Ex motocicli dell'esercito, motori da quello che chiamano 'Army Surplus' o 'the dump'. C'è un interesse crescente in questo. E nemmeno dai circoli classici storici, ma dal crescente gruppo di appassionati di rievocazione.
Motociclette dell'esercito: piacere di fingere
L'hobby di quelle persone si basa sul 'fare finta di credere'. I giocatori di rievocazione possono vestirsi e comportarsi come vichinghi, gente medievale, indiani (oops, anche questo non è permesso: "nativi americani"). Come personaggi di Star Wars, personaggi fiabeschi e soldati dell'epoca di Napoleone e della prima o della seconda guerra mondiale. E se è importante che durante la rievocazione di un campo o di una battaglia, anche le mutande e le calze siano storicamente corrette, allora come un corriere della seconda guerra mondiale non puoi certo infuriare con la decenza della 900 cc Ducati SS. Non importa quanto verde l'hai spruzzato.
Quelli costosi
Ora il caso è che le motociclette più impressionanti della seconda guerra mondiale furono Harley e BMW. E quelle cose nel frattempo sono diventate spietatamente costose. Questo è il motivo per cui ci sono già set per mascherare una giovane Harley 883 come Libeator. Questa è ovviamente una debolezza. Che peccato. L'uso delle motociclette M72 da quello che una volta era l'URSS è quindi più ovvio. Quelle cose erano quasi 1 sulle repliche 1 delle valvole laterali BMW R71 usate dai tedeschi. Sono quindi coraggiosamente camuffati nei colori e nelle designazioni dell'esercito tedesco.
Per la decorazione ci sono persino scaffali in cui possono essere presi sei imitazioni di conchiglie Panzerfaust. Una così bella "quasi BMW" può anche costare un euro o quattro e mezzo e mezzo a più di cinque milioni. L'originale ora genera importi compresi tra gli euro 14-20.000. Veri e corretti motocicli Harley WLA e WLC perlustrano contro l'euro 25.000. Dove le macchine che sono completamente corrette in fabbrica secondo la Bibbia Harley sono spuntate molto di più.
Ma se giocare a soldato non fa per te, ma quando vuoi semplicemente guidare una moto classica ad un buon prezzo e non hai obiezioni sul fatto che una macchina del genere sia verde militare? Allora hai un sacco di scelta.
E poiché di solito hanno modelli civili come base, puoi sempre equipaggiare una bicicletta ex militare con un cappotto più colorato se sei di buonumore. In passato, quando si eseguiva il "trasporto" dei motori, si effettuava anche un trasporto economico. Quindi è storicamente giustificato.
La scelta è enorme
Dai boxer 125 cc a due tempi ai boxer 650 cc a quattro tempi. 350 e circa 500 cc motori a quattro tempi monocilindrici. Motori dalla Germania (BMW, DKW, Hercules), Inghilterra (BSA, Matchless, Triumph, Armstrong), Italia (Cagiva, Moto Guzzi), Giappone (Honda CB 250's), Svizzera (Condor), USA Haley con motore Bombardier. Dai un nome e scegli. Le motociclette dell'esercito generalmente non sono motociclette fuoristrada. Possono essere in grado di gestire un pezzo di strada sterrata, ma sono destinati al lavoro di corriere. Inoltre, di solito sono meno veloci dei loro fratelli civili. Spesso sono compressi più in basso per resistere alla cattiva benzina. Le valvole potrebbero essere un po 'più piccole. E il cablaggio è spesso in qualche modo adattato al loro lavoro.
Ma una vecchia motocicletta dell'esercito è di solito un modo economico per guidare una moto classica. E la fornitura di ricambi di solito è ancora buona. Fai attenzione quando acquisti un ex R65 GS danese così bello. Queste macchine sono utilizzate per l'allenamento fuoristrada. E se ne compri uno, sei abbastanza sicuro che ci sono problemi al cambio con l'acquisto. Le BMW hanno guidato solo nelle prime tre marce.
Una volta possedevo un Hercules 125cc. In Germania erano usati come imprenditori per esercizi di caduta. Quando un esquadrone attraversava una pianura e veniva aperto uno sbarramento, i soldati dovevano lasciarsi cadere il più rapidamente possibile. Hai notato che ...
Non condivido la tua opinione Dolf; l'ex esercito non è affatto economico, a parte pochi.
Per un bel BSA, Norton o Triumph è anche denaro seriamente pagato, che vale anche per un Condor con blocco Duc.
Un CB francese consumato può costare due biglie e una testa di pesce morto, ma lo stesso vale per il suo fratello hamburger.
Persino Herculesjes e MZjes della Bundeswehr o della loro versione DDR sono più costosi della loro versione cittadina.
I primi M72 e il design "proprio" della Russia PMZ750 sono stati riscoperti dai russi e stanno tornando nella Madre Russia per soldi considerevoli.
Ciao Pascal, penso che a buon mercato sia relativamente relativo nel pazzo mercato classico. Ma penso che potremmo essere d'accordo sul fatto che l'ex esercito che roba da ex esercito è ancora accessibile per i normali entusiasti. E hai ragione, le MZ tornano nell'ex Germania dell'Est, le WLA perfette tornano negli Stati Uniti di A per un sacco di soldi e Richard Busweiler ha avuto difficoltà a mettere sulle ruote due M72 perfettamente restaurati. E sono anche tornati a casa da Genemuiden.
Nella lista mi manca un giocatore importante: lo Zundapp KS600, soprannome Der grune Elefant e anche la causa della creazione dell'Elefantentreffen al Nurburgring. Insieme a BMW e TWN (Wustenratte) la parte principale dei motori utilizzati dalla Wehrmacht tedesca nella seconda guerra mondiale.