La madre cinese MG MG SAIC stacca la spina dalla produzione britannica dei modelli MG di oggi. A Longbridge, i modelli MG presto non rotoleranno più. I cinesi hanno deciso che un impianto di produzione centrale è più efficiente. Per inciso, non tutte le attività relative all'illustre marchio di Longbridge sono state interrotte.
Non ferirà molto i veri appassionati. Per loro, il leggendario marchio britannico non era più il produttore di una volta. "Morris Garages" è stato responsabile della costruzione di bellissime roadster, coupé e Sport Saloon da 1924 a 1980. Naturalmente conosciamo tutti la serie T, la MGA e la MGB e, seguendo i loro antenati, hanno dato il bellissimo logo di Morris Garages a colori. Negli anni del dopoguerra, numerosi modelli BMC (Austin, Morris) ricevettero anche un aggiornamento e furono dotati di un badge MG. Fu un primo segnale per i puristi che l'immagine specifica di MG svanì lentamente sullo sfondo.
Il primo addio
Finalmente un primo addio a un'era ebbe luogo, quando la fabbrica di Abingdon chiuse i battenti in 1980. Fu anche il segnale di partenza per un'ulteriore era dell'ingegneria dei badge. Metro e Maestro hanno ricevuto il logo MG e le relative specifiche. Negli anni 90, RV8 e MGF hanno visto la luce del giorno. Gli anni 2000 - dopo la vendita di MG e Rover da parte di BMW al consorzio Phoenix - sono stati principalmente dominati da Rovers che hanno vissuto la vita con finiture sportive come la MG. In 2005 era successo con l'MG Rover Group che ha avuto origine in 2000. Il gruppo cinese Nanjing Automobile ha ritirato la parte MG dalla proprietà in bancarotta. Si è fuso con SAIC e si è concentrato a Longbridge sulla produzione e lo sviluppo di nuovi modelli. MG 3, 5, 6 e 7 sono stati lanciati nell'attuale decennio sotto il nome di MG Motor. In Europa queste auto sono disponibili solo in Gran Bretagna, dove lo scorso anno l'illustre marchio ha venduto le auto 3.000, una frazione del totale delle vendite di auto sull'isola.
Ancora chiamato MG sviluppo e design
I cinesi stanno ora estraendo la spina di produzione da Longbridge, perché una produzione centralizzata secondo l'attuale proprietario SAIC offre molto più efficienza. Tuttavia, la famosa fabbrica britannica sarà ancora utilizzata per l'assemblaggio finale di auto per il mercato britannico. Le auto continueranno anche a essere progettate e sviluppate in Gran Bretagna.
Fine finale di un'era
I puristi crederanno senza dubbio che il marchio non esiste più. Ma il fatto che presto non ci saranno più automobili costruite sotto questo bellissimo nome in Gran Bretagna può essere visto come la fine definitiva di un'era.