Questo è stato scritto in 1984. Quello era quando i motori a combustione e le auto erano ancora per lo più semplici e senza elettronica. Ma l'elettronica? Stava arrivando! Questo era certo. Se fosse buono o cattivo? La persona che ha appena dovuto pagare 650 per un nuovo acceleratore elettronico avrà certamente un'opinione in merito.
Ma in 1984 tutto era ancora agli inizi
Innanzitutto, è stato chiarito che c'era una differenza tra elettricità ed elettronica. Le opzioni elettriche erano già state introdotte: chiusura centralizzata delle porte, finestre a comando elettrico, un dispositivo di sblocco del bagagliaio elettrico, specchietti retrovisori esterni elettrici, un tetto scorrevole elettrico e fari elettricamente ribaltabili. Tutto con i motori. Semplice.
L'elettronica va più a fondo
L'elettronica è la branca dell'ingegneria elettrica che si occupa del comportamento degli elettroni nei componenti attivi (inclusi tubi elettronici e transistor) o nei componenti non lineari (inclusi i diodi). E tutto potrebbe essere gestito anche con un telecomando. Non dovrebbe diventare più pazzo!
E poi arriviamo al computer di bordo
Nel 1984 era ancora una cosa scortese con limitate capacità mentali. L'Audi Quattro era già un "livello successivo" con il suo sintetizzatore vocale. Quel sintetizzatore vocale era una sorta di rivelazione audio che ti permetteva di sentire quando qualcosa non andava. Quell'idea era così nuova all'epoca che quei sistemi non parlavano ancora olandese. Molti tester lo hanno percepito come una seccatura. Motorola - chi conosce ancora quel marchio? - aveva già inventato in quel momento uno schermo con informazioni ottiche variabili nella lingua di sua scelta.
La contemplazione all'inizio degli anni '80 era che l'elettronica nelle automobili sarebbe aumentata
C'era un sogno su sistemi di informazione sul traffico, mappe stradali e pianificatori di percorsi. Gli ausili per il parcheggio sono stati accuratamente provati. E i sistemi che garantivano una distanza di guida sicura e adattati alle condizioni meteorologiche erano già in corso. La possibilità di automobili con guida autonoma è stata vista come realistica.
Anche l'elettronica è finita
Nel frattempo, l'elettronica è qualcosa che danneggerà i classici della fine degli anni 'XNUMX. Anche l'elettronica è finita. E la maggior parte dei componenti elettronici della prima era dell'elettronica sono scarsi o esauriti. I giorni in cui le scorte di prodotti NOS erano in giro e vagavano per il mondo sono davvero finiti dopo l'ottimizzazione dei processi di produzione.
E 'riferimento' non è ancora lì (per ora). Fortunatamente, ci sono alcune società specializzate in grado di rianimare l'elettronica deceduta. Tuttavia, il lavoro specialistico ha il suo prezzo. Ma se vedi un classico fantastico con un cruscotto "elettronico" vacillante, allora è molto saggio scoprire prima di acquistare se un tale capolavoro di tecnologia in quel momento possa essere rianimato.
Ma i pensatori di 1984 avevano ragione: l'avanzata dell'elettronica per auto era inarrestabile. E guarda dove ci ha portato tutti a 2018. E più tardi? Presto la nostra auto autonoma può fare la spesa mentre anneghiamo nella serie Netflix. È un futuro o no?
È così che Colani ha inventato il futuro per Mercedes-Benz in 1985. Futuristico. E pieno di elettronica. Ma ancora con illuminazione normale. Perché l'illuminazione a LED doveva ancora essere inventata.
Il tuo veicolo per quanto riguarda l'illuminazione a LED non è del tutto corretto. L'illuminazione a LED esisteva per 1985 ma questa invenzione, realizzata da un ingegnere di Phillips Eindhoven, è stata interrotta perché c'erano troppi interessi in gioco in questo periodo.
La "foto del titolo" è di un aston martin ??
Pensa alla prima serie Lagonda, che puoi tranquillamente lasciare se il cruscotto non è completamente funzionante (e anche in caso contrario). Penso che la fabbrica sia quasi andata in bancarotta sullo sviluppo del cruscotto. Ora l'intera industria automobilistica inglese stava per cadere in quei giorni, quindi fu presto possibile andare in bancarotta. Di per sé, l'elettronica era semplice in quel momento, ma può anche essere riparata, ma le parti non ci sono più. E con l'elettronica si ha una curva della vasca da bagno, fallimento all'inizio, poi un guasto stabile basso e dopo un anno o 30 il guasto sale ancora, quindi anche la NOS non ha molto senso.
Non so se ti piacerebbe davvero tutti i gadget elettronici. Ho un nuovo modello HYUNDAI SANTA FÉ e l'ho avuto più volte che le finestre e il tetto si aprono per ragioni inspiegabili, senza che la chiave sia nelle vicinanze. Anche sul percorso del mio giardino ci sono giorni in cui l'auto con il pulsante non parte. Un po 'più tardi. Navigazione che è improvvisamente sconvolta.