14 April 1927. È stato un giorno leggendario per l'industria automobilistica e in particolare per la Svezia. La primissima Volvo - soprannominata Jacob - è arrivata pronta. È stato assemblato dal numero modesto di dipendenti 10. La prima auto dal suolo svedese era composta da parti prodotte da varie compagnie svedesi. ÖV4 è stato il primo risultato concreto di Volvo come produttore di automobili e ha fatto rotolare il pneumatico nello stabilimento di Lungby. Un periodo di tre anni precedette la costruzione della prima Volvo.
In 1924, gli ingegneri svedesi Assar Gabrielsson e Gustaf Larson hanno deciso che il paese scandinavo era maturo per la costruzione di automobili. I tecnici a bassa capitalizzazione sono stati in grado di produrre dieci prototipi. Lo hanno fatto con verve. Il primo prototipo di 1926 fu immediatamente schierato per una lunga distanza da Stoccolma a Göteborg. Il progetto attirò l'attenzione della SKF, con la quale i gentiluomini conoscevano bene. La SKF ha fornito un impianto di produzione pronto all'uso. Aveva il nome Volvo, che rappresentava "I roll". La laminazione relativa alla funzione dei prodotti fabbricati dalla SKF: cuscinetti a sfera.
Giacobbe. Nato ad aprile 14 1927
L'ÖV4 è stato completato novanta anni fa. La prima Volvo era un'auto da turismo aperta, dotata di telaio e lamiera d'acciaio costruita con frassino e faggio. La fonte di energia montata era un motore a valvole laterali a quattro cilindri. La cilindrata del motore era 1.944 cc. I modelli 4 sono stati costruiti dal primo Volvo ÖV205. Il PV1928 è apparso in 4, che è stato enfaticamente ispirato dal debuttante, ma aveva un corpo chiuso. A proposito, con lo speciale PV4, Volvo ha vinto la gara di Leningrado-Mosca-Leningrado. Il PV4 è stata la prima Volvo a sfruttare il numero di vetture prodotte da 1.000.
Primo sei cilindri Volvo
La prima auto a sei cilindri di Volvo ha visto la luce del giorno in 1929. Era il PV650, equipaggiato con un motore cc 3.010. Questo tipo è stato presto seguito da PV651 e PV652, che sono stati equipaggiati con freni idraulici e un cambio sincronizzato, tra le altre cose. Diverse versioni TR - utilizzate anche come taxi - hanno trovato spazio anche nel cauto programma Volvo.
anni trenta
Negli anni '30, il produttore svedese rimase un importante attore nel mercato dei taxi. Ha anche sviluppato un certo numero di nuovi modelli, ancora con un motore a sei cilindri di 3.266 cc e un cambio con cambio a ruota libera. Inoltre, i motori sono cresciuti nel corso degli anni, inoltre, i modelli erano più in stile americano. La piccola Volvo affermò il suo nome come produttore di auto di grandi dimensioni e arrivò a 1935 con una vettura completamente nuova: la Carioca.
Carioca. Nuovo design
L'innovazione era nel design. Gli svedesi hanno optato per un design snello in cui i fari erano incorporati nella carrozzeria. Il PV36 è stata la prima vettura del produttore svedese a ricevere queste caratteristiche di design. Il corpo è stato realizzato interamente in acciaio e l'interno era noto come confortevole. La serie PV50 è arrivata nella seconda metà degli anni '30. Il PV51 e il PV52 sono stati ispirati dalla Carioca, anche se l'equipaggiamento è stato più semplice e gli svedesi hanno optato per un frontale più convenzionale (che può essere visto tra i fari sciolti, tra le altre cose). In 1938 è arrivata la serie PV 53-57. Era una versione aggiornata e migliorata dei primi modelli di PV50.
Seconda Guerra Mondiale. Progresso verso il futuro
Durante la seconda guerra mondiale, Volvo rilevò il fornitore di trasmissioni Köpings Mekaniska Verkstad AB. Ha anche preparato la produzione del PV60. Era una berlina di sei persone che faceva uso della tecnologia esistente. Fu anche la prima Volvo a ricevere una funzione di overdrive sulla trasmissione. Il PV60 è stato costruito da 1946 a 1950 ed è stato considerato l'ultimo Volvo ad avere uno stile americano dai produttori. Fu anche l'ultima Volvo con un motore a sei cilindri fino a 1968. Nel frattempo, gli svedesi si erano preparati per la domanda post-bellica di automobili. Ha sviluppato il PV444, un'auto che è stata alla fine prodotta per quattordici anni e con un design che è durato fino agli anni '60 (PV544). Il mercato postbellico richiedeva uno stile di costruzione e un metodo di produzione diversi, che dovevano principalmente fornire una costruzione efficiente.
Base per l'immagine contemporanea
Negli anni della ricostruzione, Volvo è cresciuta fino a diventare un produttore di tutto rispetto che produceva automobili che mostravano un alto grado di sostenibilità e un alto livello di sicurezza. E tutto nel suo stile riconoscibile. Ha fatto di Volvo un posto unico all'interno del crescente mercato automobilistico internazionale e divenne uno dei fattori determinanti per l'economia svedese. Ad oggi.
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