E tu cammini con il tuo cane ... Attraverso una foresta ad Annapolis, nello stato americano del Maryland. Ad un certo momento l'animale prende una "svolta" che non ti renderà felice. L'animale vuole fare pipì. Come è abituato, contro una macchina. Tuttavia, non torna immediatamente, così come un amico animale stai andando 'suo' modo. E poi, vieni improvvisamente faccia a faccia con la bestia, una colorata collezione di classici scartati tra cui un vero Iso Grifo GL Coupé. Tra tutte le chiome vedrai almeno un chilometro di distanza una casa malridotta e un uomo che - con una pistola sotto il braccio, un dito sul grilletto - arriverà camminando per la tua strada. È successo a uno dei nostri lettori che questo
non è affatto importante essere menzionati per nome e per nome. Entrambi gli uomini si incontrano e iniziano una conversazione. L'Iso è stato parcheggiato lì quarant'anni fa e non ha mai più toccato. Lasciato agli elementi, la natura. Il purosangue italiano - originario di Chevrolet Corvette V8 e 350pk powerrrr, abbinato a un cambio a quattro velocità "top loader" di Borg Warner T10 - risale a 16 June 1967. È stato consegnato nel colore nero. Con interno color crema e spedito direttamente dall'Italia negli Stati Uniti. Il numero di telaio può essere letto come GL * 730143 *. Tornando a casa questo sembra essere il 15e Grifo dei 45 originali originariamente esportati negli States. Inoltre, dotato di una riduzione finale con un rapporto di 3.07 a 1 e - cosa estremamente rara - aria condizionata. L'Iso Grifo è un progetto di Giotto Bizzarini - della Ferrari e responsabile, tra le altre cose, della 250GTO -, la sua azienda Prototipo Bizzarini e Giorgetto Giugiaro che allora lavorava alla Bertone. La produzione si è svolta presso lo stabilimento Renzo Rivolta di Milano dal 1965 al 1974. In quel periodo ne furono costruite circa 400 copie. Perché un Grifo - con una carrozzeria "di latta" - può anche arrugginire terribilmente, non è diverso con questo esemplare trovato in una foresta. "Parcheggiata" su un rimorchio, questa macchina risulta essere abbastanza completa. Un rapido controllo mostra che mancano il motore e il cambio, così come tutto il vetro, il volante, il cofano, le ruote, gli indicatori. Tutte cose che sono abbastanza facili da racimolare. Ancora più importante, la piastra del telaio originale è ancora in uso! La domanda rimane, ovviamente, "Perché una macchina del genere è lasciata a se stessa?". Poi il compagno di conversazione dall'aspetto amichevole - che non lascia mai andare la sua "arma da fuoco" - si scopre essere stato un proprietario di garage. I resti del suo "paradiso" sono ancora lì. Una volta l'auto è stata portata lì per una riparazione che non è andata bene per mancanza di denaro e alla fine è stata acquistata da lui contro lo scarico definitivo del lavoro e del deposito. Una cosa è certa, ottenere questa Iso Grifo presentabile e guidare di nuovo è una sfida, uno "scherzo" costoso, uno scherzo che alla fine del viaggio varrà la pena investire. Un bel Grifo - con carrozzeria "di latta" oggi fa 4-5 tonnellate alle aste. In dollari USA, sì. Quando sarà finalmente completamente "finito", l'importo potrebbe essere raddoppiato? Il tempo lo dirà ...