttinger non vuole più ripensare. "Come uomo d'affari, questa è l'azione più stupida che abbia mai preso", dice Mike, guardando in silenzio il risultato. "Questo progetto mi è costato di più di quello che vogliono pagarmi per Honda, non importa quanto lo vogliano." Deve essere così heeeel sono stati molti
I costi
Gran parte dei costi erano già nei mesi di lavoro preliminare, di ricerca. Questa è stata seguita da una ricerca di pezzi di ricambio, durante la quale Mike ha avuto la fortuna, essendo probabilmente il più grande rivenditore al mondo di pezzi nuovi e vecchi, di aver trovato un bel po' di cose nei suoi magazzini. Ma molte cose dovevano semplicemente essere rinnovate.
Un omaggio assolutamente onorevole
Ora possiamo affermare che questa estremamente rara sopravvivenza - o rinata, Honda C71Z è un tributo definitivo al passato di Honda. Secondo una stima prudente, la macchina ora ha un 99% identico a quello che una volta era uscito dalla produzione di Honda.
Ecco perché facciamo un tipico inchino orientale a Mike Buttinger. L'uomo che ha raggiunto l'impossibile.
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